2015 Toyota Camry últimas cotações por Luan Nguyen

renovação meados de vida devem incorporar novo design faróis, grade e pára-choque possível. Pelo menos esse é o consenso geral entre os fabricantes de automóveis.

Alguém se esqueceu de dizer uma marca, Toyota concluída porque a atualização para o vietnamita e preço 2015 Toyota Camry acessível do que você vê aqui apenas ações painel do telhado com o carro de distância, que é em si acaba de lançar 3,5 anos atrás. Assim, enquanto cada um é essencialmente o mesmo por baixo, par agora parece completamente diferente.

Nós vos perdoará a respeito cardigans clichê, mas basta dizer que o tamanho dominante carro australiano tem lançar qualquer peça de roupa que você quer monótonos nome interessado. Na verdade, parece bastante afiada, salvo talvez o inlay naff lustrar-fora na coluna C -. Especialmente com rodas de 18 polegadas

Globalmente, o segmento midsize ainda o é uma importante - especialmente em os EUA ea China. E como você pode ver, existem algumas sérias produtos competitivos lá fora, talvez mais do que nunca.

Toyota admite que não pode simplesmente confiar na sua reputação para mais confiabilidade. Ela ainda pode possuir mais de 40,0 por cento do mercado, mas quantos deles são compradores privados vale a pena? Cerca de um terço.

Empresa sabe que deve atrair os clientes a comprar na emoção e frotas que compram na razão. É tudo um sintoma do amplo esforço pelo CEO da empresa, Akio Toyoda como piloto de corrida para fazer o carro mais divertido

Mas não é só olhar revolucionário -. Para um Camry, de qualquer maneira - que é interessante sobre esta mudança, "pequeno grande", como a empresa chama. Porque este Camry é uma fórmula que será construído na Austrália. Altona planta da Toyota em Melbourne fechado no final de 2017, memorando

Como já relatado, decidiu passar $ 108.000.000 -. Incluindo US $ 24 milhões em impostos federais entre - desenvolvimento um carro que vai ser feito aqui por muitos anos apenas dois-e-um-metade é difícil de vender para Toyota Austrália, mas parabéns para ele para fazê-lo.

De agora até o final do ano em 2017, a empresa vai fazer cerca de 230.000 veículos, três quartos ou mais dos quais serão exportados. E enquanto o Camry permanece essencialmente "bom" em vez de carro "excelente", sob o disfarce de produção em seu país, é um legado consistente com fábrica agita-o para fora. Vietnamita vietnamitas Esta caminhada mais equitativas "níveis de especificação padrão retifica o que a Toyota tem olhei para ele como um problema de carros velhos. Consequentemente, espera compradores vão pônei para cima por mais de um altise ligado. grade tipos de compradores é um plano importante na demanda de armazenamento, e, assim, a balança de planta, o suficiente.

Obviamente, as adições mais interessantes para Estes vão desde a perspectiva de um motorista em Atara SX disse. equipa 200 de técnicas poderosas Toyota Austrália decidiu jantes de liga leve pretas modelo de 18 polegadas com Bridgestone 225/45 calçados primeira exportação Turanzas na Polónia, que lhe dá uma aparência mais desportiva.

Há também choques Hitachi com alta velocidade de amortecimento força, as taxas de recuperação da mola afinados baixos revisto, 6,3 por cento mais rápido de direção com cremalheira ESC re-calibração, estáveis ​​link de novos e novos arbustos para a barra estabilizadora e braço inferior.

um Camry desportivo? Não é uma frase que você ouve todos os dias. "Muito un-Camry-like", como o engenheiro-chefe global de modelos, Masato Katsumata, colocou-a no lançamento esta semana.

Tudo isso significa o quê? Você pode recordar o Camry RZ, que acrescentou carro esportivo de bits sem qualquer alteração mecânica. Isso realmente vendeu muito bem. Assim, a Toyota Austrália tem sido periodicamente da Toyota no Japão para fazer edição especial dos esportes de tudo isso para si mesmo.

Resultado? Você tem um Camry que fica um pouco mais plana, Toyota libertação

com suspensão que se instala mais rápido e desfazer qualquer tendência a prumo sobre em linha reta para a frente. Os amortecedores re-jigged não trazem muitos problemas contrapartida para montar uma velocidade baixa, tampouco, embora naturalmente 18s -. Ligeiramente

Sem alteração 135 kW /235 nm de 2,5 litros motores a gasolina australianos executar sob o capô, no entanto, para ajustar a suspensão é apenas para esse nível. Idem o automática de seis velocidades com engrenagem muda o seu suave em torno da cidade, mas os momentos de enrolando e não estão dispostos a chutar a entrada.

