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desenvolver o espírito empresarial na carreira e trabalho por Jack Smith
Durante o ano passado fecharam ou mudaram proprietário de um total de 2.500 centros de reparação de automóveis na Austrália, de acordo com a Federação Espanhola de Negócios Professional Automotive (Conepa), indicando que há um total de 48.500 empresas no veículo market.The Espanhol oficinas de reparação na Austrália 39 milhões de reparações realizadas durante o ano passado, o que representa uma redução de entre 4% e 7%, de acordo com um estudo realizado pela consultoria Motive GT.
Este relatório mostra que de todas as reparações efectuadas pelas oficinas em Austrália, em 2011, cerca de 28 milhões de transações, 70% foram realizadas em escolas independentes, cujos profissionais se reunirão na primeira edição do Expomóvil comercial, que realizou este ano na Austrália.
Os dados neste artigo mostram que o preço médio de tempo para trabalhar, não incluindo o IVA, oficinas independentes para reparar veículos situou-se em 32,7 euros, enquanto os concessionários custo é de 48, 4 de euros.
A idade média da frota espanhola em 2011 situou-se em 8,3 anos, com 35% dos carros nas estradas espanholas mais de dez anos de idade. No entanto, os dados sugerem que este GT Incentive veículo mais velho não se traduz em oficinas de negócios aumentou.
Enquanto isso, a Associação Nacional de Equipamentos Dealers, Automóveis Peças e Acessórios (Ancera) explicou que na Austrália casas existem 5.700 lojas de peças gratuito, um volume de negócios de 6.000 milhões de euros no ano passado. "Concorrência desleal".
Por outro lado, Conepa e da Federação Catalã de Oficinas Automotores (Fecatra) mostraram que ele está produzindo uma "concorrência desleal" em razão de reparos feitos na rua ou em privado por parte dos operadores em desemprego.
Assim, os dados de cert 4 cursos trainng ambas as associações indicam que no ano passado 7,3% de reparos do carro foram feitas desta forma, mas em termos de regiões, esse percentual pode subir para 25%.
"Tais práticas não só ameaçam a sobrevivência das oficinas e recambistas, mas é um risco de segurança para os motoristas. Neste sentido, o setor associações aftermarket indicam que o uso de pessoal não qualificado e peças sem certificação tem uma influência directa sobre a segurança rodoviária eo ambiente,
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