Ford Ranger técnicas de condução segura polonês Nguyen

Se você for como eu, suas memórias de veículos movidos a GPL é limitada para a viagem de volta para casa em um táxi entre as 00:00 horas e 05:00 no domingo de manhã. Estas memórias continuar de táxi diluição desajeitado que irá vibrar e fazer todos os tipos de ruídos estranhos na decolagem. Vietnamita

Enquanto você não pode dividir Partilhar memórias tão ultrapassado 00:00 Ford Ranger sentimento do mercado vietnamita continua a mesma. A imagem comum de um carro que é um verdadeiro LPG em um táxi e um dos carros que geralmente não é tão interessante para estar em ou unidade. Vietnamita

Vietnamita

Antes do lançamento do EcoLPi Falcon, Ford usado um conversor e GLP Venturi sistema de mistura que é ligeiramente arcaica ineficiente, difícil, então 1940. O sistema antigo irá converter os dados em um vapor de GLP será misturado com o ar de admissão para se tornar mistura inflamável. Vietnamita

O novo sistema de injecção de líquido (LPI ) operam em princípios semelhantes ao sistema de venturi de vapor, com a diferença principal é o combustível para fora do conversor de ar de alta pressão é misturado com a carga e, em seguida, ser electronicamente colocado na câmara, para permitindo melhor controle. Vietnamita

O resultado final deste sistema é uma redução térmica, o que significa mais potência está disponível com níveis comparáveis uso de combustível. O aumento da resistência é muito eficaz no caso de Falcon que os engenheiros da Ford Austrália teve de abandonar o sistema ajustado para que ele não vai muito além da atual estágio de desenvolvimento do Falcon gasolina motor de seis cilindros . Vietnamita

Engenheiro australianos foram feitos para trabalhar para o seu dinheiro com um novo sistema necessário dinheiro isca para evitar pôr em marcha expansões tradicionais associado com veículos a GPL. Este sistema funciona por priming linha de combustível GLP quando o motorista toca o botão de desbloqueio, a última fase de rapina ativado quando o motorista abriu a porta do motorista. Vietnamita

Vietnamese

O novo regime garante que o veículo pode começar imediatamente depende do sistema ou a temperatura ambiente, um problema comum dos pára-choques de GLP últimos. Um sistema é utilizado para automatizar este processo é o primeiro sensor único. Em vez disso, devem manter à posição inicial, o motorista pode simplesmente clicar e o carro começa a girar automaticamente para o comprimento necessário de tempo. Vietnamita

A melhor parte de tudo isso é impulsionado não sentir quaisquer veículos de mudança e de veículos se sentir como um bom, se não melhor, do que a gasolina para dirigir Falcon. Vietnamita

Como um homem da geração Y, eu definidos para determinar se o GPL é 'cool' e se a próxima geração de recursos de GLP carga Falcon para torná-lo uma opção viável para Compradores após um carro esportivo sem factura de combustível. Vietnamita

Por fim, a gama Ford Falcon, G6E apresenta todos os sinos e assobios e tem um preço de $ 52.890. Com bom gosto equipado com couro bege Cashmere, o G6E fornece um conjunto de recursos avançados para manter todos felizes, de novo a velho. Vietnamita

Ford Falcon EcoLPi comentário

A sete polegadas Human Machine Interface fica no topo do painel de instrumentos e controla tudo, de clima ao som. O sistema é de fácil navegação permite ao condutor para personalizar características do carro, pesquisar o conteúdo de um leitor de música ligado (que inclui dispositivos com 'i' na frente de seu nome ) e associar o seu telefone a uma operação mãos-livres Bluetooth. Vietnamita

O som é fornecido por um sistema de oito alto-falantes de som Ford Ecosport Vietnamita com sub-woofer. Audiófilos será amargamente desapontado com a qualidade do som, no entanto. Sistema de som envia distorção do som e desconforto em toda a cabine exponencialmente com o volume, tornando-o menos do que o ideal se você gosta de ouvir música. Vietnamita

