Warm-up da moto no verão quente por falha de início do carl bizslink

motocicleta geralmente ocorre no inverno frio, no entanto, essa falha também ocorre no verão quente. Para resolver este problema, estamos agora a fazer uma breve análise sobre todos os tipos de tecnologia de aquecimento do motor da motocicleta e assuntos relevantes.

No verão quente, a temperatura geralmente são mais de 30 ℃. Devido à mudança de temperatura, o desempenho da dissipação de calor do motor tornar-se pior, especialmente no alto tráfego áreas de cidades e vilas, onde motocicleta é muitas vezes em situação de partida e parada. Condição do motor da motocicleta de trabalho será pior quando subir ou atravessando a ponte. A velocidade é baixa enquanto a velocidade do motor é alto para o volume de arrefecimento irá reduzir em conformidade. Às vezes motocicleta ocorre uma parada de emergência, de repente correndo em alta velocidade. Estes situação acima irá aumentar dramaticamente a carga térmica do motor e causar o excesso de calor duro para enviar para fora. Neste ponto, a temperatura dentro do cilindro subirá rapidamente, a temperatura de entrada subirá para cerca de 70 ℃ a 80 ℃, a temperatura dentro do carburador câmara de flutuação vai subir para cerca de 70 ℃ e a densidade do ar vai cair acentuadamente . Assim, o combustível irá evaporar-se rapidamente sob um ambiente de alta tal e estar num estado activo de gaseificação. Se paragem do motor de trabalho, carburador, canal de entrada e câmara de combustão não terá um arrefecimento eficaz, quando se inicia novamente, o ar passar por estas peças irá transformar instantaneamente em gás de alta temperatura. Apesar de a densidade destes gases a alta temperatura irá diminuir, devido à dilatação térmica, a proporção de gasolina na mistura irá aumentar. Por outro lado, estes gases a alta temperatura fará com que a condição de evaporação de gasolina tornar-se melhor, assim, haverá uma mistura overrich na câmara de combustão. Enquanto esta mistura overrich vai ser difícil de ser inflamado ou pode ser incinerado em parte devido à falta de oxigênio para queimar, por isso é difícil para ligar o motor de uma só vez. Além disso, sob a condição de alta temperatura, o coeficiente de resistência de fio de cobre na bobina de ignição irá também aumentar e causar uma corrente das bobinas de ignição na diminuição conjunto de bobina primária, da tensão induzida do enrolamento secundário reduzir, e a faísca de a vela de ignição não é forte o suficiente. Se houver depósito de carbono nas partes dos eléctrodos da vela de ignição, a mistura de gás no cilindro será difícil de inflamar, o que fará com que difícil iniciar ou a incapacidade de iniciar. Além disso, há muitas vezes "air-resistência" fenômeno da gasolina no verão, é também uma das principais razões para o fracasso de início carro quente Restaurant .

É geralmente conhecido que haverá alguma mistura ar para a gasolina no processo de produção, armazenamento, transporte e enchimento. Ao dirigir a motocicleta, a gasolina no tanque de combustível vai balançar para trás e para frente devido à estrada sinuosa e, em seguida, o ar dentro do tanque será misturado com a gasolina. Mesmo o ar ao longo da parede do tubo também vai ser absorvido pela gasolina no fluxo de gás, estes ar irá formar bolhas de ar na gasolina e ao mesmo tempo há gasolina no interior da bolha. Quando a temperatura sobe ou pressão atmosférica é baixa, as bolhas de ar vai inchar em conformidade. Quando a pressão de vapor é demasiado elevada, a gasolina dentro bolhas irá evaporar mais rapidamente e o fenómeno ondulação serão mais óbvios. Haverá mais bolhas na parte de dobra da tubulação de gás por causa da pressão negativa. Quando as bolhas de ar inchar suficientemente grande e é o mesmo que o diâmetro do tubo, então haverá fenómeno de "air-resistência", quando o gás que flui e pára o motor não pode ser iniciado. Em geral, motocicleta com   bombas de gasolina; será mais provável de acontecer este fenómeno Restaurant .

Ao verificar a falha de início difícil para um carro quente, você precisa observar quando o motor de motocicleta parou. Se barracas em uma súbita e há explodir fenômeno no tubo de escape no momento de estagnação, este deve ser o fracasso do sistema de ignição. Se baias pouco a pouco, e o motor é, obviamente, impotente antes de instalar, este deve ser o fracasso do sistema de abastecimento de óleo. Assim, a manutenção adequada e uso razoável de moto é muito necessário, de modo a evitar essas falhas. Por favor, preste atenção às seguintes dicas:

Depois de dirigir a motocicleta para uma longa distância ou em alta velocidade, você precisa downshift e acelerar a moto para baixo antes que você quiser pará-lo, de modo a assegurar que o motor pode gradualmente reduzir a sua carga e emitem a alta temperatura e de calor antes de parar. O padrão de seleção é que a parte do cárter não é quente e pode ser tocado. A menos que haja uma situação de emergência, você deve evitar de parada de emergência em processo de alta velocidade de condução.

