Mercedes C200 nada é impossível por nguyenlan Nguyen lam

escala. Quando crianças, aprendemos o quão importante eles são: mesmo se você não sabe quem é Jacob, ou você tem que subir, você sabe como fazer sua escada da cadeia. Se você não quer ser amaldiçoado, você não sabe que ir atrás deles; e se você quiser ganhar o jogo, você sabe que você deve evitar slides e subir escadas. Como adultos, as escadas têm um significado mais prático (se metaforicamente): se você quiser subir acima de sua estação - para ganhar o jogo da vida, por exemplo - você deve evitar slides e escalada até a escada. Vietnamita

Foi o início de 1980, quando as montadoras alemãs iniciar Mercedes C200 Vietnamita introduzir quatro rodas escada suas aspirações , e ainda três sedan Leitens para escolher depende do que você quer que seus escadas para dizer a C, E, S, de 3, 5, 7 e A4, A6, A8. O ponto de qualquer escada, no entanto, tem sido sempre a subir - a única razão que você anda na camada inferior é porque você pretende chegar ao topo, ou pelo menos tão perto como você pode reunir. Vietnamita

O novo C chamado "baby S-Class "Por razões óbvias. Vietnamita

Nós Estive lendo sobre o novo C-Class para o mês e tê-lo visto pessoalmente no Detroit Auto Show, de modo que o grande ponto de foi coberto. É maior, mais leve, mais rápido, mais elegante, mais espaçoso, mais poderoso e mais luxuoso do que o sedan atual. Então, quando nós tivemos a chance de dirigir após o Geneva Motor Show, a principal tarefa é para ver o nosso vêm todos juntos corretamente. Depois de ser dado apenas algumas horas ao volante, a primeira impressão que temos que certamente não é. Vietnamita

O novo C chamado " bebê S-Class "por razões óbvias. Ao contrário do Classe-C actual ou mesmo novo Nhate-Class, ele abandonou todos os anteriores molda sua wedgey um graduado face vertical em um longo capô e um acompanhamento a longo estufa descontraído um olho haste curta, com os flancos esticar-out cortados por linhas de caráter afiado. . Esse livro S-Class Vietnamita

Mas é fácil de colar em algumas sugestões do projeto - os fabricantes de automóveis para fazê-lo, mesmo se eles não para fortalecer os laços familiares. É muito mais difícil de chegar perto de seu sedan de nível de entrada se sentir como four-wheel conduzir o seu marquise. Este é o C-Class pode controlá-lo, ao contrário de outros antes de cada iteração. Vietnamita

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Tudo começou com o interior, que é melhor do que qualquer outra coisa Mercedes não comece com um "S." Stuttgart tem claramente colocar um ataque à sofisticação do final do mesmo, apesar de que estamos lidando com muitos do mesmo material, estamos utilizado para - couro, madeira, alumínio - eles se sentem melhor qualidade do que antes. As peças do puzzle de componentry neste carro se transformou em uma fita delgada de recursos do utilitário lustro brilho preto e metálico; couro artificial nos assentos e volante não me sinto como o couro, que se sente como se esconder; comuta assentos podem vir diretamente do S-Class; exibição entre os calibres é colorido e exuberante. Vietnamita

Sim, existem algumas diferenças. Black Ash poros abertos (que teria sido nos Estados Unidos, ao contrário do que já dissemos antes) é muito bom, mas a capa para esconder no console central é mais fino e é irritadiço sobre qualquer coisa fora do lugar dentro de seus limites quando você tentar fechá-lo. O interruptor janela prémio faz os controles do espelho-los olhar tipo normal. É entusiasta sobre Mercedes relógio analógico, por algum motivo, mas esperamos que em vez de o relógio está instalado por baixo do leitor de CD, ambos tinham botão "avançar" e "back" para baralhar através da mídia. Sim, existem botões na pista volante, mas nós vamos chegar a aqueles em um momento. Vamos admitir, no entanto, estes são nitpicks. Parte do problema é que quase tudo é tão bom nos interruptores de harmonização do segmento, como botões realmente normais no volante, de repente, parecia que eles não eram bons o suficiente. Temos que ver como ele idades, mas agora a realidade é esta interior é excelente. Vietnamita

O interior é mais agradável estate Qualquer outra coisa que faz com que os Mercedes que não começa com um "S" Vietnamita

