Ford Ecosport 2015 normas de produto global de petróleo por nguyenlan lam

Naturalmente, esta não é a primeira vez que correu para três com pouco -. Temos amostradas seu charme antes menor turbocharged Ford Fiesta. Naquela época, nós achamos que tinha muito impulso para carros pequenos, mas maior do segmento C Foco carrega um £ 450 ou assim e empurrar um perfil mais amplo no ar. A três cilindros será recheado de tirar o máximo do foco do chassis desportivo ', ou ele vai ser uma decepção? Será como quando nós testamos em um Euro-especificação Foco de alguns anos atrás? Nada para ele, mas a cabeça para fora nas estradas circundantes campo dia Versailles após o Paris Motor Show e descobrir por si mesmo vietnamita em 2015. Ford Ecosport Vietnamita 1.0L EcoBoost 2015 2015 Ford Focus 1.0L EcoBoost 1.0L EcoBoost Ford Focus Longe estão polarizadas olhar respirador bucal modelo 2014, finalmente resolvido em favor da trapezoidal tratamento de grade filho da Aston.

Nós Eu não posso ir mais longe sem prestar atenção 'Foco aparência mais atualizado. Ido é polarizada olhar respirador bucal modelo 2014, finalmente resolvido em favor do tratamento trapezoidal filho da Aston grade e faróis estreitos olhar que está se espalhando por todo automóveis de passageiros da Ford. É uma reflexão abrangente incluem um fáscia completamente diferente frente, equipamentos de iluminação, pára-lamas, capô, e até mesmo um emblema oval azul movidos e redimensionados. Fora atrás, entalhadas saco usadas placas de carros foram suavizadas e um par reformulado, lanternas traseiras de alguma forma pálida Bookend hatchback agora. No geral, a nova interface é muito mais refinado e delicado, mas nossos olhos de alguma forma ela não tem a audácia e característica do carro anterior.

Não importa o que você faz mudanças exteriores, refazer o interior é provável que seja mais do que bem-vindo. A cabine possui uma estética ir de alta tecnologia, mas também se sente botão confuso e pesado. Não é assim com o novo, que apresenta uma roda de três raios desportivo e um centro mais fino, pilha lógico exclusivo de um braço de distância. O último é uma melhoria grande, com clima e infotainment controles mais tradicionais e telefone amigável e uma bin acessível com USB e jack fronteiras 12V. Interface de MyFord Touch é ainda residente em modelos navegação-equipados como teste Titanium-spec de nós, e enquanto o sistema é melhorado, ainda é o favorito. Escolha de materiais e observações em forma e perfeição do primeiro carro funcionou muito bem, como assentos confortáveis. Qualquer refinamento perguntas drivetrain fui rapidamente para fora da janela quando você entra na estação.

Powering ir para o interior da França, se ninguém diz-lhe vale um divisão garrafa Evian entre três cilindros determinar o seu progresso, você nunca, nunca duvide disso. Porque Continental Turbo ajuda fornecer full £ 148-ft do motor de torque de 1.400 rpm, o Ford Ecosport Vietnamita 1,0 litros atua como uma unidade muito maior - em tempo real características econômicas de sua entrega de potência é quase diesel-como na forma como ele oferece uma poderosa baixa eficiência, mas não gostam de acelerar muito. Sim, 123 cv de potência a 6.000 rpm para completar, mas o pico de torque de 4.000 rpm pacote-lo. Embora um redline apenas 7.000 rotações, um eletrônico limitado rudemente cortado nos primeiros 500 ciclos. Felizmente, você não vai encontrar muitas vezes eu mesmo precisando rev alta e, além disso, o funcionário Ford sinais promissores calibre seria consertado antes que o carro para os Estados Unidos ainda este ano. Vietnamita Vietnamita Felizmente, qualquer refinamento questão drivetrain fui rapidamente para fora da janela quando você pisa no acelerador. 1.0L Esta é uma parte agradável de trabalho, sem pontos mortos, nenhuma vibração conveniente ou níveis elevados de volume para ir junto com seus esforços. Contraintuitivamente, motores de bloco de ferro com a velha escola e do primeiro de alumínio - os engenheiros da Ford observou que a alta dureza de ferro e mais rápido aquecer vezes são as principais razões para ir com o metal menos caro e, além disso , com um motor tão pequeno, o volume é um problema menor, para começar. O projeto de longo curso combina tempo variável dual cam e os custos de resfriamento de baixo para aumentar a força e melhorar a capacidade de condução global. Números econ combustível deve ser semelhante ao seu primo Fiesta, que rende 31 mpg cidade, 43 mpg rodovia.

