Uma engenheiros Escolhas por Joseph Marie

O historiador Arnold Toynbee observou uma vez que, dada a escolha de qualquer período da história e qualquer sociedade em que para viver, ele deve selecionar dois. Como um homem cidadão e da família, Toynbee disse, ele escolheria a república holandesa no auge de sua glória no século 17. Mas como historiador, ele prefere viajar com Alexandre, o Grande.

Eu não pensei muito sobre quando ou onde eu mais gostaria de viver como um cidadão e homem de família, embora ele certamente tem sido reconfortante para ser um pai após a descoberta dos antibióticos. Mas como engenheiro-e, particularmente, na qualidade de observador de engenharia de nada se compara com ter nascido, como era I, em 1925. Talvez tivesse sido bom para construir aquedutos na Roma antiga ou estradas de ferro na América durante a década de 1860, mas Eu acredito que os engenheiros da minha geração passaram por um período excepcionalmente diverso de anos, e que as nossas experiências muito especiais tendem a nos diferenciam dos engenheiros mais jovens e mais velhos.

O sonho de Engenharia

Eu cresci durante a Grande Depressão, uma época em que a salvação da humanidade parecia depender de tais obras poderosas como as barragens da TVA, e quando a esperança para o futuro foi incorporado na exposição General Motors Futurama de 1939 Novo Feira York World. Foi um tempo maravilhoso em que ao sonho de se tornar um engenheiro. Perto do fim da II Guerra Mundial, serviu nas Seabees, corpo de construção da Marinha. Embora eu nunca viu o combate, eu estava orgulhoso de trabalhar com esses engenheiros e trabalhadores da construção civil que cunhou o lema, "pode ​​fazer!" Eles combinaram engenhosidade técnica, valor pessoal, e propósito nobre em uma empresa de engenharia que tem visto sem igual.

Após a guerra, meus contemporâneos e eu embarcou em nossas carreiras de engenharia civil em um momento na história em que a tecnologia parecia fornecer a resposta para todos os problemas, e quando a perspectiva da energia nuclear evocado conversa de energia que seria "muito baratos para metro. "mudanças

Mas eram grandes na forja euforia pós-guerra deu lugar ao que veio a ser chamado de" era da ansiedade ", ea profissão de engenheiro sentia em plena medida a mudança de humor. Inquietação pública se manifestou em um novo e ameaçador símbolo: a radioativo Apesar nuvem de cogumelo das realizações fabulosas de exploração engenheiros-espaço, computadores lasers e muito mais-membros da profissão se encontraram culpou a corrida armamentista nuclear da década de 1950, vilipendiado pelos rebeldes da contracultura dos anos 1960 e chamado a prestar contas durante a crise ambiental da década de 1970.

Junto com outros membros da sociedade, os engenheiros foram obrigados a reavaliar muitas de suas idéias sobre a natureza do progresso. Pela primeira vez na história americana e certamente em nossas próprias vidas, tivemos de considerar as limitações dos nossos recursos naturais e da complexidade frágil do ecossistema que todos nós compartilhamos. Além do mais, não poderíamos deixar de ver que o espírito humano ansiava por algo diferente e melhor do que um impessoais e mais-engenharia cromo e vidro megalópole.

Encontrar um equilíbrio

Felizmente, no 1980 vimos a evolução de uma atitude mais equilibrada para a tecnologia, que consiste em esperança e cautela, e têmpera ambição com preocupação estética e moral. Além disso, nós começamos a ver quão de perto nossas fortunas se entrelaçam com os de outras terras, e como os nossos esforços tecnológicos são afetados pela concorrência internacional e da cooperação. Tendo executar a gama de o entusiasmo ingênuo de nossa juventude para a determinação castigado de nossa maturidade, encontramo-nos ainda ativo em um momento em engenharia recuperou muito de seu ex-estima pública, de fato, quando engenharia parece estar à beira de um grande renascimento. Um pouco mais jovem e teríamos perdido o período durante e imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, uma vez que, apesar de toda a nossa ingenuidade sobre a promessa de tecnologia, foi emocionante para experimentar. Um pouco mais velho e que teria terminado nossas carreiras, enquanto a nossa profissão estava sendo amplamente denunciado e nossa confiança nacional estava em maré baixa, e antes wc poderia trazer para as lições que aprendemos durante esses anos de trabalho de parto.

1 Não afirmo que somos mais sábios do que os nossos colegas engenheiros, júnior ou sênior, ou do que os outros cidadãos, independentemente da sua vocação ou idade. E eu me preocupo para que o cuidado que aprendemos ser usado como uma desculpa para demitir o entusiasmo idealista que procuramos em cada geração mais jovem e que parece tão desprovido de esta época do conservadorismo político e econômico. No entanto, uma espero que, como resultado do que temos experimentado, que são mais sábios que os nossos eus mais jovens. Devemos isso a nós mesmos e aos nossos semelhantes para compartilhar o que quer que visões que adquirimos em nossa viagem através do tempo. Assim, ao contrário Toynbee, l não têm predileção por eras passadas. Todas as coisas consideradas, e considerando todas as coisas é, afinal, o que o método de engenharia tem tudo a ver, estou feliz em ser uma testemunha para o meu próprio tempo.

Samuel C. Forman é um renomado civilengineer, geral contratante e autor de sete livros famosos, incluindo themodern clássico 'The Existential Pleasures de Engenharia'. O autor é alsonoted por suas centenas de artigos de jornal e fala em engenharia, cultura technologyand. Para KNOWMORE Sam Florman, visite Wikipedia.org.