No solstício de verão, você deve conduzir a motocicleta em uma velocidade moderada sob alta velocidade e fazer o acelerador de 10% a mais do que a velocidade econômica limite superior. Quando a velocidade cai para 10% do limite de velocidade econômico mais baixo, o que você precisa para acelerar lentamente até 10% dos limites máximos de velocidade econômico. Assim, a motocicleta é sempre na circulação de baixa, média e alta velocidade ou de alto, médio e baixa velocidade. Isto fará pleno uso do poder de inércia do motociclo, de modo a economizar combustível, e pode colocar a mudança de motor de carga para descarregar freqüentemente que vai evitar superaquecimento das peças e motor também irá receber arrefecimento razoável.

Se o motociclo é em longo condução, para além da utilização racional de efeito inercial, você também deve evitar motocicleta movimentação em torno do meio-dia. Porque é extremamente quente no meio do dia, a temperatura no asfalto ou estrada de concreto pode chegar a 40 ℃ a 50 ℃, que de repente pode subir a temperatura de entrada e fazer declínio densidade do ar dramaticamente, então, gás mistura combustível vai ser muito grosso e vai ser muito difícil para ligar o motor.

Para evitar superaquecimento do motor, você precisa limpar a tampa do motor e cárter regularmente e remover a sujeira ou lama no exterior do motor, especialmente fin de refrigeração. Para aquelas motos de condução depois de dez mil quilômetros, você precisa fazer a manutenção antes de entrar no verão e limpar o depósito de carbono dentro dos anéis da câmara de combustão, velas de ignição, pistão e.

Manter e filtro de ar limpo regularmente, de modo a reduzir a resistência à entrada de ar, que irá manter-se bem a moto. Deve verificar o nível do óleo antes de condução diária, não acrescentam muito para não aumentar o virabrequim correndo resistência, o que terá impacto sobre a dissipação de calor para o cárter. Mudar novo óleo do motor antes de entrar no verão e certificar-se de seu grau de viscosidade cumprir a norma local. NÃO misture óleo do motor de diferentes marcas ou viscosidade diferente, o que fará com que a reação química produzir petróleo e causar oxidação, em seguida, o motor será sobreaquecimento e resultar difícil de partida quente

. Quando o gás mistura é muito grosso, deve haver uma tensão de ignição mais elevado, que é por isso que não é fácil de ser inflamado. Assim, você pode completo abrir a válvula do acelerador, de modo a diluir o gás mistura. Em um curto período após o arranque do motor, você pode subir a marcha lenta que é ligeiramente maior do que a velocidade normal até que a velocidade do motor é estável. A fim de assegurar uma relação de combustível ar razoável, que pode combinar as condições de funcionamento do motor, você deve fazer algum ajuste adequado do carburador. Em circunstâncias normais, quando a temperatura subir 5 ℃, 20 ℃ como referência, você precisa girar o parafuso de gás de carburador um quarto a metade de volta para o círculo padrão original. O número círculo real do parafuso do gás é julgado por não parou depois de acelerar quando se inicia uma motocicleta arrefecimento

. Para evitar o fenômeno de bloqueio de ar de motocicleta no verão quente, você precisa se certificar de que haja pelo menos 70% de combustível no interior o tanque de combustível. Adicione o combustível em um horário regular e evitar um tanque de combustível vazio. Escolha uma estrada plana e ampla, de modo a reduzir o grave shake de dentro do tanque de combustível. Ao mesmo tempo, prestar atenção à articulação de conexão entre a mangueira de borracha de combustível e carburador, evite joint plana de modo a eliminar, fundamentalmente, o fenômeno de bloqueio de ar.

Se ainda houver falhas, mesmo após várias tentativas para iniciar a moto, em seguida, você deve medir e registrar o valor da resistência da bobina de ignição, bobina de disparo e outras partes elétricas, enquanto a moto ainda está quente, e refazer este após a moto arrefecer. Se houver uma grande diferença entre a condição de arrefecimento e condição quente, isso significa que o desempenho de isolamento da parte está a tornar-se pior e precisam de ser substituídas. Se não é a falha elétrica depois de verificar, em seguida, você pode mover a moto a um lugar fresco e ventilado e esperar para que o motor cheio de arrefecer, em seguida, você pode reiniciar a motocicleta.