Mercedes-AMG GT S vs Porsche 911 GT3 comparar preços por nguyenlan lam

Porsche 911 GT3 e hardcore do que seu irmão, o GT3 RS, não um carro esporte para os mais sensíveis. Compra por aqueles que procuram um carro de pista adequada que pode dobrar como uma rotina diária de condução, a GT3 permanece como talvez o melhor exemplo do que um carro desportivo moderno pode dar um entusiasta de condução verdadeiro. Vietnamita

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Muito muitos outros fabricantes têm tentado há anos para roubar o trovão da marca de Stuttgart - e praticamente todos eles falharam. Agora, porém, a devastação que a Mercedes-Benz vai para a jugular da Mercedes-AMG GT 911 com S. Vietnamita

Depois de

amada Mercedes-Benz SLS AMG saiu de produção, a sua substituição foi anunciado como o GT S, um carro baseado em uma plataforma SLS modificado, mas agora mais focado na dinâmica de condução em vez de um grande Tourer Agora, isso é forte verdadeira SLS '.

Então se você tem em torno de US $ 300.000 para gastar em um carro esporte genuíno, você tem algumas opções razoável. Mas, até que o novo Audi R8 para o final deste ano ou Aston Martin Vantage lançou uma substituição, Porsche 911 GT3 e Mercedes-AMG GT S continua a ser a escolha mais óbvia.

Para saber é um dos dois é o melhor, nós dirigimos fora assombrada Hills, um circuito de hill-climb cerca de uma hora e meia ao sudeste de Melbourne.

nossos dois carros começou a vida sob US $ 300.000. Na Porsche GT3 nossa chegando a $ 293,600, além de $ 19,890 valor de opções, enquanto a Mercedes-AMG GT S é fixado o preço de $ 294,610 muito similar - mas com $ 56,900 valor de opções ( Todos os detalhes abaixo para consideração). Vietnamita

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A partir de fora, é algo que ninguém sabe como a que parece mais caro. Enquanto SLS tem o charme das portas gullwing abertas com um majestoso áudio varredura de-pressurizado para mais influência nave espacial, GT S é um carro mais convencional.

Ele ainda possui as mesmas características de um longo capô, porém, e um profundo e baixo cabine alocados para ajudar a trazer o seu peso ideal em realidade. Além disso, vamos ser honestos, ele se parece com um muito caro Mercedes-Benz. No entanto, considerando a marca começou seu alcance estes dias sob $ 40.000 com A-Class, pode não significar necessariamente qualquer coisa, especialmente quando foi confrontado com um Porsche

. Porsche 911 GT3 parece um 911 com uma asa maior. Claro, ele pode empilhar outras mudanças externas, mas a pessoa média, é apenas um 911 com outros tipos de asas aquele garotinho utilizados para continuar dirigindo seus carros, enquanto seus modelos ao redor. E por causa disso, nós amamos.

Elétrica e

motoras ferramentas que alimentam os dois carros não têm muita diferença. Tendo tudo, mas abandonou o motor naturalmente aspirado, o pessoal da Mercedes-AMG tem usado twin-turbo motor V8 com 375kW de potência 4.0 litros e 650nm de torque para o GT S, enquanto neo puros de Porsche GT3 manter o coração naturalmente aspirado, de 3,8 litros, mas o coração de seis cilindros de ele ainda traz uma notável 350kW de potência e 440nm de torque.

Os olhos esbugalhados Alemanha utiliza um de sete velocidades Porsche Doppelkupplung (PDK) transmissão de dupla embreagem, que, embora possa parecer um conceito relativamente novo para alguns produtor, foi peças de corrida bin de Porsche por mais de três décadas qua.Nhu, este é facilmente o sistema de turnos distingue quando comparado com a traseira de sete velocidades

Ambos dois são tração traseira também oferece uma oportunidade para se divertir, o Merc é susceptível de impressionar na reunião que o GT3 à deriva por trás do motor. O Merc vai chegar 0-100km /h em 3,8 segundos, enquanto o GT3 gerenciado que em 3,5 segundos.

Há chance de que um condutor médio ou mesmo um wannabe piloto de corridas, como a que aqui, nunca sendo capaz de extrair o verdadeiro desempenho de um desses carros. Ambos fornecem a velocidade ea agilidade que requer a ingenuidade de um piloto de corridas profissional para compreender e então explorada.

Assim, a partir da perspectiva de um condutor médio, Mercedes é mais fácil em duas rápido unidade. Ela se sente como um jogo de vídeo, no qual o sistema de direcção assistida dela se sentiu muito apoio e sensação de velocidade é muitas vezes mascarada por pólo estática do carro.

A 210 nm mais abertura torque do V8 AMG ajuda explorar a sua velocidade em linha reta - não muito em The Haunted Hills - mas o ponto lo em linha reta e achatar o acelerador eo GT S voando com uma nota de descarga que vai deixar mesmo o fãs da Porsche a

sistema de freio maior surpresa. (uma cerâmica de carbono opcional $ 17,500 neste caso) se sentir como se eles podem durar uma corrida de resistência de toda Le Mans e, fez mais de 25 voltas rápido, o corpo muito inadequado de me ver nenhum sinal de queixa. desconto que, sentimos, é o principal ponto de preocupação GT S para aqueles que procuram um veículo de monitoramento dual-purpose. Era fácil de conduzir. A curva de aprendizagem faz com que o GT S executar em um nível razoável é menor do que o 911 GT3.

Enquanto você vai se sentir mais confortável inicialmente em GT S em comparação com o GT3, cada volta passagem vê-lo chegar mais rápido na GT3, mas você vai começar a planalto a Mercedes-AMG e começou a contar com freio adicional traseira ponto de trazer velocidade em um canto no canto direito.

