Influências na térmica e NOx do combustível do queimador de carvão pulverizado por Bob Q.

Um dos problemas associados à combustão de carvão pulverizado, é a emissão de óxidos de azoto, uma fracção significativa dos quais é postulada para originar queimador de carvão pulverizado, através da oxidação do azoto ligado quimicamente o combustível. Carvão betuminoso, carvão sub-betuminoso e mesmo de char carvão tendem a ter teores de azoto de combustível de cerca de 0,8-2% em peso, ainda não foi estabelecido que esta fracção do azoto do combustível em NO é oxidado durante um processo de combustão típica. Dados de ensaios de campo sobre a dependência das emissões de NOx na carga levou a inferir que o nitrogênio combustível contribui cinqüenta por cento da emissão em plena carga. No entanto, as mudanças na carga em uma unidade de grande escala são geralmente acompanhadas por variações na aerodinâmica que tendem a obscurecer os resultados, tanto quanto nitrogênio combustível está em causa. A fim de identificar os fenômenos corretas, é necessário para obter dados de emissões NO tiradas de auto-sustentáveis ​​pulverizado chamas de carvão, mas sob condições controladas. Muito pouco esses dados sobre os combustíveis sólidos está disponível, ea existência de nenhum combustível a partir do carvão, em particular, foi confirmada apenas a temperaturas muito elevadas. Além disso confusão surge por causa de discrepâncias entre o efeito observado de pré-aquecimento do ar e da hipótese de que a dependência da temperatura NO combustível a partir de carvão pulverizado é leve; ainda conhecimento desta dependência da temperatura é fundamental, uma vez que a substituição de argônio para o ar (usado para eliminar NO térmica) leva a temperaturas de chama significativamente mais elevados.

Este artigo incide sobre o papel da temperatura da chama e composição do carvão (incluindo carvão carvão) em ambos NO térmica e combustível a partir controlados auto-sustentável chamas combustível pulverizado. A intenção é proporcionar uma visão geral aplicável aos sistemas de combustão e práticas para ajudar a identificar quais os fenômenos exigem uma investigação mais aprofundada por meio de estudos básicos. Para responder a estes dois objectivos que consideramos como variáveis ​​primárias os papéis de temperatura da chama, composição de carvão e carvão carvão, e incluem uma discussão detalhada sobre o papel das alterações de hardware queimador de carvão pulverizado na medida em que estas alterações permitem que os fenômenos acima para ser investigado para dois amplamente diferentes tipos de chama de interesse prático. Uma discussão detalhada sobre o papel importante de aerodinâmica e de mistura, na conversão de azoto de combustível a partir da combustão de carvão está fora do âmbito desta discussão.

Embora tenha sido postulado que a dependência da temperatura da oxidação homogénea de compostos azotados é ligeiro, estes resultados não possam ser directamente extrapolados para a combustão do carvão, porque tanto a temperatura de aquecimento das partículas e a taxa de partícula influenciar a fracção de azoto do combustível que é desvolatilizado e a fracção que permanece no carvão animal durante a combustão. Na verdade, as variações do comportamento físico do carvão devido às diferenças de tipo e classificação também pode ser esperado para influenciar o destino do nitrogênio combustível durante a volatilização de carvão

O destino do nitrogênio combustível em char é de interesse por dois motivos:. Em primeiro lugar, caractere de carvão é produzido durante a gaseificação do carvão e pode ser utilizado por combustão para gerar vapor; segundo o regime de char burnout é importante durante a combustão de carvão pulverizado, e por esta razão o papel do nitrogênio carvão foi teoricamente investigadas. Neste artigo buscou-se determinar quanto do nitrogênio combustível no carvão foi convertida em NO, desde que a informação poderia indicar se era desejável para modificar as condições de combustão do carvão para alterar a distribuição de nitrogênio entre voláteis e carvão.

Nossa abordagem foi experimental e utilizada uma câmara de combustão de laboratório que permitiu um pulverizado chama do carvão auto-sustentável para ser mantido. Foi desenvolvida uma metodologia que permitiu o nível relativo de NO térmica e combustível a ser determinado de acordo com as condições de combustão essencialmente idênticos, e que permitiu que os factores que influenciam a conversão de nitrogênio combustível durante o carvão e carvão combustão do carvão a ser examinado.

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