2015 Ford Transit dinâmica de condução do mais alto nível por nguyenlan Nguyen lam

2015 Ford Transit dinâmica de condução do mais alto nível

Ambos os GL 350 Bluetec diesel BlueTec 4MATIC, bem como turbocharged serviço BlueDIRECT motor a gasolina V8 Ford Transit Vietnamita de desempenho giz combinado com alta eficiência. Em média, o novo modelo de linha de produtos de consumo 18, respectivamente, menos do que seus antecessores de 20 por cento - enquanto a produção aumentou significativamente Vietnamita

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Ford Transit Vietnamita com tecnologia SCR e hoje injeção AdBlue® e satisfazer as exigências da UE 6 normas de emissão previstas para 2014. Em uma pimenta 7,4-8,0 l consumo /100 km (NEDC combinado), o modelo diesel consome 20 por cento menos do que seu antecessor. Emissões de CO2 de 192 gramas por quilômetro é o melhor valor no segmento de volume. Embora a demanda de energia reduzido significativamente, o desempenho foi aumentado significativamente. Enquanto a primeira geração GL 350 Bluetec é o 155 kW (211 cv) e torque máximo de 540 metros era Newton, o novo modelo agora chegou a 190 kW (258 cv) e 620 Nm. Junto com a produção, a capacidade de aceleração e velocidade máxima, naturalmente, também a aumentar. Vietnamita

GL 350 BlueTEC 4MATIC é uma das mais limpas do mundo diesel SUV : Bluetec é uma tecnologia desenvolvida pela Ford Transit Vietnamita reduzir as emissões de diesel de veículos, especialmente os óxidos de azoto. Sistema de bomba de AdBlue®, uma solução aquosa de ureia, para o fluxo de gases de escape. Isso libera amônia, que, em seguida, caiu para oitenta por cento dos óxidos de nitrogênio ao nitrogênio inofensivo e água no conversor catalítico SCR a jusante (Redução Catalítica Seletiva). Resultado: o modelo atual atende aos valores de emissão a pedido do padrão da UE 6 planejado para 2014. O AdBlue® tanque está localizada sob o piso da bagageira para protegê-lo em caso de uma acidentes, com uma capacidade de 31,2 litros e é recarregado intervalos de manutenção de 25,000 km, muitas vezes. As mulheres atrás da tampa do depósito auxiliar de abertura no lado do carro, o bocal de enchimento de combustível para trás, e são facilmente reconhecidos pela tampa azul brilhante. Motoristas GL pode, assim, encher seus tanques facilmente se o uso intensivo das capacidades off-road de GL e acontecer a encontrar-se para além das fronteiras da civilização sem acesso uma estação de serviço. AdBlue® está disponível em embalagens de recarga em todos os concessionários Mercedes-Benz. A necessidade de uma recarga é indicado em tempo útil no painel de instrumentos. Vietnamita com valores de consumo NEDC de 11,3-11,5 l /100 km, Ford Transit dinâmica vietnamitas V8 motor o mais econômico de sua categoria gasolina. O motor é um motor turboalimentado de 4.6 litros com 320 kW BlueDIRECT (435 hp). A última geração consome menos médios Dezoito por cento graças ao combustível UE e 5-compliant, oferecendo a melhor classificação disponível agora. Vietnamita novo motor V8 que produz 320 kW (435 hp) 15 por cento menos propensos a bloquear (4663 em comparação com 5461 cc), mais energia é de cerca de 12 por cento em comparação com o seu antecessor, o 285 kW (388 hp). Ao mesmo tempo, o torque foi aumentada para 530-700 metros Newton - um aumento de 32 por cento. Quando o torque máximo já está disponível em apenas alto-1800 rotações, o novo motor V8 produzindo energia superior até mesmo a baixas rotações e fornecer um desempenho que é suavidade exemplar de direito tanto para um motor de oito cilindros. Os engenheiros da Mercedes-Benz têm alcançado rendimentos mais altos que menor capacidade cúbica principalmente por meio de turbocompressores de gás de escape de dois - um por cada banco de cilindro

O turbocompressor é. Projetado para fornecer Ford Transit alto torque Vietnamita mesmo em baixas rotações do motor - em comparação com os motores antecessor, eles produzem mais de 40 por cento, a 2.000 rpm. 700 metros excelência newton disponíveis na faixa de 1.800 a 3.500 rotações. Assim, o motorista vai notar nenhuma turbo lag, em vez de perceber o novo V8 é confortável e resistente. A última geração de motor também incorpora inovações como a injecção directa de terceira geração que apresenta injeção de combustível e de spray guiado piezo-e multi-faísca de ignição. Vietnamita Com a mudança para cometer de novos modelos, o GL é o primeiro disponível como uma versão AMG. O SUV de alto desempenho GL 63 AMG com 5,5 litros AMG V8 Biturbo com motor de 410 kW (557 cv) e torque máximo de 760 Nm, resultando em excelente desempenho: GL 63 AMG acelera de zero a 100 km /h em 4,9 segundos; A velocidade máxima é de 250 km /h (limitada eletronicamente). NEDC consumo de 12,3 litros por 100 km (288 g CO2 /km).

