Test drive: Honda Jazz estabelece nova referência no segmento por Carol L.

A primeira unidade da última Jazz foi realizada em Goa e, desta vez, bem como, Honda Cars India organizou a primeira unidade do novo Jazz no estado praia. A última vez, o mercado indiano de carro não era tão maduro e os clientes não estavam dispostos a pagar Rs 8 lakh-plus para um hatchback premium. Hoje, há uma série de hatchbacks preços em excesso de Rs 9 lakh, e alguns até têm um período de espera de mais de quatro meses. Eu acho que o carro dvd será popular na Índia

. O novo Jazz é um modelo de terceira geração. Honda já vendeu 5,5 milhões de unidades em todo o mundo desde que este carro foi primeiro à venda em 2001. O novo carro parece muito com a anterior, uma vez que é mais um cruzamento entre um hatchback e um MUV em vez de um hatchback simples. A partir da frente parece semelhante ao novo Honda City. A grade na parte da frente tem um Black Piano bar que funciona através com um cromo curva aparar abaixo e um logotipo da Honda em cromo em top.The grade estreita se funde com os faróis envolventes, dando ao carro um visual esportivo. É a partir do lado em que o Jazz parece um pouco como um MPV. Na traseira, ele fica LED-bagagens e stop-lâmpadas. Para ir com o design desportivo frontal, há um spoiler na traseira tailgate.The interiores dizer que este é um carro global, não apenas um modelo a Índia ou Ásia. A qualidade do plástico e tecido é superior em comparação com os seus irmãos, o Brio e surpreender. O visor de três metros expressa uma limpo e desportivo design.To esquerda é o indicador tacômetro e engrenagem-position. O centro é dominado pelo velocímetro, que também incorpora um eco luz auxiliar que muda de verde para azul-verde para azul com base em quão eficiente o seu estilo de condução é. À direita, você tem a economia de combustível atual, tempo e fora temperature.The espaço interior é o trunfo no caso de esta Jazz como foi no caso do seu antecessor. Com base na Honda 'homem máximo, mínimo máquina' conceito, o carro tem crescido por 55 milímetros globais ea distância entre eixos aumentou em 30 mm. Isso liberou mais três polegadas de frente para a sala de estar traseira. Além disso, a qualidade eo tamanho do interior dá ao carro um olhar de prêmio e feel.The novo Jazz está equipada com o mesmo motor 1.2 a gasolina como o Brio e surpreender. Ele também compartilha seu motor diesel com o Amaze, o Mobilio and the City. O i-DTEC é da Tecnologia Sonhos da Terra. O 1498-cc óleo-queimador produz 100 cv a 3.600 rpm e 200 Nm de torque a 1.750 rpm. O motor é acoplado a uma seis-velocidade nova estreita relação de caixa de velocidades. Não há atraso de turbo e pode-se mudar para a sexta marcha a cerca de 65 a 70 km /h; o carro ainda puxa limpa sem um estremecimento ou protesto. Com excelente low-end e potência e torque entrega mid-range, o carro é fácil de dirigir dentro da cidade, bem como sobre o highway.One não é obrigado a mudar de marcha o tempo todo para manter o motor na fervura. Ultrapassar na rodovia vai como uma brisa como o torque-curva plana forte não requer constante para baixo-mudando a ultrapassar lento traffic.The suspensão dianteira tem um MacPherson set-up enquanto a suspensão traseira é braço de suspensão.

&Nbsp; a qualidade do passeio do carro e manuseio são bem classificadas; ele absorveu a superfície áspera e todas as ondulações das estradas de Goa poderia jogar sem um sistema de áudio problem.The tem uma tela de cinco polegadas que pode interagir com uma série de aparelhos, incluindo o iPod, USB, MP3-player, tela para o câmera traseira e sistema de navegação com DVD player do carro. O ar-condicionado é operado usando a tela sensível ao toque. A direcção desportiva recebe áudio e carro control.The mãos-livres também é estável em velocidade superior a da marca tonelada ea direção não se torna luz como faz em seu estábulo companheiros. Mesmo superfície de estrada pobres não perturbar o carro, indo cantos arredondados. O novo Jazz estabelece uma nova referência no segmento. Agora, cabe a Honda para o preço do carro competitivo.