ECU processo de diagnóstico detalhes importantes de equipamentos de diagnóstico por caminhão universal www.fcar.com darren

Todos os motores controlados eletronicamente vai economizar DTCs na memória ECU após o sensor fora da faixa de operação normal. Quando os problemas monitorados, eles serão enviados de volta ao ECU, alguns problemas sérios fará com que a luz de diagnóstico amarelo ou vermelho no painel de instrumentos ilumina, quando a luz amarela no, potência e RPM do motor reduzirá; quando a luz vermelha acesa, indica que o problema que o sensor detectada é grave. Se parar ECU tem função de controle, então essa função será acionado. Alguns sistema de controle eletrônico tem gatilho diagnóstico, se operar essa opção, verificar a luz do motor no painel de instrumentos irá piscar, para o condutor e técnico de manutenção para ler piscar DTC. Alguns sistemas de controle eletrônico precisa usar jumper para curto-circuito dois terminais no conector de diagnóstico, para exibir DTC guardado em ECU através piscar de luz de diagnóstico do painel de instrumentos. Foto. 4-35 (a) mostra um conector de dados de diagnóstico de 12 pinos (DDL), conector DDL normalmente localizado na cabine do caminhão (a posição específica determinada pelo fabricante, este é um caso especial de Detroit DDEC Eu sistema ou sistema DDEC II, mas DDEC Ⅲ sistema e do sistema DDECⅣ não adoptar este tipo de conector).

Para piscando exibição DTC, são necessários interruptor de ignição para desligar (OFF nos) e inserir jumper entre os terminais A e M, que são marcadas claramente no conector. Foto. 4-35 (b) mostra um exemplo de interpretar a piscar DTC, tendo DDEC Eu sistema ou sistema DDEC II como exemplo, o código flash 13 significa sensor de nível do líquido de arrefecimento detectou nível de refrigerante muito baixo, o código flash 21 indica sensor de posição do acelerador tensão do circuito detectou demasiado alto. Pic.4-35

(b). Interpretando DTC que aviso amarelo flashes de luz: Alguns veículos adotar painel de instrumento eletrônico, que pode ler diretamente DTC do motor. Tal como Dongfeng Tianjin, que constantemente pode exibe correndo condição do motor e do veículo ao motorista, como exibição instantânea consumo de combustível na unidade de KM /L. Embora DTC é útil para determinar culpa, se precisar de mais análise de DTC sistema ou parte culpa, leitores de dados de diagnóstico utilizados por diferentes fabricantes de motores são diferentes, mas alguns dos principais fabricantes de equipamentos de diagnóstico já pode fornecer ferramenta de diagnóstico universal que se aplica a motores diferentes.

tais como equipamentos de diagnóstico FCAR Truck (ver foto abaixo)

F3-D de diagnóstico de caminhão equipamento uiniversal para a maioria dos caminhões globais 24V, incluindo chinês, europeu, americano, japonês e coreano marcas etc;

Tais como:

MAN, Mitsubishi Fuso, Scania, ISUZU, MACK, HINO, Volov, DAF, Astra, Detroit, BENZ, NISSAN UD, Catepillar, Renault, ... ea maioria de CHINA caminhões pesados, ônibus .........

Motor: Mitsubishi, Hyundai, Perkins, DEUTE, Catepillar, Cummins, Lovol Energia, Renault, Peugeot, Citroen, MACK ...

ECU: Bosch, Cummins, Catepillar, Denso, Siemens, Motorola, Zexel, VITO, Nanyue, Delphi, Wabco ......

F3-D apoio função de scanners pesados:

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