É uma verdadeira vergonha, considerando-se o som de entrada varia, incluindo um leitor de CD de seis pilha no tablier com capacidade de MP3, conectividade USB, entrada auxiliar de 3.5 mm apoio, e streaming de áudio Bluetooth. Vietnamita

interação Cabin entre a cabine de passageiros é dominada pelo grande barulho na rodovia cruzeiro e em estradas rurais áspero. Ruído da cabine é apenas ligeiramente interrompida por o motor em altas rotações. Vietnamita

Interior Espaço para as pernas e altura livre é bastante distinta, tornando-se uma escolha ideal para aqueles que estão atrás de uma espaçosa sedan, ou aqueles com uma família jovem. Vietnamita

Para verificar o tamanho de Falcon, eu carreguei quatro você Minha situação em G6E Falcon e ir dirigindo. Meus passageiros variava em altura de curto a vergonha significativamente alta e todos estão em serviço quando se trata de espaço para as pernas, altura livre e confortável. Falcons sempre foram conhecidos para passeio superior e sua suave, eo G6E certamente nenhuma exceção. Vietnamita

Até agora, o falcão foi fazendo mais coisas à direita. Vietnamita

Qualquer animais de sangue quente homens da Geração Y não vai pôr o pé em um sedan grande, a menos que envia energia através das rodas para trás e empurra-lo de volta para onde você saiu da linha. Assim, para garantir que ele não dirige como táxi anos acima referidos, eu fui para uma unidade para avaliar EcoLPi desempenho mental. Vietnamita

fora da linha, o Falcon tem um torque pilha EcoLPi. Na verdade, o Falcon EcoLPi produzir um 18NM extra de torque e mais poder 3kW irmãos gasolina (198kW e 409Nm). Isso continuou por toda a faixa de rotação e atinge pico turbo-esque em 3250rpm. É tão rápido que, durante o lançamento da mídia carro, ambiente controlado com variação de abastecimento drag racing gasolina Falcon EcoLPi ganhar sempre. Vietnamita

Power é enviado através da famosa caixa de velocidades automática de seis velocidades do Falcon do fabricante alemão ZF Sachs. O Falcon EcoLPi consome 12.6L /100km, em comparação com a gasolina Falcon automática de seis velocidades, que consome 9.9L /100km. Vietnamita

Na verdade, você vai não é adequado para seis cilindros em linha turbocharged Falcon delicioso desempenho. Ele vai um caminho muito para proporcionar uma divertida experiência de condução, sem factura de combustível em conformidade. Vietnamita

Dentro de três anos, a uma distância a distância média de 15.000 km por ano de distância, o EcoLPi vai custar cerca de US $ 3.875 proprietários de combustível (incluindo $ 500 para excesso EcoLPi), XR6 Turbo enquanto um vai definir proprietários de volta US $ 7560 em combustível. É uma economia de custo de 49 por cento cada, apenas para um sacrifício de 24 por cento de torque. Vietnamita

A única desvantagem realmente para o sistema GPL está faltando sala de boot devido à localização do tanque de GLP. Os compradores podem escolher um total de tamanhos de pneus de reposição que fica no centro da bota no chão, um pneu sobressalente de economia de espaço, ou um subsistema temporária até que a unidade buraco pode fazê-lo a um centro de reparação. Com um total de tamanho peças de reposição optioned, sala de boot básico é inacessível devido à localização do pneu. Vietnamita

EcoLPi novo sistema LPG dedicada de Ford Transit

atraiu um prêmio de preço $ 2,500 ao longo de sua variável correspondente a gasolina e disponível no XT, G6, G6E e XR6. Depois que o governo caiu US $ 2.000, o custo final para o comprador é de R $ 500, que é geralmente ganhou de volta dentro de um ano, dependendo do número de quilómetros da viagem. Vietnamita

Vietnamita

Eu vim à conclusão de que o progresso carros movidos a GPL esfriar novamente e já não é a mesma coisa terrível para ancestrais dos seus transportes públicos. Os engenheiros da Ford conseguiram mudar longe de um dud GLP Falcon em um desempenho desajeitado que dobra com alguma habilidade incrível para ajustar eletricidade. Se a Ford Falcon listar sua unidade de teste, você será absolutamente louco para não marque a caixa de GLP. Vietnamita