Mercedes GL350 extensa experiência de investimento para aumentar em nguyenlan lam

O portfólio de produtos da Mercedes-Benz foi, assim, não só o desenvolvimento horizontalmente, mas também verticalmente, como ela é: isto é, sob a forma de maior especialização, como está agora a ser visto cada vez mais com os veículos de construção Changes. pode basculante especialmente disponível para praticamente todos os carros Mercedes GL 350 Vietnamita   pós-guerra;. Mas em termos da construção real especificação, ela disse é bastante simples incluem comum - como tem acontecido desde os primeiros dias do caminhão - um balanço traseiro encurtado, modificar e adaptar o quadro com suspensão

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A mudança para o caminhão de três eixos com um eixo de acionamento duplo representa um primeiro passo na orientação cuidadosa de um basculante construída propositadamente especializada como podemos entendê-la .   hoje, no entanto, existem, por exemplo, não há nenhum eixo de saída directamente entre o eixo traseiro . Em vez disso, no Mercedes GL 350 Vietnamita, um dos dois eixos traseiro são conectados por um eixo separadamente com os casos de transferência, pode, se necessário, também conduzir o eixo dianteiro através de um eixo terça-feira, assim transformando o LK 2220 no bolo conduzir durante todo o LAK Vietnamita 2220. A entrada eixo modelos de passeio triaxial desta vez não era mais ativo como eixo planetário, mas sim trabalhar em um princípio chamado o antecessor centrais extremidades loaf empurre tecnologias Isto foi estabelecido - usado, por exemplo, no modelo clássico de pós-guerra L 6600 - e uso similar de um processo de duas fases para a transmissão de eletricidade:. um secção na forma de um eixo de engrenagem está geralmente situado no meio do alojamento do eixo , e em parte sob a forma de mais engrenagens entre o veio e roda, por meio de uma roda dentada associada com grande centros. A abordagem com a mesma técnica ea injeção direta de combustível gostaria de modelar nariz curto também são usados ​​no carro Mercedes GL 350 móvel Vietnamita A primeira construção do corpo do carro, com táxi com cubos e configuração dos eixos 6x4, que assumiu a partir dos curtas-nose modelos 1963. Vietnamita Axis planeta, ainda é amplamente representada na construção do carro hoje, tem de entrar no mercado a partir de 1971. . Eles não lançado no modelo de nariz curto, mas no carro Mercedes GL 350.   Vietnamita motor; Pré- esvaziando os veículos da próxima geração - e refletindo a exigência de oito cavalos de potência por tonelada - Mercedes-Benz apresentou o novo V10 em 1971. Este carro tem 320 cavalos de potência e possui o eixo planeta novo, bem como uma inclinação, com formas   táxi;. transmissão sincronizada é padrão com as novas variantes, bem como um eixo de saída diretamente para o planeta eixo paralelo de LP em 2232 com características de eixos 6x4 configuração sua simbólica

ainda duas coisas que faltam na linha de produtos no momento:. por um lado um carro Mercedes GL 350 do motor Vietnamita para conduzir todas as rodas carro, eo outro lado é uma unidades de táxi de táxi-over-engine curto. O serviço pesado LP, por exemplo, está disponível apenas com um meio de táxi ou a longo prazo. Embora LP é devido a ser substituído em breve, foi encontrada uma solução temporária incomum que significa que ele pode ser adaptado para uso all-wheel drive: cab-over-engine foi construído Hanomag Henschel-por, que foi recentemente realizada. mais pela empresa, foi rapidamente equipado com Mercedes-Benz V próprios, caixa de transferência eo eixo planeta

