Mercedes C300 AMG Mercedes-Benz veículos radicais co dien por nguyenlan lam

Após a abertura tradicional através "Lech Canyon" na quinta-feira (27 de junho de 2013), o evento mudou-se para a frente e para cima, para a passagem de montanha a uma altitude de 1894 metros Hahntennjoch na sexta-feira e, em seguida, em uma grande rodada Lech passando a Pitztal, e Berwangertal Ötztal. . Aguardando os participantes no sábado é Flexen Pass, com uma extraordinária coleção de agarrados às rochas como um ninho de pássaro Vietnamita Foi aqui que a corrida Arlberg primeira foi realizada novamente em 1927. Wilhelm Max, Príncipe de Schaumburg-Lippe (apelidado de "Príncipe Rasgue") ganhou o carro item do sub 8 esportes litro dirigir um tipo de Mercedes-Benz S com Start Algumas 35 Vietnamita em 1957, Mercedes C300 AMG Vietnamita desenvolveu 300 SLS, uma versão especial do 300 SL Roadster (W 198), o Campeonato Nacional dos EUA Sports Car . Dois carros de esportes modelo foram construídas para a corrida nos Estados Unidos como o Sports Car Club América se recusa a permitir o uso da versão produzido regularmente em "produção Standard" categoria para a temporada de 1957. Então Mercedes-Benz produção roadster se transformou em um carro competitivo para a classe D. tipo Vietnamita desenvolvido 300 SLS pesa apenas 970 kg (versão de produção do veículo: 1.330 kg), enquanto o motor de saída de 235 hp (173 kW) registrou um 20 cavalo-vapor adicional (15 kW) do que o roadster. No exterior, a 300 SLS distingue-se pela ausência de pára-choques, cockpit de cobrir sua forma especial com as entradas de ar, inferior do pára-brisa de corrida, ea barra de rolagem traseira preside 300 SLS lai.Paul O'Shea levou a uma vitória fácil na classe D do Nacional US Sports Car Championship.

Revelado na Geneva Motor Show, em março 1963, o 230 SL (W 113) e no conceito de seus dois antecessores, o 190 SL e 300 SL, criado equilíbrio entre ajuste clássico roadster desportivo mas ainda apresenta toda a conveniência do confortável, de dois lugares para viajar de carro fornece alto desempenho e funcionalidades avançadas . para a segurança de condução ideal

230 SL estava disponível a partir do Verão 1963, com três versões: um roadster conversível com uma capota dobrável pode ser operado com a maior facilidade - o que em si que era um pequeno senso; uma versão abre com teimoso, e, finalmente, um cupê teimoso . Todas as três versões pode ser controlado com a abertura. de 2.3 litros motor de seis cilindros gerado 150 cavalos (110 kW) a 5.500 rpm e torque máximo de 196 Nm às 4200 rpm. Vietnamita superfície exterior de 230 SL é caracterizado por linhas limpas estrelas e rosto SL totalmente inconfundível Mercedes com uma grande posição central. O capô tampa adicionar uma ligeira saliência no meio para proporcionar espaço para a instalação do cilindro vertical, seis motores . linho com linhas de ele desce suavemente para o interior, hard top é uma reminiscência de um templo oriental, recolhendo carros apelido de "templo", mesmo antes de ele se tornou uma cena familiar na . street vietnamita em 1965, uma geração de novo modelo de classe premium (W 108/109) foi anunciado como o sucessor do modelo "Tailfin" (W 111/112). ano de Março 1968 viu a introdução do 300 SEL 6.3 modelo top-of-the-range, que possui um motor V8 e transmissão automática do Mercedes-Benz 600 e, portanto, força executória de uma carro esportivo top. apareceu no Salão Automóvel de Genebra causou sensação, especialmente quando as declarações foram feitas antes do evento. apenas características externas distinguir a 300 SEL 6.3 o padrão do pneu a sua mais ampla, halogéneo holofotes de casal, e um conjunto adicional de lâmpadas de farol alto. O motor entregues 250 cavalos (184 kW), mas tem maior significado talvez binário é de 500 metros a sua forte newton, levou Saloon 0-100 km /h em 8 segundos e colocar a velocidade máxima do carro de 221 km /h. Vietnamita Ao volante do Mercedes C300 AMG Vietnamita corridas de carros de turismo 6.8, Hans Heyer e Clemens Schickentanz ganhou uma vitória de classe surpresa e segundo lugar na classificação geral na corrida de 24 horas no Spa, na Bélgica, em 24 de Maio 7, 1971. O vencedor do carro foi desenvolvido pela então quase desconhecido AMG, fundada em 1967 por Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher, Großaspach, sob o nome "Ingenieursburo, Konstruktion und Entwicklung zur Versuch von Rennmotoren "(Escritório de Engenharia, construção e teste para o desenvolvimento de motores de corrida). Os carros são modificados baseado no Mercedes-Benz 300 SEL 6.3. Com uma capacidade de 250 cavalos (184 kW), o carro é absolutamente inigualável em seu tempo Mas Aufrecht e Melcher fazer Alemanha carro de produção em série mais rápido estágio mais forte:. a capacidade do motor de 6330 cc aumentou para 6.835 cc e a saída do motor V8 é melhorou aumentada para 428 cv (315 kW). A vitória na corrida Spa marca um avanço para a AMG e foi seguido por ganhar mais. Até hoje o carro era conhecido pelo apelido de "Red Sow". O carro original, em 1971, já não existem, mas em 2006, AMG 300 SEL 6.8 foi reconstruído em uma reconstrução Detalhes . Foi um extremamente forte embaixador da história Mercedes-AMG em cada uma de suas aparições desde

