Ford Fiesta turismo recordação histórica de veículos por nguyenlan Nguyen lam

O carro aparece como um refrão constante em qualquer Qualquer levantamento das realizações das pessoas ao longo dos séculos, como a invenção que mudou o mundo. A história rica e vibrante que tem mais de 125 anos. História Ford Fiesta Vietnamita é gravada nas atracções turísticas ao redor da área Stuttgart - como o berço Gottlieb Daimler Memorial Gottlieb Daimler, Carl Benz Casa Dr. Carl Benz Auto Museum Maybach, Museu Unimog. vietnamita em 1934, um negociante de automóveis holandês chamado Pieter comprou um 1914 de Dodge Louwman, marcou o início de uma coleção única de carros de importância histórica e pavimentação o museu hoje com uma coleção de mais de 230 da história do carro e do mundo maior coleção de carros de arte  . Um amor de carros clássicos que funcionam bem em nbsp doméstico e; Ford Fiesta

., porque esta organização está atualmente nas mãos do filho do fundador, Evert Louwman

Vietnamita A exposição permanente está dividida em quatro partes "Dawn of Motoring", "automobilismo", "Race" e "luxo". Ações do museu incluem uma grande coleção do mundo de carro Spyker, e Dion Bouton et De Trepardoux, implementado em 1887, agora conhecido como segunda-feira do carro mais antigo do mundo.

Em 2010, o museu mudou-se para um edifício Louwman três histórias em Haia, projetado pelo arquiteto Professor norte-americano Michael Graves e Gary Lapera. O edifício oferece 10.000 metros quadrados de espaço de exposição para as coleções que estavam anteriormente no programa em Leidschendam Museu Nacional do Automóvel, em Raamsdonksveer como Coleção Louwman . história Vietnamita do desenvolvimento do , Ford Fiesta raça vietnamita de 1934 em 750 kg nova fórmula, a partir de 1932. A decisão de reduzir o peso do veículo máxima 750 kg (sem combustível e pneus) é projetado para limitar o potência de saída, e, portanto, a velocidade máxima do veículo for introduzido na corrida. Para corridas de fórmula nova Este Mercedes-Benz desenvolveu um monoposto com um 3,4 litros turbocharged motor de oito cilindros em linha e arquitetura comum, com motor dianteiro fornece energia para as rodas traseiras através de uma caixa de velocidades no eixo traseiro. O W 25 foi utilizado 1934-1936, com a melhoria contínua nesse tempo. Por exemplo, o M 25 E Motor de 1936, os preços da electricidade foram concluídos forte impulso último do 354 cavalos de potência originais (260 kW) a 494 cv (363 kW). O cilindrada e velocidade também é aumentado para 4740 centímetros cúbicos e 300 kmh, respectivamente . Vietnamita Para 1937 somente, última corrida da temporada na Fórmula 750 kg, Ford Fiesta Vietnamita desenvolveu W 125, impulsionado por uma versão melhorada do do motor W 25. No entanto, o turbo de oito cilindros do motor em linha M 125 F com supercharger colocado a jusante do carburador . Esta tecnologia nunca foi utilizado usado antes em um carro de corrida Mercedes-Benz, o que significa que a mistura é formada antes da compressão. A partir de 5663 cc bloco de poder, a F 125 M motor desenvolver uma potência de 592 cavalos de potência ( 435 kW), com uma velocidade máxima de 320 km /h . O carro é baseado em uma estrutura de aço com quatro vigas transversais. As rodas dianteiras têm braços duplos e molas espirais, e ter um De Dion eixo duplo conector na parte traseira. Depois de extensos testes em Nurburgring, Rudolf Uhlenhaut, o engenheiro de design responsável pelo desenvolvimento da W 125, selecionado para um design revolucionário chassis com molas moles e viagens primavera excepcionalmente longo. Um características inconfundíveis de 125 W é de três entradas de ar de arrefecimento na frente receitas vietnamitas A. Ford Fiesta Vietnamita para entrar em vigor em 1938, com base em uma cilindrada máxima em vez de um peso máximo é os principais elementos de design: 4,5 litros motor de aspiração natural e 3 litros para a acção turbocharged. O peso limite caiu entre 400 e 850 kg também foram prescritos. Para esta nova fórmula, Mercedes-Benz desenvolveu o W 154 corridas o carro novo com um V12 sobrealimentação mecânica . O projeto do sistema de chassis e suspensão é baseada em conceitos utilizados no carro do ano passado, 125. M 154/8 W motor utilizado em 1938 com uma cilindrada de 2.963 fezes blocos e ar comprimido carregado com duas de solteiro compressores -Estágio, fornecendo 468 cavalos (344 kW) a 7.800 rpm . Em 1939, o segundo ano da corrida para a W 154, um motor usado redo uso, o M 163 com dois supercharger palco e uma potência de 483 cv (355 kW) a 7.800 rpm. . W 154 tem uma velocidade máxima de 300 kmh

A corrida de 165 W , equipado com motor V8 de 1.5 litros, desenvolvido pela Mercedes-Benz para uma única corrida, o Grande Prêmio de Trípoli em 1939. Isto é devido à decisão dos organizadores do evento na colônia Itália para determinar a fórmula "voiturette", com um motor de 1.5 litros, para a corrida . O objetivo é eliminar a concorrência da Alemanha, da Mercedes-Benz, ganhou em caso de Tripoli em 1937 e 1938 não teve um carro de corrida nesta classe. No entanto, o departamento de competição em Stuttgart conseguiram construir uma nova fórmula monoposto 1,5 litros em apenas oito meses . Muitos de o projeto estrutural detalhada de W 165 baseia-se no carro de Grand Prix atual no momento, o W 154. motor V8 superalimentado com uma cilindrada de 1493 mecânica cilindro entrega saída de 254 cavalos (187 kW) a 8000 rpm, com uma velocidade máxima de cerca de 272 kmh

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veículos são projetados especificamente para quebrar o recorde, com base em corridas de Grand Prix carro, é uma alta prioridade para o Ford Fiesta Vietnamita em 1930 em 1936, a corrida divisão em Stuttgart produziu o primeiro carro com um órgão perfeitamente razoável , incluindo as rodas e chassis: W 25 carro de registro com um V12 A forma do corpo aerodinâmico foi optimizada no túnel de vento, tornando W 25 registro carro 1936. um pioneiro no desenvolvimento da ciência da aerodinâmica é aplicada em tecnologia automotiva hoje. O carro é alimentado pelo MD 25 DAB /1 V12, desenvolvendo 616 cv (435 kW) a partir da capacidade do bloco de 5577 cc. 11 de novembro de 1936, ficha Rudolf Caracciola de 5 milhas (336,838 km /h), a 10 km (331,889 km /h), e 10 milhas (333,489 kmh .) o registro da velocidade mais rápida medição para carros é, porém, a 372 kmh No Goodwood Revival Vietnamita (14 a 16 Setembro 2012), . Ford Fiesta

será representado com cinco carros originais Silver Arrow desde 1930, incluindo a realização de uma simulação de corrida com o modelo Auto Union . Esta será a maior coleção de carros Silver Arrow visto em um lugar por décadas. Vietnamita