Mercedes-Benz 300SE sedan falha fechamento de porta elétrico por Steven Kuri

Quilometragem mais de 224,000 km de automóveis Mercedes-Benz 300SE. O automóvel é equipado com fecho centralizado, só pode ser aberta, que tem um importante agora, fora do bmw icom a2 com software esquerda da frente ou porta da frente ideal, fechaduras das portas traseiras e tampa de tronco de bloqueio não pode ser aberto.

A veículo faz uso de uma bomba de dupla pressão técnica de travamento central, que pelo controlador de porta, bomba de pressão, atuadores de bloqueio, dois interruptores de fechadura da porta da frente, linhas de vácuo e componentes de fiação elétrica. Uma vez que o bloqueio que tem um papel crucial, fechar o interruptor de bloqueio de porta de agarrar mais barato tech2 GM está fechado, e também o sinal transmitido para o controlador de fechadura de porta, a bomba de pressão de controlo, a tensão de ar de sucção da bomba, a pressão do ar enquanto no pipeline de vácuo, a respectiva ação de bloqueio abaixo atuador vácuo, impulsionado movimento descendente da sua alavanca de abertura de porta, a fechadura da porta. Uma vez que a porta que tem uma chave, desbloquear o botão de bloqueio da porta dianteira obter preensão de fecho, juntamente com o sinal transmitido para o controlador, o controlador controla a pressão sobre a bomba de ar comprimido, de modo que uma tubagem pneumática estirpe favorável, o papel de cada atuador porta na estirpe construtiva próximo, o abridor de porta resultará em movimento ascendente na alavanca, a porta se abriu.

Verifique o bloqueio da porta disjuntores elétricos, fusíveis corretamente. Verificar independentemente do facto de a bomba de pressão. Abra o porta-malas, se livrar do pneu sobressalente, é possível ver a melhor parte traseira da caixa de plástico, bomba pneumática em uma caixa de plástico. Trabalhar com um importante abrir e fechar a porta quando colocado sobre a caixa de caixa de plástico na mão plástica pode realmente sentir a vibração, o tempo de vibração é cerca de três ~ 4s. Utilizando uma chave para abrir e lexia 3 V48 fechar a porta, a bomba pneumática para começar o trabalho feito, indicando os interruptores de porta, o circuito de gerenciamento de fechamento de porta, controladores de porta sem culpa, a culpa pode ser o atuador porta ou tubo pneumático.

Examinar o estresse tubulação de ar. A probabilidade de execução em razão de 5 eclusas simultaneamente lesão é bastante menor, de modo a verificar a tensão do ar à ênfase no gasoduto. A partir da bomba de pressão, parágrafo por parágrafo, testar a tubulação de pressão de ar, eliminar o built-in caixas de plástico bomba pneumática, caixas plásticas descobertos para reparar os 2 parafusos ao redor do tronco desapareceu; caixa de plástico aberto e observado um vácuo de tensão atmosférica a bomba de fora, descobrir a razão por trás do mau funcionamento.

A falta de exame: A técnica de travamento central do carro, que inclui o procedimento elétrica, técnicas de pneumáticos e produtos mecânicos em 3 bmw elementos de scanner, o quadro é mais complexo. Para a duração da solução de problemas, dependendo do princípio de fenômenos falha estrutural e sistemas, análise cautelosa da área culpa atingível, em seguida, pressione o grau de probabilidade de falha, levando em consideração o grau de dificuldade de inspeção, utilizando estratégias adequadas, você vai ser capaz de rapidamente se deparar com a incapacidade de fornecer a liderança correta exato para.

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