O novo sistema COMAND é profundo, e podemos passar dois dias em nada mais para desvendar o mistério do mesmo. No geral, é muito bom e fácil de usar, com muitos novos menus e animações reforçar alguns chon.Mercedes personalizados teve a sorte de manter um botão de controle familiarizado abaixo do touchpad. Este driver especial para não usar gestos com o dedo rapidamente para outra coisa senão mover uma página em nosso telefone e virar as páginas de um livro - o mesmo papel eletrônico e - para Isto vai dar o botão é reflexivo. Ao inserir um endereço no sistema de nav de texto com o dedo, o sistema lê cada palavra perfeitamente, então nós esperamos que todos vocês estarão satisfeitos swipers. No entanto, Yours Truly poderia fazê-lo mais rápido com o botão, por isso, apenas tentar usar o método dedo uma vez. Vietnamita

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COMAND geralmente tão fácil fácil de navegar, mas seus pedaços metálicos foi feita mais estranho. Vietnamita

Quanto ao interior, COMAND é normal para navegar facilmente os bits desajeitados do que tem sido feito ainda mais estranho . Para voltar aos botões de pista, dizer que você tem tela centro de mídia e som são selecionados na tela in-dash. Se você quiser levar uma música, quando você pressiona o botão de seta para cima no volante, ele iria levá-lo a partir de monitor pessoal exibida uma lista de músicas na lista de reprodução, e então você tem que pressionar botão de seta para baixo para chegar à próxima canção. Normalmente, o botão OK no meio das setas nos levará para o menu principal, como o botão Home irá fazer, por isso não temos certeza de quando se meramente para registrar um "sim" ou o Mercedes C250 ele vai dizer: "Ok, vamos passar por cima aqui agora." nitpicks, mais uma vez, e você vai ter o problema em praticamente todos os carros. Você vai descobrir como fazer tudo o que você realmente deseja em 78 segundos. Ah, e claro o som estéreo de Burmester - cujo trabalho tinha sido equipamento standard no Bugatti Veyron - foi excelente Vietnamita

Para. nossas unidades, nós escolhemos um pacotes C400 4Matic AMG, que são dianteiros e traseiros esportes aventais e saias laterais com cromo, rodas de 18 polegadas com freios cruz-perfurados, bancos desportivos com o centro perfurado, um plano de fundo de volante e pedais em aço inoxidável com terminais de borracha. 4Matic usada uma divisão 45/55 frente-a-parte traseira do poder por padrão, e adiciona £ 154 para o limite de peso para a direita para adicionar base de mau tempo. Vietnamita

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O sentimento "baby S-Class", continuou sob o poder. Há cinco modos de condução para escolher, os hóspedes será o padrão, Eco, Desporto, Sport + e os indivíduos são outras opções. Modo Eco utiliza uma variedade de tecnologias de poupança de energia para ajudar a impulsionar a economia de combustível para que ele não precisa fugir com toda a potência do motor para fazer o seu cred verde; enquanto há uma diferença notável no desempenho, não é off-putting. No outro extremo, finalmente temos um carro, você pode colocar o esporte na rodovia e não perder um número elevado; Transmissão 7G-Tronic permanecerá no sétimo pedra para baixo velocidade, mas mais cedo - para ir ao terminal de entrada e nítida de direção - durante o vôo. Vietnamita

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Nossos carros são equipados com sistema de suspensão Airmatic, e a seleção dos modos individuais permitem ao motorista controlador para alternar entre Conforto, Esporte, Sport + e as configurações manuais para ajustar a direcção, amortecimento e comportamento de transmissão. O novo C-Class não é um sedan desportivo, no entanto, não importa o quão forte você colocá-lo, mas é um sedan de luxo particularmente desportivo quando ele arreganhou os dentes. Ele não falta para a velocidade, mas com todo o mercado negro para poupar peso, ele não se sente como frota como esperávamos. Em seguida, vimos um pouco de estrada estiver vazia, coloque-o no Sport + e ter o acelerador alguns que-for, desta vez a emoção e encobrir fora eo carro trancada. É lá, mas você tem que ir buscá-la. Vietnamita

O novo C-Class não é um sedan de esporte, mas é um sedan Luxo particularmente quando se descobriu dentes esporte dele. Vietnamita

Sentado no banco do passageiro, enquanto os nossos parceiros resolver um pouco as curvas de unidade, atitude sedan permanece completamente plana. Atacar alguns cantos junto, C tem provado que é jogo para jogar, mas claramente não um monte elevado. O modelo base é £ 220 mais leve do que o carro atual, mas, além disso, twin-turbo V6, 4Matic e todas as opções jogado em nosso carro de teste, e torna-se claro que você estiver viajando transferência de peso. C300 tração traseira será mais leve do que o patch de suas emoções quando se trata em Q1 2015, mas, francamente, ninguém vai comprar carros nayde ataque ângulos, pois bem, "baby S-Class". &Nbsp,; Vietnamita

