Ford Ranger com um equipamento totalmente novo por nguyenlan Nguyen lam

Vietnamita Para 2015, a Ford tem para Ford Ranger Vietnamita um completamente novo equipamento, com placa de aço se destacar e 2,0-litro de quatro cilindros turbo equipado com twin-scroll inovador e injeção direta. O resultado é um carro que realmente se destaca entre os irmãos de seu compacto e tamanho real, enquanto prometendo manter próximo mercado de médio porte CUV da Ford.

Onde muitos carros Ford optou por um magro, Aston Martin grade -como superfície é grande e corajoso novo Borda. Foi em torno da volta, no entanto, na borda, na verdade, vem com sua própria personalidade. Mais magro pilar D formando a borda de uma janela traseira de raspagem mais forte. É difícil de detectar nas fotos, mas o resultado é um registro definitivo mais assertivo CUV movimento. Além disso, como a Fusão -inspired lanternas traseiras, embora ao contrário do sedan de tamanho médio da Ford popularidade, eles estão ligados entre si por um elemento de luz do carro-cover mais proeminente usar um distintivo Ford no centro.

O trabalho no interior do Ford Edge é pouco progresso, no entanto. O proprietário de um modelo 2014 não vai se sentir nem um pouco fora de lugar para subir ao volante de um 2015, uma vez que tem as mesmas características do Ford painel de instrumentos reconfiguráveis ​​e pilha de centro é coroada pelo mais recente (e final) versão do MyFord Touch. Enquanto isso, JD Power Estudo de Qualidade Inicial botões mais amigáveis ​​ter substituído o dogmatismo controle de toque capacitivo e unintuitive

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A tomada conservadora no interior brilho projeto Uma grande melhoria na qualidade dos materiais. Inserções de couro na porta acolchoada plásticos mais pesados ​​e muito mais suaves. É uma história semelhante em toda a cabine, onde os proprietários irão notar os materiais traço de plástico macio e muitas vezes mais rico. Dito isto, Ford (e Lincoln) estão a desenvolver um hábito perturbador de completar pilha de centro do carro em um duro, pequenos personagens negros de plástico. Acima de coleções de todo o controle HVAC, ele vai quebrar o que é de outra maneira um estilo de cabine limpo e fazê-lo parecer um total "oops, esquecemos essa parte" já.

Vietnamita Enquanto isso, a região é indispensável para a experiência de condução é uma boa solução. Os assentos amplos e confortáveis ​​com nossa guarnição teste Titanium, e eles terminaram em couro macio, perfurado. O apoio é limitado, mas estes são projetados mais para trono estrada registro mais volta. A inclinação do volante e do telescópio, e não há um, grande roda couro-embrulhado. Enquanto diâmetro relativamente grande, não é um número pequeno - aquelas mãos pequenas (cerca de 50 por cento da Ford Edges vendidos para mulheres, afinal de contas) não precisa se preocupar <. br> Um dos mais proeminentes nova adição ao Ford Ranger Vietnamita novas operações aprimoradas de sistema de apoio à zona da Ford. Apesar de não ser uma idéia totalmente nova, ele vem com recursos avançados em 2015 Borda. Agora pode sair de lugares de estacionamento paralelos ao mesmo tempo, fazer backup em ponto perpendicular. Você pode verificar nossos testes dos membros de suporte perpendiculares no vídeo abaixo.

Enquanto a Ford irá equipá-Edge 3.5 litros V6 transição, nós nos importamos muito mais atenção para o motor padrão - um turbo de 2.0 litros de quatro que há de novo diferente do que a unidade encontrado na Fusão e escapar. Não é apenas o primeiro carro da família Borda fonte de alimentação Ford EcoBoost como padrão, é o primeiro veículo em seu lineup dos EUA para obter novo 2.0T. Enquanto

ele não pode ver a diferença dos atuais EcoBoost de 2.0 litros no papel - que produz 245 cavalos de potência e 275 lb-ft, um aumento de 5 cv e 5 lb-ft do que o movimento do motor - a grande história é o consumidor Agora você pode emparelhar com um 2.0T sistema all-wheel-drive que é capaz de transferir até 100 por cento da potência do motor para o eixo traseiro dela quando necessário. Dito isto, a borda do 2.0T não é um ator, embora mais de 120 cv por litro. Segundo relógio de pulso Nosso levar cerca de dez segundos para chegar a 60 milhas por hora, muito possível graças a 4.060 libras de peso de meio-fio de crossover. A resposta do acelerador macio não está ajudando com a falta de velocidade off-the-line, também.

Lento Sprint lado, há uma grande quantidade de energia pode ser usado quando você estiver em movimento. Com pico de torque a 3.000 rpm, max você torção raramente longe. Além disso, a Ford continua a manter um controle firme sobre turbo lag. Isso significa que, especialmente em velocidade, ele não exige muito planejamento para fazer um passe. A linha inferior aqui? A grande maioria dos proprietários de encontrar o 2.0-litro de Borda A companheira completa para todos os dias condução. Aqueles que não podem pagar US $ 425 a upgrade para um naturalmente aspirado, de 3,5 litros V6, ou eles podem se deslocar até o Edge Sport com nova fantasia seu twin-turbo, de 2.7 litros V6.

