transmissão individual e flexível por nguyenlan lam

Nguyen Mercedes E200 velocidade esportes - - Mercedes E200 velocidade de transmissão da operação

individual e flexível   Mercedes E200 Vietnamita; impressionado com a combinação de injeção direta com spray guiado combustão, injectores piezo, biturbocharging, arrefecimento /gestão da água e do ar ECO start /stop função

oito motores. cilindros incorpora a pureza dinâmica e alta eficiência: fornecer os níveis de 386 kW (525 cv) e 700 Nm potência e binário, respectivamente, dando acesso fácil ao Mercedes E200

pode receber os drivers no. por km, apenas com "Edição 1", os números são empurrados para 410 kW (557 cv) e 800 metros de Newton. As duas variantes I proporcionar um desempenho do mais alto calibre de condução: a aceleração de zero a 100 km /h em 4,4 segundos e 4,3, respectivamente, ea velocidade máxima é de 250 km /h (limitação eletrônica) . motora Vietnamita Visão Geral de rodagem CLS programa Brake (valores para a versão 4MATIC entre parênteses, o CLS 63 AMG "Edição 1" entre colchetes): Vietnamita All CLS modelos separados o Mercedes E200 Vietnamita para a 7G-TRONIC PLUS padrão de transmissão automática. A geração atual do conversor de torque dar uma resposta dinâmica melhorou maior durabilidade e redução dos níveis de ruído e vibração, graças a um circuito hidráulico novo, assim como o reforço do amortecedor e conversão alojamento de torque ferramenta. Os reduzidos pólos deslizamento da roda de casa na conversão de binário, combinado com uma maior amortecedor mecânico de acoplamento, ajuda a reduzir o consumo significativamente . Além disso, a mudança de programa no modo ECO foi alterada em favor de rpm do motor baixo em velocidade de cruzeiro

. . CLS 63 AMG Shooting Brake AMG SPEEDSHIFT Vietnamita equipado com o MCT transmissão de esporte 7 velocidades   Equipado com quatro modos de transferência por si só, assim como a função embraiagem e Largada dupla automática, de distribuição de energia do que é caracterizado pela capacidade de resposta e altere o máximo nbsp &;. Em "O controle efetivo controle "modo (C), o ECO start /stop função está sempre habilitada e movimentos do corpo de oito cilindros quando o veículo está parado. No" S "(esporte)," S + "(Sport Plus) e" M "(Manual) modos de transmissão, motor e transmissão significa resposta substancialmente mais rápido: curta, interrompido definição exata de ignição e injeção de resultados na transferência de mais rápidas sob completo. de download unidades vietnamitas todas as rodas são concebidos como um mecanismo para conduzir trabalho permanente. Isso traz vantagens são importantes em outros sistemas, em que permitem que todas as rodas só depois de detectar uma falta de tração. No entanto, o movimento 4MATIC conduzir binário pelas rodas para a estrada sem qualquer interrupção  .; Além disso, o freio de rodagem oferece tranquilo e confortável vibração em execução consistente com os elevados padrões esperados de nbsp do &veículo;. Mercedes E200 Vietnamita vietnamita para desenvolver tração pm maioria. Para este fim, as condições certas estradas será automaticamente detectado e controle de tração 4ETS sistema de intervenção ajuste eletrônico para alcançar a máxima aceleração possível, minimizando roda patinagem, garantir a estabilidade melhor orientação no processo de . Esta estratégia também permite que o veículo a se afastar nas condições mais desfavoráveis, como quando um dos lados do veículo em um gelo íngreme Preço (μ-split) ou ambas as rodas em qualquer parte da frente ou eixo traseiro tem limite grip (μ-jump ).

em torcer estradas cobertas de neve e gelo, a estabilidade de condução é controlado principalmente pelas disposições, a velocidade do sistema de controle Mercedes E200   Vietnamita o torque do motor. Os limiares de controlo ASR são ajustados de acordo com a situação de condução com base na dinâmica longitudinal e transversal do veículo medida continuamente medido pelo sistema de sensores ESP . ® Se a estabilidade do veículo é para ser mantido, a força axial nas curvas deve ser controlada por meio da regulação do binário do motor de tal maneira que existem reservas suficientes de força lateral na o tempo todo. Para cumprir com os correlatos físicos, ao curvar em pisos com um coeficiente de atrito mais baixo o controle do limite para o motor de torque especificado na roda na curva fora é significativamente reduzida de modo que os pneus podem desenvolver força lateral suficientes.

Tal como acontece com o sistema criado em uma estrada seca ou molhada estabilidade de manipulação e operação segura, em seguida, é primordial em todos os momentos em que prevalecem condições de frio sobre os modelos CLS com 4MATIC. O princípio mecânico do sistema 4MATIC, com uma divisão 45:55 torque entre eixos dianteiro e traseiro e diferencial de deslizamento limitado centro multi-disco com um torque de bloqueio básico de 50 metros de Newton, oferece todos os ingredientes certos para isso. Por favor, veja

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projeto básico permite altos níveis de tração, como a substituição converter carga por eixo dinâmico Axial ocorre, em seguida, durante a aceleração é aproveitada para fornecer torque de ir até as rodas traseiras. No entanto, a diferença entre o bloqueio MD pode mudar o binário do motor entre o eixo dianteiro e traseiro, mudando a divisão entre 30:70 e 70:30 como as condições da estrada ditar . Portanto, a intervenção do Mercedes E200 vietnamita, 4ETS ou o ASR sistema de controle eletrônico pode ser atrasada tanto tempo quanto possível ea maior parte do binário do motor convertido em poder de atracção, mesmo em estradas escorregadias. Todas as intervenções do sistema de controle de ir praticamente despercebida, mas o motorista ainda saber imediatamente se eles estão dirigindo perto do limite, como um símbolo de aviso amarelo no painel de instrumentos pisca. Isso serve como um lembrete claro de se adaptar ao estilo de condução às condições da estrada vietnamita.