O que nos traz de volta a sentir-se como a cabine - quiet. A carroceria de alumínio-híbrido é mais rígido e utilizar menos peças, reforçada isolamento de som e materiais de absorção do som, detalhes aerodinâmicos para reduzir o ruído do vento (e maior economia de combustível) , portas de vedação e ainda mais avançados como um centro de mecanismo de bloqueio tranquila. Vietnamita

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O mecanismo de stop-start automático é muito delicada, nós nem sequer percebe que ele está ativo. Vietnamita

Em particular, o mecanismo automático stop-start é muito delicada, nós nem sequer percebem isso funcionou, e nós tivemos que puxar mais duas vezes para confirmá-la. A primeira vez que parou, um caminhão de passagem na pista oposta no reinício e, embora tivemos nossos ouvidos ao lado do volante, não podíamos ouvir o motor incendeie. A qualidade do interior é silencioso e poderoso, bem acima do nível premium de seu compacto - provavelmente mais enlighteningly ser descrito como fornecendo uma tranquila Lexus-como com um rolamento Teutonic. Vietnamita

Nós tínhamos planejado para pedir os engenheiros a algumas perguntas sobre o segundo dia, mas apenas fora do tom nota da nossa unidade na próxima limpe Esse plano. Os compradores não deseja definir para COMAND Online com o telas maiores e navegação polimento pode ficar com o sistema standard, então, comprar um slot para cartão SD Garmin se encaixam em um apoio de braços central e permitir a navegação no carro - o que nós pensamos que é uma grande coisa. Em 2 de julho, no entanto, o sistema de navegação se recusa a ler quaisquer rotas foram salvas no cartão SD. Um auxiliar Mercedes chamou um engenheiro e foi dito que nós precisamos para bloquear o carro, esperar quatro minutos para o sistema iniciar completamente, em seguida, voltar e ele deve funcionar. Nós fizemos isso. Duas vezes. Ela não funciona. Trocamos o cartão SD para uma pessoa de outro carro. Ele ainda não está funcionando. Nosso endereço ajudante entrou com a mão, mas em vez disso nos levou para a pista de testes Michelin em Salon-de-Provence, ele estava tentando nos guiar na pista do Aero-Clube de Levallois-Rossi Pilot School. Não quero terminar em Autoblog em um artigo sobre algumas pessoas vão se sentar idiota-nav-los em uma taxiway, que se refere ao jogo e seguiu direto para o hotel depart.

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Não há nada mais na classe irá fornecer todas nova Classe C. vietnamita está tudo

Um inconveniente, sim, mas um pequeno inconveniente em um carro antes da produção. Mais importante, uma vez que você começa além do básico, como a divisão bancos traseiros rebatíveis, freio de estacionamento elétrico, tronco enorme e recursos padrão como crosswind Assist, nada mais na sala de aula irá fornecer tudo o que o novo C-Class. Todo o comportamento de condução inteligente do S-Class estará disponível no C-Class como DISTRONIC Plus com Steer Assist - uma vantagem na hora do rush de Marselha lotado, active lane Mantendo Assist e Parktronic e ativação sistemas remotos HVAC.Yeah, que teria sido spendy se você pedir muito, mas você não pode ficar muito mais deste em qualquer outro lugar no segmento. Vietnamita

Aqui está outra maneira o novo C-Class é o S-Class: É o segmento de sedan de luxo tem a propriedade de que, durante décadas, mas nunca criado impressão de que ele estava tentando bater seus concorrentes. Isso é tudo o que representa a Mercedes - mesmo, e talvez principalmente, quando acidentalmente - e nunca se digna a sua controversa posição. Você quer obtê-lo ou você não faz. Vietnamita

CEO da Daimler, Dieter Zetsche diz Mercedes CLA 200 novo, "Ele é a personificação da O que entendemos carros de luxo modernas de Mercedes-Benz para ser. "Este novo C não discutir, não lutar, não tentando acertar baiBMW 3 Series ou qualquer outro veículo. É a sua própria coisa, surpreendentemente maduro e substancial - Mercedes deste segmento. Foi descendo as escadas, e agora você também. Se você quer o tamanho dele de 2015 C-Class é tudo que você nunca vai subir para fazer. Vietnamita