A Vietnamita seis velocidades SelectShift transmissão automática de incumbidos de gerir a energia, independentemente da escolha do motor. Equipado com patilhas de comando pela primeira vez, bem como um novo modo Sport quando em totalmente automatizado, nova caixa de câmbio é, pelo menos, um pouco mais moderno, mesmo que só tem seis marchas. Upshifts foi suave, embora você não vai confundir velocidade com uma dupla embraiagem automática. Percorrendo as colinas fora de Ford Ranger Vietnamita, AZ, é fácil ver que essa comunicação é dirigida para a economia de combustível em todos. O 6AT está hesitante em downshift, forçá-lo a realmente cavar a estação para exigir uma mudança de velocidade, embora quando ele mudou-se para baixo de uma engrenagem, ele faz isso com uma ação rápida. No entanto, a transmissão realmente queria mantê-lo baixas rotações em um número alto, mas vai deixar você flatfooted em encostas.

O modo manual, o que exige nada, mas um cabo de uma pá para ativar, mitigando algum mau comportamento, preensão das engrenagens quando necessário. Novamente, estes são os tipos de condições de condução que não esperávamos encontrar a maioria dos clientes - muitas vezes cinco e seis por cento da classe não é muito comum nas estradas da América, depois de tudo. Queremos ser testado em 2.0T nível de grau do que em torno de nosso escritório de Detroit, onde a caixa de velocidades pode fazer um show melhor. As coisas melhoraram deslizante seletor de excelentes bolos no Sport. Upshifts é um smidge mais rápido, mas em downshifts e tilt, mapeando as mudanças mais positivas são mais significativas.

O passeio global e manuseio é melhorado, enquanto isso, graças a uma nova estrutura de corpo que é 26 por cento mais rígida em comparação com a força de flexão e 14 por cento rígidos à torção. Mais importante, no entanto, a fuga de braço suspensão traseira foi substituída por uma extremidade independente de multi-ligação saltado-bobina traseira do novo e muito mais moderna. Suspensão desenho frontal mantém-se inalterado com um MacPherson configuração de braço. Tudo dito, o novo Borda viu uma melhoria de 20 por cento no rolo de amortecimento e rigidez roll.

New Edge sentir mais calmo remoto em ambos como ele passeios e mãos impressionante. É muito bom - alguns podem até chamá-lo de luxo. O movimento vertical é bem controlada, para Ford Ranger Vietnamita um, incluindo sentimento crescente no montanhoso, terreno ondulado. Manchas ásperas pode ser facilmente enviados, como inchaços e manchas de infiltração de Borda com o drama zero.

Não têm muito roll, e graças à melhoria de amortecimento, que veio gradualmente ao longo dos anos de modelo última. Dito isto, o feedback foi muito limitada e há muitos mergulho sob travagens bruscas em frente para os nossos gostos.

Que restrição de participação também é verdadeiro para a mão dirigir. O rack hidráulico foi abandonada em favor de uma trendy configuração elétrica assistida que é ao mesmo tempo leve e especialmente paralisia. Ele se comportou muito bem em velocidades mais altas, no entanto, permitir a entrada precisa ainda que a falta de esforço. Mais uma vez, nós suspeitamos que a maioria dos clientes vai encontrar um motivo para reclamar.

Mais importante, o passeio é confortável e tranquila. Os poços de roda e painéis de arcos são projetados para evitar ruídos de entrar na cabine, o que significa rugido dos 245 /50R20 pneus Hankook Ventus S1 e impacto Noble2 suspensão é isolado e discreto . Um forro acústico pára-brisa e porta, enquanto a gestão do ruído do vento. Além disso, há sinais de underhood Borda 360 graus, o que significa que as notas só os mais agradáveis ​​de cabine motor importado, mesmo quando trabalhou duro. O resultado deste trabalho é um, confortável de quatro cilindros suave apoiado por uma trilha sonora que não muitos outros. Inferno, a penetração em padrão de 12 alto-falante estéreo Titanium Sony corte, e você vai facilmente afogar antes

O novo Borda como nos atacaram. Ford Ranger

Lincoln os mais avançados produtos Motor Companhia não usar distintivos. Esse personagem, no entanto, vem com um preço bastante íngreme - a borda de base SE começando $ 28,100. Adicionando all-wheel drive bate o preço subiu $ 1,495, enquanto se move para cortar Titanium você vê aqui exigiu um adicional de US $ 7.500. Em consonância com o carro que testamos, você vai querer embalar 302A opção, que acrescenta $ 5.645 ao preço, ao mesmo tempo, adicionando água quente e esfriou assentos dianteiros, assentos aquecidos para trás, volante aquecida, teto solar panorâmico, partida remota, um sistema de monitoramento -Spot cego, melhorar o funcionamento da Zona Assist, uma câmera montada na grade (e mundo mais bonito bico de lavagem ver no vídeo abaixo) e faróis HID. Adicionar mais US $ 995 para ligas de 20 polegadas e você vai caber nosso teste como preço testado de $ 44,685, incluindo $ 895 para destino.

Ford deu uma joint- uso industrial Ford Ranger Vietnamita para as vendas de conquista - 50 por cento das vendas em 2014 modelos de outras marcas, incluindo algumas prémio fazer. Com Borda em 2015, nós não ver qualquer problema continuar essa tendência. O novo CUV é um crossover orientada para o estilo de vida altamente competente que lugares como ênfase no conforto, bem como estilo. Mesmo em um preço relativamente alto (para o teste de carga, de qualquer forma), essas qualidades fazem dele um carro fácil de recomendar. Além disso, é mais uma prova do Ford Edge é visto muito mais do que apenas um tweener na gama de produtos da empresa -. Meio dele ou não, isto faz um CUV, declaração ousada única Vietnamita