Mercedes E200 o Eugen Vendas europeias subiram nguyenlan lam

campeão europeu Mercedes E200 Rally Car Eugen Vietnamita

O ex-Mercedes-Benz trabalha corridas motorista Eugen Bohringer mortos. Ele morreu nas primeiras horas da manhã de 19 de junho de 2013 em Stuttgart, na idade de 91. Nascido em 22 de janeiro de 1922 na região de Stuttgart Rotenberg, ele vai continuar a proporcionar uma ampla gama de sucesso como Rally driver para Mercedes E200 vietnamita. Um destaque especial em sua carreira ganhou o título europeu em 1962. Vietnamita Rally Champion

"Ele sempre deu o seu melhor", disse Bohringer de uma vez co-piloto Klaus Kaiser relativo ao sucesso de seu ex-parceiro em carros de corrida, em uma cerimônia a ser realizada em 1992, para marcar o 70º aniversário do lendário rali dirigir. Mostrado em plena dialeto e com muitas vezes rebuscado, para falar da Suábia, as observações de fato transmite um grande elogio, além de fornecer o mote perfeito para a vida Eugen Bohringer. Habilidades Especiais Bohringer é sua capacidade de pilotar barras pesadas de mais cansados ​​ronda as estradas como se fossem pesos penas daquela época. É uma arte que o levou a ganhar o Rali da Acrópole 1962 Liège-Sofia-Liège e Rally, dirigindo um Mercedes-Benz 220 SE (W 111), bem como o próximo ano Rali da Acrópole, o alemão Touring Car Rally e Grande Argentina Prix em um Mercedes-Benz 300 SE (W 112). Provar que ele é tanto um mestre da - naquela época - o novo Mercedes-Benz SL 230 (W 113) carro de esportes, conhecido como o "templo", Bohringer também venceu a fadiga de longa distância Spa- Sofia-Liège Rally em 1963. Vietnamita

"seus rivais temê-lo, porque ele sempre tem coisas para o limite extremo, há sempre o risco de tudo, e seus requisitos máximos, Klaus Kaiser e da Mercedes-Benz SL 230 que estão dirigindo carro no rali, deve vir segunda passada ", escreveu a revista ilustrada alemã" Kristall "em um relatório sobre Bohringer aparecer no final de 1964 Vietnamita

O proprietário do hotel e funciona corridas motorista Vietnamita

No início de 1960, Eugen Bohringer é um dos motoristas dos projectos mais bem sucedidos Mercedes-Benz. Depois de ser treinado como um chef, no entanto, o seu trabalho do dia-a-dia é o fato de que as atividades da propriedade da família no monte em Rotenberg, em Stuttgart. Como a maioria dos colegas de sua equipe nesta época, é como um indivíduo que ele estava dirigindo para a marca com sede em Stuttgart em ralis internacionais e corridas de longa distância. Vietnamita

O link para a Mercedes-Benz se estende de volta para a direita na infância de Eugen Bohringer: em 1928 seu pai, Gottfried Bohringer, estabeleceu um serviço de ônibus entre Stuttgart -Rotenberg e Untertürkheim para funcionários da fábrica da Mercedes-Benz. A família comprou um Mercedes 16/45 hp, já em 1925, que tem sido impulsionado pela mãe de Eugen. Bohringer Emma é uma das primeiras mulheres na região Estugarda a condução sem licença. Por isso, foi de alguma forma inevitável, como um menino, sonhava com Eugen-se uma carreira como técnico automotivo para Mercedes-Benz. No entanto, a família conseguiu convencê-lo a treinar como um chef e para assumir o restaurante eo hotel no alto do morro. Vietnamita

paixão Bohringer amor do automóvel sob a estrela de três pontas é, no entanto, em nada diminuiu pelo desenvolvimento de sua carreira no campo da culinária. Uma aposta entre amigos, eventualmente, levar para os hoteleiros no concurso local e seu primeiro regional no seu próprio Mercedes-Benz 219 (W 105), em meados de 1950, e pouco tempo depois trouxe-lhe sucesso. Entre as realizações era originalmente um segundo lugar em Stuttgart Solitude Rally em 1958, uma corrida que ele iria passar a ganhar tanto em 1959 e 1960 Vietnamita

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Mercedes E200 Vietnamita em breve reconhecer o talento e levou-o como uma coisa Bohringer Controle funciona desde 1960. Ele conseguiu seu primeiro sucesso internacional como um piloto de corridas Mercedes-Benz com um segundo lugar no Rali de Monte Carlo 1960 (com como co-piloto Hermann Socher ). A corrida, em 24 de janeiro, viu o par deles Mercedes Benz 220 SE (W 111) saloon "Fintail" ficou em segundo lugar na classificação geral atrás de vencedor da corrida Walter Schock e Rolf Moll. Vietnamita

O Rali de Monte Carlo ainda é um desafio para Bohringer nos anos seguintes. Ele pegou a vitória de classe a cada ano 1961-1965, na categoria mais de 2000 cc, enquanto também conquistou o segundo lugar na classificação geral sobre muitas vezes, mas venceu o rali clássico cobiçado que lhe escapava. Mas o outro grande vencedor por parte do condutor Stuttgart-nascido tornando este déficit: em 1961 ele foi vice-campeão no Campeonato Europeu de Rally, a ter lugar a fim de ganhá-lo no ano seguinte Vietnamita

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Bohringer, em seguida, ganhou o Rali da Acrópole, o Rally Polónia Liège-Sofia-Liège e Rally em 1962. Ele explica seus truques para lidar com os esforços de 5500 este número subiu árvore carro revista alemã "Auto Motor und Sport", em 1982, como segue: ". exercitamos nosso corpo é assegurada por glucose, leite e uma grande quantidade de água" Vietnamita

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Ganhar dela em 1963 incluem o Spa-Sofia-Liège corrida de longa distância, desta vez com Klaus Kaiser é o seu co-piloto em um Mercedes Benz 300 SE. Como o carro revista britânica "Autosport", gravado em setembro de 1963: "Eugen Bohringer vitórias consecutivas contabilizaram seu segundo neste evento mais difícil, ele e Kaiser colocar-se um grande desempenho na bela O novo SL 230 para largar apenas 8 minutos no evento duração superior a 93 horas, que inclui mais de 3430 milhas de distância. " Bohringer também ganhou o Rali da Acrópole, em 1963, bem como o Rally da Polónia, e ficou em segundo lugar no Rali de Monte Carlo eo Rali da Alemanha na última temporada. Vietnamita

Objectivo em 1964 ele foi para a vitória pela terceira vez em Spa-Sofia-Liège maratona de resistência, mas pare na terceira posição. Os organizadores ainda estão lhe presenteou com um troféu do ouro, em reconhecimento ao fato de que, especialmente no contexto da alta taxa de abandono no "Marathon de la route", duas vitórias e duas posições de ajuste em quatro anos consecutivos representam um registro que até aquele momento era inconcebível. Vietnamita

Mercedes-Benz retirou-se ralis e corridas de carros de turismo 1964 temporada, depois de Monte Carlo Rally Bohringer entra 1965 em um Porsche 904, mas isso é para marcar o fim das atividades de sua carreira de piloto. Tudo somado, o vencedor de 13 pés ainda é um lembrete de seu sucesso no carro Mercedes E200 vietnamita. 2001 Bohringer, que sempre tem. ligada ao automobilismo e Mercedes-Benz, e outros pilotos no estabelecimento da associação "Solitude Revival" Vietnamita

compromisso de celebrar e manter viva a memória deste homem é notável e as suas realizações. Vietnamita

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