Porsche 911 GT3 tem um peso de cerca de 200 kg vantagens (1420kg) do que a Mercedes-AMG, por isso, enquanto que carece de um pouco de torque, torna-se pesado. A caixa de velocidades PDK também é um passo em frente, apresentando, como uma metralhadora rápido-fogo Alemanha contra Mercedes-AMG sistemas gagueja, que, embora ainda grande, não PDK.

A volta em um Porsche 911 GT3 em alta velocidade é extremamente cansado. Queremos dizer que da melhor maneira absoluta possível. 911 faz você suar para ir rapidamente e, portanto, tornar a condução é uma experiência mais emocionante que se pode ter em um carro de estrada.

Há um caminho errado? Aqui estão alguns subviragem. Acelere 30 centímetros antes que você deveria sair em um ângulo? Que tal dar uma volta? A pista estava molhada? Espero que você teve um sinal padrão. Tudo que você faz, tem que ser perfeito. Os erros não são tolerados.

Após várias rodadas de aquecimento, temos feito durante todo o ano quente com motoristas semelhantes em cada carro, tentando definir o tempo mais rápido. Enquanto Porsche sente rápido da roda traseira, finalmente bater o GT3 GT S é de cerca de meio segundo, com ambos os carros usando exatamente os mesmos pneus. Se você tiver vários segmentos, a diferença teria sido mais amplo.

GT S tem batido o GT3 na pista grande parte do mundo, também, para que seu desempenho não está em questão. Mas, se a questão é, é mais agradável de conduzir na pista, Porsche vencedor sólido.

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GT S é um carro mais fácil viver com um motorista diário. É mais fácil para entrar e sair e, pelo menos, cinco a caixa básica, como sensores de estacionamento traseiros e uma câmera de marcha-atrás.

O GT3 é um pesadelo para o estacionamento, com Suas asas gigantes, visibilidade traseira é limitada e não há sensor de estacionamento, mesmo como uma opção. É uma piada cruel da Alemanha, mas se você estiver indo para comprar um GT3, você deve aprender a estacionar. Nós obtê-lo, mas deixá-lo ser usado como um diário, você não quer estar suando quando você está recebendo em um estacionamento apertado que alguém deixou um carrinho de criança, ou Se você está de volta na estrada. Ter uma câmera é importante quando você realmente não consigo ver atrás de você.

O GT3 é o açúcar cumprimento insuportável, que pode transcrever 'caminho. Considerando o quão bom é como um carro de corrida, não faz sentido o quão confortável pode estar a caminho. Ao dizer isto, o GT S é ainda melhor como um motorista diário. É ainda mais veículos gostam e menos propensos a avaria em uma estrada ruim.

O GT3 gostaria de ser conduzido duro, o tempo todo. Assim, não é divertido de conduzir em torno de tráfego pesado. Você pode dizer que ele odiava; ele pode às vezes empurrão aceleração contínua de baixa velocidade, e se mesmo uma pequena pitada de chuva, torna-se um pouco outro lado pesado

., o GT S em modo conforto tornar-se como um luxo C-Class V8 resmungar vender mudo. Você pode ter uma xícara de chá na mesma e ninguém olharia duas vezes. Em GT3, no entanto, não há nenhuma maneira que você não vai queimar-se.

Cabine e interior

Porsche é a evolução de uma empresa. Este foi o caso não só na maneira como seu carro olha, mas também como eles executam. Isso vale também para o interior, é velha escola contra Merc.

Há uma abundância de botões também, cada um executando uma única função. Esse é o caminho Porsche, e embora possa trabalhar, não olhar ou sentir como sofisticado como o que o pessoal da Mercedes-AMG tem sido gerido com GT S.

Os assentos da Porsche, com os operadores, se alegram ir mais rápido. Como não há movimento no banco, você se sente mais confortável em empurrar mais difícil - e você precisa sentir que no GT3, porque não é para o coração fraco

<. br> No entanto, o assento GT S é um pouco mais amplo e mais tolerante para com nós, pessoas maiores, enquanto o sistema de infotainment eo traço conjunto central sente uma geração atrás. Bem como o aparelho de som.

Se nós pensamos que é um carro melhor, o que está claro é o Mercedes-AMG criou uma alternativa para o Porsche 911. Se estiver correta você tem sido há muito tempo um dono de Porsche 911 e quer algo diferente, as opções foram plantadas por um.

No entanto, como um carro de corrida, o 911 GT3 é inigualável, mesmo por GT S seus concorrentes mais rápido. Porsche continua a ser o carro mais atraente para conduzir e traz um sentimento surreal de prazer para acompanhar sessão, exigindo 110 por cento da capacidade do condutor física e mental. Vietnamita

Durante a curva de aprendizagem inicial com a Porsche na pista é muito maior, bateu aquilo que parecia ser de pelo menos 90 por cento de sua capacidade de aparecer dentro do alcance com mais prática e mais. No entanto, a Mercedes-AMG parece ser mais fácil de conduzir no começo, mas você rapidamente chegar a um ponto em que já não se sentiu confortável para empurrar mais difícil, pelo que o GT3 é sempre posando para Serviços de volta no driver ao invés de si mesmo. Eles são ambos muito muito diferente

Se a observância estrada e realidade cotidiana é a chave aqui, Mercedes-AMG facilmente será o vencedor -. Mas os carros são para pessoas realmente ama a arte da condução e querem desfrutar de cada minuto de liberdade ao volante. Com isso em mente, é Porsche 911 GT3 que é a escolha para nós entre dois alemães. Vietnamita