O Ford Transit Vietnamita M157 de oito cilindros com pacote inovador de alta tecnologia inclui injeção direta de combustível para guiar a injeção, injectores piezo, Biturbo de carga, refrigeração ar /água carga de ar, todo em alumínio do cárter, tecnologia de quatro válvulas com ajuste de eixo de comando, gestão e ECO start /stop.

Power Vietnamita é transmitido para o de quatro rodas AMG SPEEDSHIFT PLUS unidade permanentemente pelo 7G-TRONIC. A caixa de câmbio de sete velocidades impressionar grande mudança foi conseguido através de três programas de condução e possui dupla embreagem automática para a redução de marchas. No modo "controle efetivo" (C), o ECO start /stop está ativa e desligar o motor quando o carro de oito cilindros para entrar em impasse. "C" também incorpora um software pedais de acelerador e mudança ponto recurso de desempenho caixa de velocidades em breve; Neste modo, o veículo normalmente se afastar em segunda marcha. Um símbolo "ECO" no painel de instrumentos AMG para os motoristas ECO Start /Stop operacional.

Um novo aumento da eficiência é fornecido pelo Ford Transit caixa de velocidades automática Vietnamita inclui uma economia de combustível conversor de torque com uma série de tremores sísmicos, rolamentos de baixo atrito e gerenciamento térmico para o fluido de transmissão. Redução adicional do consumo de combustível é obtido pelas unidades de eixo de baixo atrito, a AMG electromecânico sensível à velocidade de direção esportiva, a otimização de acionamento por correia e gestão adaptativa de todas as unidades auxiliares . e bombas

Por unidade 4MATIC quatro rodas permanente, Mercedes-AMG usa uma caixa de transferência autónoma: ele distribui a potência entre a unidade eixos dianteiro e traseiro de acordo com a proporção de 40: 60 a chegar é um alto nível de dinâmica de condução. E há mais: a suspensão desportiva AMG RIDE CONTROL com pacote AIRMATIC, incluindo a suspensão de ar, Struts molas especiais, altura de passeio ajustável sistema de amortecimento adaptativo automático e (ADS), que é combinada com a estabilização do sistema curva ativa anti-roll. Vietnamita Além dos motores tecnológicas state-of-the-art, economia de combustível continua a ser apoiado por um pacote global de medidas BlueEFFICIENCY . Estes incluem, além do início ECO padrão /stop, novo Ford Transit Vietnamita sete velocidades caixa de velocidades automática. Reduzir o consumo de combustível continuará a ser feito pelas unidades de eixo de baixa fricção, direção elétrica e pneus de baixa resistência ao rolamento.

