A ignição dispara lacuna ou o intervalo de ar por carl bizslink

O sistema de ignição de motocicleta acessórios motor geralmente adota o tipo de rotor volante, enquanto ímã e volante estão unidos em uma ea forma como uma parte do volante do motor, e permanente imans rodar em conjunto com o volante e formar um campo magnético, então não irá ser induzida corrente na bobina fixa, ao mesmo tempo, desempenhar um papel de armazenamento de energia mecânica e de libertação. Quatro tempos do uso do motor sem contacto, sistema de ignição, a bobina de disparo de magneto está no exterior do rotor de volante de inércia, em que existe um imans permanentes, com o rotor em rotação, a bobina de gatilho vai induzir uma corrente pulsada e fornecer o sinal de disparo para ignição electrónica dispositivo (CDI).

A fim de assegurar que o sistema de ignição tem um sinal de disparo de ignição forte, ao mesmo tempo que não irá interferir pólos de gatilho e do volante do rotor, de modo que haja folga em torno de gatilho 0,40 mm a 0,80 mm entre o pólo e gatilho o rotor volante. Em geral, a diferença de pode ser ajustado Restaurant pelo furo de montagem ou orifício oval na pole gatilho. Devido ao erro na fabricação, ou remontar depois de reparação, ou provocar desgaste pólo e desgaste, o gap gatilho de ignição pode ficar maior, afetando o desempenho de ignição do motor em diferentes graus. Além disso, também existe entreferro entre o estator cilíndrico e volante magnético, sob circunstâncias normais, entreferro unilateral não deve ser maior do que 0,75 mm, a fim de assegurar a ignição do magneto e o carregamento do sistema de trabalho normalmente. Para uma

125 Tipo de motocicleta, dirigindo mais de 43000 km, depois que o componente de estator foi mudado para a falha magneto e, em seguida, partida elétrica não pode trabalhar enquanto o início pedal é normal. Então, reparador verificará tanto estática e dinâmica de tensão da bateria, que passa a ser normal, acoplamento de avanço, comece circuito e relé também são normais, em seguida, verificar o arranque Restaurant circuito, escova de carbono e assim por diante , todos eles são normal. Retire a vela de ignição, colocá-lo na alta pressão de amortecimento boné e fazer verificação partida elétrica, a faísca é vermelho escuro, e depois de mudar uma vela de ignição, partida elétrica ainda não está funcionando. Então você precisa substituir a bobina do estator, e retire a tampa de ventilação, verifique a distância de trigger entre volante e pólo gatilho, há inesperadamente cerca de 2,0 mm. Realinha o gatilho com a norma 0,50 milímetros, reinstalar as peças, em seguida, partida elétrica pode trabalhar bem sucedida agora

Outro 125 scooters, devido à perda. de excitação com o rotor de magneto do volante, veículo não pode ser iniciado, mesmo depois de substituir peças novas. Depois de vários seleção, o problema passa a ser a parede do volante rotor, cujo diâmetro é muito grande e excede o valor especificado entre o estator cilíndrico. Substitua o volante magneto, verifique o fosso entre estator Restaurant cilindro ea parede rotor do volante, certifique-se que está a menos de 0,50 milímetros, montar as peças desmontadas, ligar o motor, então o fracasso é resolvido.

Pode ser visto a partir dos exemplos acima, não reparador ajustar a distância de disparo de acordo com a regra quando se muda o componente de estator, o intervalo de ignição gatilho será demasiado grande. Ao aplicar o início pedal, porque recuo inércia é grande, ele mal pode alcançar velocidade de partida; e quando partida elétrica, porque a velocidade de arranque é relativamente baixa, a grande lacuna irá reduzir o sinal de pulso, a centelha não é forte o suficiente para começar. E a outra motocicleta não pode ser iniciado porque o intervalo de ar é muito grande entre o estator cilíndrico e parede do cilindro magnético do volante rotor, o que afetará seriamente o desempenho de ignição de magneto.