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Injetores de 5.9 Cummins - Reúna alguns fatos relevantes para diagnosticar o seu Diesel Injector pelos proprietários Rip R.
Injetores de 5.9 Cummins não são destinadas a ser accionado no motor Cummins pelo controlador até que a pressão do trilho de combustível, na verdade, atinge o limiar. Você pode estar ciente do fato de que injector tende a ser danificado e você vai experimentar que o vazamento de combustível para baixo em seu sistema de injeção completa. Neste caso, o sistema de manivela, na verdade, torna-se quase triplicou principalmente para o sistema de combustível para re-prime e também o limiar acessados principalmente para acionar o motor de seus veículos.
Ele realmente não é uma tarefa conveniente para obter idéia na termos de injector que é realmente rachado. Além disso, também é um processo demorado então você precisa estar preparado para gastar o seu precioso tempo com ele. Além disso, a Cummins é algo que geralmente recomenda teste visual bastante simples para começar. Aconselha-se primeiro remover a sua tampa da válvula, então você definitivamente pode pôr em marcha o motor e também deixá-lo inativo. Você são aconselhados a fazer uma análise completa de seu corpo injector de cada cilindro. Às vezes, você também vai experimentar esse corpo injector está completamente danificado externamente, então você pode notar uma pequena completamente nuvem de fumaça de tal acessório.
Além disso, se você encontrar injector danificado externamente e você pode, então, ser capaz de sentir o cheiro do combustível diesel. O fato não se pode negar que esse tipo de diagnóstico é bastante útil, na verdade, na tentativa de reconhecer em termos de injector danificado. E se você se tornar não conseguem identificar o cilindro danificado? Bem, nessa situação, o seu primeiro trabalho é isolar cada cilindro. Você pode fazer o mesmo simplesmente cortando o fornecimento de combustível principalmente para executar o mesmo em um sistema common rail. Além disso, você é aconselhado a iniciar o seu trabalho com o primeiro cilindro e depois é só eliminar a linha dura entre o injetor eo trilho de combustível. Depois disso, você pode simplesmente colocar a tampa no trilho duelo, que é feito com o objetivo de sustentar a alta pressão directamente associado a um sistema common rail
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