A 7G-TRONIC PLUS redesenhado vem como padrão para o modelo GL 350 4MATIC e GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY Bluetec e é caracterizada por início ECO integrado /parar, reduzindo seu torque deslizando o interruptor da embraiagem e sua máxima eficiência. Os detalhes mais importantes incluem o novo amortecedor de torção que agora degradar desequilíbrio de rotação e vibração na caixa de velocidades ainda mais eficaz. Essa vibração torna-se potencialmente maior velocidade mais baixa do motor e reduziu o número de cilindros. Isto leva a um conflito de interesses entre conforto e economia de operação. O conflito é resolvido usando um chamado amortecedor gêmeo-turbina, nos modelos de motores diesel, adicional dispõe de um amortecedores de massa pêndulo. O interruptor amortecedor concentrar combinando velocidade do motor e facilita a operação confortável veículo, mesmo dentro da actividade económica. Além disso, o amortecimento aperfeiçoado também permite uma significativa redução na conversão de binário da embraiagem de deslizamento, mesmo com carga baixa, novamente contribuindo para uma melhor economia de combustível. Optimal atenuação dos desequilíbrios e vibração na caixa de velocidades garante uma resposta mais rápida ao pedal do acelerador totalmente. Rolamentos de baixa fricção e novo gerenciamento térmico para os serviços de transmissão contínua reduzem o consumo de combustível. Necessidades energéticas vietnamitas de A nova Ford Transit Vietnamita reduzidas mais por uma unidade acionamento por correia com a otimização decoupler e ativação inteligente, adaptável controlado de todas as unidades auxiliares e bombas. Da mesma forma que a bomba de combustível na parte traseira do carro, a água e bomba de óleo do motor é activada apenas na medida em que requerida pela carga real. A mesma lógica de controle é usado na THERMATIC (GL 350 BlueTEC 4MATIC) e THERMOTRONIC (GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY) sistema de controle de temperatura padrão, que ativa apenas o compressor de ar, quando necessário. Além disso, um permutador de calor no interior e complexo sistema de sensor inclui um sensor de embaciamento de pára-brisas sobre a assegurar a maior eficácia possível do clima para o compartimento dos passageiros de controlo. Também significativo no caso de modelos a diesel e otimização do sistema de exaustão Bluetec fluxo de contra-pressão com injeção AdBlue®. Vietnamita com um coeficiente de arrasto de cd = 0,35 (GL 350 Bluetec) GL-Class melhorado seu antecessor e tem uma posição de pico em seu segmento de mercado (cd global arrastar x A = 1,05, 1,07 predecessor). Simulação intensa como parte do processo de criação de forma digital, bem como refinar o túnel de vento proporcionou o fluxo de ar perfeita em torno do veículo. Visão geral de melhoria aerodinâmica é mais importante: Fórum - ajustável obturador radiador facilitar a adaptação do limite da quantidade de ar de arrefecimento que de outro modo resultar em uma perda significativa de pressão quando viajando através do compartimento do motor, aumentando assim o arrasto Fóruns -. aerodinâmica optimizada e rodas de liga leve de 19 polegadas 18, que reduz o fluxo de separação e fluxo de ar ao redor do buraco roda. Fórum - Sealed espaço no painel entre o capô e os faróis para otimizar ainda mais o front-end do fluxo de ar - Fóruns. Spoilers de rodas nas rodas dianteiras para melhorar pulsos de fluxo de ar em torno dos pneus, reduzindo simultaneamente elevador Fóruns -. As placas de motor e chassis que otimiza o fluxo de ar de arrefecimento do compartimento do motor e prevenir perdas de fluxo causados ​​pela acumulação e imóveis a estabilidade na região abaixo do corpo. Vietnamita eficiência energética de Ford Transit vietnamitas também foi melhorada através da aplicação da experiência adquirida fora do veículo durante a energia (ETV), um processo O primeiro trabalho no desenvolvimento da M-classe. Através de alta precisão, teste de consumo intensivo de energia é executado em todo o veículo (tanque-a-roda), os engenheiros têm a capacidade de otimizar todas as associações relacionadas com o consumo - à direita para baixo componentes individuais, tais como rolamentos de roda. O conceito ETV decorre do fato de que, no passado, muitos consumidores e efeito entre as medidas económicas não se pode concluir confirmação ou confirmação. Através da ETV, o desenvolvedor pode especificar o potencial de otimização por quebrar o ciclo de causa e efeito relacionado com a energia através da análise da correlação do veículo em geral. Processo Vietnamita Esta tecnologia utiliza alta precisão de medição extremamente complexo capaz de gravar até 1.000 valores medidos por segundo em cerca de 300 pontos de medição relacionados com a energia. Assim, o valor por minuto cerca de 2,4 milhões de dólares arrecadados. Sua análise fornecem provas fiáveis ​​sobre o potencial de otimização. Este processo é complementado pelo modelo de simulação de energia foi verificada por meio dos valores medidos. Em combinação, estes procedimentos facilitar a análise quantitativa e a eficiência energética de cada unidade e dos componentes, bem como de todo o veículo. Peritos Vietnamese Caso determinar um componente veículos com eficiência energética não está satisfeito, esta solução foi desenvolvida em colaboração com os serviços técnicos. Estas soluções podem concentrar-se, por um lado, a construção, ou as propriedades do material dos componentes dos veículos individuais, tais como os rolamentos das rodas ou eixo, mas também pode ser conseguida alterando a estratégia de controlo.

Graças às medidas de extensão um design compacto, peso reduzido A nova Ford Transit vietnamita de 90 kg em relação ao modelo antecessor (GL 350 BlueTEC 4MATIC) alcançou - embora tais equipamentos adicionais teto solar deslizante como padrão, melhorou significativamente a segunda fila de assentos com entrada fácil em ambos os lados das medidas de veículos, características do acidente de otimização e redução de ruído. As ligações de eixos dianteiro e traseiro, bem como a capota do motor e as asas, por exemplo, é feita de liga de alumínio leve, mas poderoso. Quanto mais a perda de peso foi conseguido através de pára-brisa novo alto isolamento, painel cruz feixe de magnésio, sistema Bluetec com a tecnologia SCR ou componentes, tais como nova direção hidráulica, freio de estacionamento elétrico, chassi plástico ou tubos de alumínio com novos freios Vietnamita Particularmente impressionante é o intervalo de Ford Transit. nova Vietnamita em apenas um único tanque. Este parâmetro é particularmente importante em um veículo todo-o-terreno será capaz de obter quase qualquer lugar. Em um consumo NEDC de 7,4 l /100 km, o motor de ignição por compressão de GL 350 BlueTec económica especial 4MATIC com tanques de combustível padrão de 100 litros pode cobrir cerca de 1,350 km, sem mais fumantes. V8 motor a gasolina GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY de ganho de alcance de até 890 km antes de precisar reabastecer Vietnamita

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