Cherokee mau funcionamento causado pelo gerador de repente desligar por Yellow B.

Sintoma: uma injeção de combustível de seis cilindros controlado eletronicamente Jeep Cherokee, de repente desligar. Abrir e fechar a caixa de distribuição central da bateria, fusível F2 (20A) fusível. Após a substituição, desligue o interruptor de ignição, o fusível queimou.  

; Como funciona: De acordo com os sintomas acima, primeiro leia os códigos de falha. Dentro de 5s, virando várias vezes o interruptor de ignição, em seguida, o indicador de falha no painel de instrumentos mostra os dois códigos: um para 41, o que significa ELM327 do bluetooth circuito de campo do alternador ruim; o outro é 42, o que significa que automaticamente cortado o relé (ASD pobres relé) do circuito de controle, com ou sem ASD dentro ECU (cortado) o sinal de controle do relé. relé ASD é montada perto do centro da caixa de distribuição a bateria. Quando a chave de ignição na posição ON eo motor a trabalhar, ECU controlar circuito de terra do relé do turn-ASD, ligada ao circuito bobina do relé ASD, os contatos do relé normalmente abertos estão fechados, desligue a bateria para a bobina de ignição, injetores e o circuito de alimentação do gerador de campo do enrolamento. Ao mesmo tempo, verifica-se do circuito da bobina do relé da bomba de combustível, de modo que os contatos do relé da bomba de combustível estão fechados, deixando o aparelho é ligado da bomba de combustível da bomba de combustível. Quando o sinal de ângulo de manivela ECU não for recebido dentro de 3s, o relé irá controlar o ASD para fazer contato está aberto, para que o sistema de injeção de combustível, sistema de ignição e do sistema de tarifação, o fornecimento de energia é cortada, de modo que a bomba de combustível também está parado. Então relé ASD é a principal unidade de controle de energia do dispositivo de protecção. Solução de problemas: De acordo com a teoria de controle, o fracasso é provável que seja devido à ASD circuito de controle do relé de sinal ou a bobina de ignição, injetores, campo circuito avaria diagnóstico auto gerador causado por curto-circuito, curto-circuito qualquer um destes quatro circuitos vontade fazer F2 fusível, fazendo com bobina de ignição e bomba injetora para parar de trabalhar, causando travamento do motor. Para cada uma das linhas a serem verificadas, não há nenhuma ligação à terra externa, curto-circuito. Mas quando você tocar o gerador a sentir calor. Remover o gerador com o medidor para medir a resistência estática da resistência do enrolamento de campo, a sua resistência a 0 (valor prescrito de 2.2Ω-3.0Ω). Portanto, concluiu que o circuito de campo do gerador falha de curto-circuito. Reinstale o fusível, substitua geradores, códigos de falha clara, inicie o teste de motor de corrida, e não mais fusível, indicador de falha não estiver aceso, a falha completamente descartada out.http: //www.obdnews.com/index.php/categoria /quilometragem-programador /Tablet