Para o resto da gama Nós dirigimos flagship SLS Atara em gasolina e casca exterior híbrido. Nossa gasolina SL equipada de 18 polegadas opção pacote de roda ($ 2950 quando combinado com teto solar, um movimento necessário), o que significa que é compartilhado conjunto rodas /pneus . SX

O altise 16s em sua base - e com motor de 133kW em seu efeito, um produto do sistema de escape de uma única porta, ficou claro - há cushier passeio por todos ambas as contas.

Como sempre, porém, foi Camry híbrido gasolina-elétrico que agrada mais. Não só é 50 por cento mais econômico do que usar um ciclo combinado é de 5,2 litros por 100 km reivindicações, mas o drivetrain sua 151kW (incluindo um 118kW /213Nm motor 2.5 a gasolina com um motor de 105kW -. com visivelmente mais soco

CVT é também um bom exemplo da raça, para ele para ajudar a transformar que eles deveriam ser sem passar por um transitório Embreagem deslizante. Faz uma maravilha como o híbrido Lexus CVT NX é muito normal. Da mesma forma seu sistema de freio, enquanto falta um pouco de pedais sentimento, não muito de madeira, e sensação delicada renascer

Sem ajuste de SX, embaçando o centro de volta para a direção e controle do corpo é diminuída, . e pneus finos 17s são moderadamente mais inclinados a exclamar

Mas colocar híbrido -. ou qualquer Camry - nas suas estradas de habitats naturais e vias urbanas, e dirigir dentro dos limites do carro , e ainda é uma experiência agradável. A maior parte do vinco em baixas velocidades arredondado o suficiente, até mesmo se tivéssemos um pouco de barulho de pneu que alguns concorrentes (não o Mazda 6, embora ).

Para o comprador Camry média (não a notícias do mercado, esporte, focando a Toyota espera estimular com SX), continua a ser uma técnica útil, confortáveis ​​tópicos produção. Não é como as nuvens no seus amortecedores como um Sonata ou curvas fechadas em como um Mazda 6, mas é bom. Muito bem. Como antes.

Menos mudança do que fora como no interior. Camarote do Camry é muito fácil de identificar - big, realista e um pouco aborrecido. Existem alguns novos padrões, mas eles são muito difíceis.

Em uma coluna positiva, ainda é grande, grosso modo correspondentes a Sonata para o quarto de assento traseiro. Passageiros de trás têm ventiladores e luzes de mapa, enquanto os assentos traseiros para a frente cortada - embora você tem que fazer isso através dos consideráveis ​​(515 litros, ou 421L in híbrido) de inicialização. Na frente há uma grande bolsos glovebox, console e portas bem.

Trabalho acústico fáscia, embora os produtos de plástico barato-sentindo baixo, traço cosméticos e verde neon costura backlight atmosfera redutora, bem como o pé cascata de travão de parqueamento. O sistema de controle de voz também é um pouco intransigente quando ele decidiu não seguir.

Eco Híbrido adiciona uma ligação conveniente e uma exibição de roda traseira de 4,2 polegadas com uma gama de dados de condução, embora a falta de um medidor digital

Tenha uma lista decente de dispositivos -. como você pode ler na íntegra aqui - para todos modelos têm um ecrã táctil de 6,1 polegadas com uma câmera de marcha-atrás, uma série de conectividade e no final de janeiro terá integração Pandora.

O Atatra S e SX pode ser controlado por voz, além de rodas maiores, sensores de estacionamento e um poder controlador de assento, entre outros bits.

O Atara SL justificar a sua $ 5,500 high-end sistema de segurança pre-crash tocar (frenagem autônoma em baixas velocidades), controle de cruzeiro adaptativo, farol alto automático, limpadores de sensor de chuva, aviso de saída de faixa, um monitor de ponto cego e de tráfego traseira última advertência couro acentuado poder assentos dianteiros ajustáveis ​​com função de memória, áudio superior com satélites de navegação e sensores para a frente.

Isso é um monte de bolo. Mas, novamente, o layout da cabine se presta sempre melhor para as classes mais baixas, porque embora os dispositivos que se sente mais barato por causa dos materiais e disposição - especialmente além de midrange Mazda 6 que competir com ele em

preço fato de que você só pode sentar-nav em Atara SL -. Toyota Ha Dong Vietnamita mesmo como uma opção sobre os outros - é um pouco pobre, realmente

Como sempre, há o custo de propriedade, onde o Camry é uma grande vitória.. Você sabe que vai funcionar como um relógio, e você também terá cinco planos de serviço limitados a US $ 140 por pop. Isso inclui um período de quatro anos ou 75.000 km. Seu valor de revenda pode ser menos atraente, embora.