E assim o 4x4 e configuração dos eixos 6x6 também já está representada nos modelos de táxi-over, até que uma nova geração de 1973 anunciava a chegada de uma série totalmente nova e estrutura lógica do modelo em áreas até então bastante confuso com o caminhão pesado  . É talvez um pouco incomum que o edifício caminhão deve ser o primeiro veículo de uma série de novos modelos sendo introduzidas, mas há uma boa razão para essa abordagem: os números podem gerir o meio sinônimo com a produção na fábrica de Wörth, que tem gradualmente estão envolvidos baseia-se na gama de pesados desde 1965, poderia começar uma maneira calma e controlada. produtores vietnamitas em termos de tecnologia, a nova geração faz parte de uma das mudanças mais radicais nos programas de veículos comerciais da Daimler Benz no momento. Dito isto, a introdução dos chamados módulos do sistema marcou um passo importante e significativo para a empresa. Até agora, este Mercedes GL 350 Vietnamita tornou-se um dos maiores nomes do caminhão pesado e conseguiu alcançar um crescimento estável na sua quota de mercado - no mercado mundial . Internacional Para as empresas, em 1974, por exemplo, planeja construir 35.000 unidades no pesado A título de comparação:. a figura para 1965 foi ligeiramente inferior a 8.000 unidades. . aumento, ou seja, quase 440 por cento Vietnamita Apesar do alto nível de exigência, um período económico difícil não está longe. A crise do petróleo é ao virar da esquina, os preços das commodities estão em ascensão e, acrescentando o insulto à injúria, a taxa de câmbio flutuar fez negócio difícil. A resposta para tudo isso é a módulos do sistema sofisticado localizado por trás da nova geração, que irá responder ao duplo desafio da cabeça do tempo:., apesar da diversificação dos preços do mercado internacional, essenciais pode ser mantido a um nível razoável Diretor Arthur desenvolvimento Mischke resumidos a aproximação de uma única volta em questão, 1974: "O sistema modular tem sido aplicado para o sistema, que podemos construir o número máximo de modelo adequado para todas as necessidades de transporte utilizando um mínimo de componentes e conjuntos. "vietnamitas apenas 650 componentes têm vindo a pedir os novos motores V usados ​​na série 400 , em comparação com 1600 para o âmbito antes nbsp &;. Do mesmo modo, apenas a 220 partes são necessários para o eixo novo planeta, em oposição ao Mercedes GL 350 Vietnamese é usada para a linha dois do eixo dianteiro. . Normalização e, assim, um maior grau de automatização também prevê a possibilidade de aumentar o tamanho dos componentes assim e assim melhorar a sua durabilidade

O caminho agora está livre para veículos de construção - quando necessário - para forjar o caminho de sua própria. . Outro exemplo de algo que foi mantida é a barriga de peixe quadro experimentado e testado Os clientes têm uma escolha de três pontos percentuais wake-drive para uma velocidade máxima de 75, 85 ou 95 kmh. Os veículos da nova geração foram travados por sapatas de freio de diâmetro de giro Tamanho 410 milímetros, são utilizados de maneira uniforme em todos os eixos. Para all-wheel-drive todas as variáveis ​​Mercedes-Benz também adicionou um sistema melhorado ALB (controle de frenagem sensibilidade carga vigor automaticamente ), que agora também assume os travões do eixo dianteiro, em vez de apenas os freios no eixo traseiro (s).

Enquanto a suspensão instalados em veículos construídos três eixos tem sido um design familiar, o carro táxi pode ser um táxi suspensão novo:. no cockpit da frente é montado sobre dois rolamentos com eixo de borracha macia No cockpit traseiro suavemente arqueadas sobre molas de braço umedecido, certifique- disse um baixo nível de vibração. o ângulo de inclinação particularmente elevada é uma adição bem-vinda para o pessoal das oficinas, porque proporciona fácil acesso ao motor e à unidade auxiliar vietnamita. O motorista é facilmente capaz de realizar verificações diárias através da tampa na extremidade frontal. Paz e sossego no táxi tinha sido assegurada pela mudança de velocidades montada na cabina quando o táxi estava inclinada, links direcionando e em expansão para o telescopicamente . Em primeiro lugar, a alavanca de câmbio, portanto, tem uma posição fixa no táxi, que já foi isolado de forma muito eficaz contra o ruído , quente e frio A cabine da nova geração está agora oferecendo uma maneira mais fácil para a segurança activa e passiva do que nunca. . No começo há duas variantes - curta ou longa - uma variante média prolongado foi introduzido em 1977. Quando Vietnamita vigor desde 1986, o peso total de 32 toneladas ou mais precisamente permite modelos de quatro eixos (anteriormente: 30 ton), categorias de veículos virá a ser muito popular com os nossos clientes. Foi originalmente construído por empresas especializadas NAW, uma subsidiária da empresa com sede em ARBON, na Suíça, mas produção foi depois retomado por Wörth Vietnamita na década de 1990, época em que a nova geração se tornou série. Mercedes GL 350 vietnamita, processo de construção do veículo pode ser inserido colocado como uma opção com a suspensão táxi confortável de carro de longa distância. Ao mesmo tempo motor máxima de saída tem aumentado os números não podem imaginar um tempo para esse campo é de 320 kW (435 hp) . Vietnamita Ao longo do tempo, veículos de construção são fabricados sob a nova geração, uma nova geração de 80 e SK nomeados sucedeu em 1997 pelas variações construir novo Actros, uma fase de produção 24. . ano impressionante atrás deles

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