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Curiosamente, 1.0L Ford Ecosport Vietnamita construído sem utilizar o eixo balanceador - em vez disso, volante e virabrequim foi deliberadamente desequilibrado contra a acção do cilindro externo. Esta é uma solução elegante que funcionou bem - EcoBoost realmente pode ser refinado do que o foco atual 'motor 2,0-litro de quatro cilindros vai entregar mais potência (160), mas menos torque torcidos (146 lb-ft) a uma maior rpm. I4 que continuará como base para o ano modelo 2015, com EcoBoost está disponível a um custo extra (preço ainda não foi anunciado, mas se a opção calculada pela Fiesta fornecer qualquer guia, será de aproximadamente US $ 995).

Ford ainda não divulgou uma economia de combustível estimada para este novo 1.0L, mas o número é bastante semelhante ao primo de seu Fiesta menor, o que rende 31 milhas por galão cidade, 43 mpg rodovia e uma avaliação integrada de 36 mpg. Mesmo levando em alguma degradação, esses números se comparam muito favoravelmente com a vantagem de hoje Foco 2.0L, que administra 26/36/30, embora, como já observado no teste de estrada antes, temos muitas vezes achei muito difícil para os resultados dos testes de EPA líquidas com poder EcoBoost, mesmo na condução diária. A caixa manual de seis velocidades que se provar - TV até agora só confirmou - é uma alegria para usar.

O manual de seis velocidades que se provar - Shows Até agora, apenas confirmou como disponíveis com o Ford Ecosport Vietnamita no lançamento - é uma alegria para usar, com uma luz, ação direta e um pedal de embreagem para combinar co. Com tudo o que binário lá em baixo, você não vai sentir a necessidade de alternar em torno da cidade (embora o primeiro dispositivo é um pouco curto). No entanto, mid-range e artes são todos muito alta sobre - teve um momento no autoroute onde nós esqueceu de colocá-lo na sexta por algumas milhas, de modo que a sofisticação geral deste pacote . Em qualquer caso, o carro nunca sente falta de ar.

Como é a maneira estes dias, direcção assistida eléctrica foi montado no Foco 2015 para melhorar a economia de combustível melhor e permitir que a disponibilidade de características convenientes, tais como self-service, bem como novas tecnologias de segurança como pista continua a apoiar (o último dos quais é baseado no nosso ciclo de feedback preferido - haptic - Fornecimento alerta de vibração nível pelo volante em vez de um sinal de alerta de que toda a cabine para a sua teimosia). . Aviso: alerta ponto cego e de tráfego também estão disponíveis

"maduro" é uma boa maneira de descrever a terceira geração de atualização focado em toda a volta.

O que poucos cidade pequena, empedrada nós rodamos através não apenas divulgar 'boa qualidade concentrar passeio de baixa velocidade em 17-inch de borracha, mas também os méritos de parar de executar bom /inicializar o sistema, que virá para atender nossos padrões em veículos. Nós muitas vezes tendem a fechar estes sistemas fora de aborrecimento, mas é refinado o suficiente para ser aceitável.

Maioria rota nosso motorista estava na festa conforto de desafios, com muitas fazendas e paisagens florestais agradavelmente ondulantes, mas muito pouco na forma de cantos afiados, deixe os ataques etapa de montanha sozinho. Assim, a decisão final sobre a eliminação terá de esperar até que um dos contribuidores Ford Ecosport Vietnamita de que podemos dar-lhe um canyon comissionamento apropriado , mas observou-se uma madura, passeio bem travagem de suspensão recalibrada Focus "e de direcção agradavelmente ponderado com alta precisão e feedback decente para um sistema elétrico. Vietnamita

Na verdade, o "maduro" é uma boa maneira de descrever a atualização terceira geração focada toda a volta - ele está sendo negociado em um pouco de sua coragem ea maioria Sua indiscrição juvenil para uma nova melhoria e sofisticação, para não mencionar uma qualidade interior decoração superior. Nós suspeitamos há um comércio que irá atender a maioria dos compradores muito bem. Além disso, modelos de desempenho ST ainda estarão por perto para nos ajudar a deixar nosso cabelo para baixo com uma fórmula completamente diferente para a eficiência EcoBoost:. Duas garrafas-estima de deslocalização