450 SEL Mercedes-Benz 6.9 (Série 116), 1975 Em Vietnamita. outubro de 1972, a Mercedes-Benz lançou não apenas uma nova geração de seus veículos de luxo (modelo da série 116) no Paris Motor Show, mas também o estabelecimento de um novo nome: "Mercedes-Benz S-Class ". " S "vem de veículos Mercedes-Benz top-of-the-line tinha sido usado desde 1949. Mas agora o" S "tornou-se o emblema exclusivo para todos a família de veículos

Em maio de 1975, Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 anunciou -. modelo top-of-the-line na nova linha de produtos 116 e um verdadeiro sucessor de seu espetacular 300 SEL 6.3 (W 109) saloon de alto desempenho. O motor V8 potente de 6,9 ​​litros, desenvolvido a partir da unidade de 6,3 litros é o sucesso de seu antecessor, atingindo uma capacidade de 286 cavalos de potência (210 kW) e torque de até 549 Nm. A suspensão hidropneumática autonivelante - em exibição pela primeira vez em um automóvel de passageiros Mercedes-Benz - assegurando máxima passeio confortável . . As outras características incluídas nos padrões de especificação para o modelo top-of-the-range é o sistema trava central, sistema de ar condicionado e limpeza do farol
Dieter Glemser começou na pista rápida com Schorndorf Hill Climb corrida em 1960. Muitas vitórias na montanha próxima aula e várias corridas do circuito de Nürburgring. Glemser começou a correr para a Daimler-Benz AG em 1963, vencedor geral em um Mercedes C300 AMG Vietnamita na Polónia Rally e em segundo no Rally alemão (incluindo uma vitória de classe) e Argentina Touring Car Grand Prix . No ano seguinte, também, Glemser envolvido em ganhar três dos Bohringer /Kaiser, Glemser /Braungart, e Rosqvist /Falk na Argentina Touring Car Grand Prix. Glemser comemorar a vitória novamente em 1971 com um título de Campeão Europeu para a Ford em Touring Car Championship e ganhar nas 24 Horas evento Spa-Francorchamps. Ele também detém o título de campeão alemão Sport Motor em 1973 e 1974. No entanto, após um acidentes graves causados ​​por danos ao pneu na Corrida de Carros de Turismo de Macau, Sudeste da China, em novembro de 1974, ele decidiu terminar seus motivos carreira de atleta de suas atividades. Em dez anos Desde 1990, Dieter Glemser é um membro da Mercedes-Benz Motorsport, e é chefe do departamento, ele foi encarregado de questões organizacionais. De 2001 a 2008, ele trabalhou com base na Mercedes-AMG e pela Daimler AG para o esporte e trem tráfego no evento, bem como o Classic . Ele continuou a conduzir a Mercedes-Benz clássico eventos para este dia vietnamita. Vietnamita oferecem-lhe mais outros novos produtos aqui: mercedes c200 Vietnamita e mercedes

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