Mercedes C200 fazer o histórico de veículo comercial por nguyenlan lam

Um dos antepassados ​​de Mercedes c200 Vietnamita   a "Daimler 4 hp" caminhão desde 1899 - a terceira versão do primeiro caminhão no mundo, que data de 1896. A primeira ignição do caminhão - ainda com a gasolina a partir de farmácias em naqueles dias - aconteceu apenas três anos atrás, em Bad Cannstatt, onde Gottlieb Daimler construiu o motor de seu carro para as empresas de transporte há 117 anos Mesmo em 1909, a gasolina é única. disponível em farmácias, farmácia, loja de bicicletas ou pousada. O motor do caminhão primeira parece com um cavalo e um carro sem reboque gancho. O motor de Mercedes c200 Vietnamita com a capacidade de um litro foi pendurado na cauda e as rodas traseiras são estimulados através de uma unidade de engrenagem . Ele tem dois cilindros que foram expressos em um bloco, e definir seu sucessor correspondente ao motor de Phoenix, que também suporta os passageiros de transporte motorizado de Daimler. Este é o lugar onde os parceiros Air Daimler Wilhelm Maybach tem provado para a posteridade como o material é feito <. br> Um eixo situado transversalmente em relação ao eixo longitudinal do veículo é conduzido através de uma correia de transmissão . Há engrenagens de ambos os lados do eixo e cada um dos participantes no dentado internamente de um rim, é preso à roda é controlada. Esta solução é nada menos do que visionários princípios e técnicas do que é considerado um precursor do planeta eixo lançou uma década mais tarde. O eixo tem um papel importante em todas as rodas para os locais de construção e hoje eles são construídos em fábricas Mercedes c200 Vietnamita   ., em Gaggenau Os princípios de binário a mais poderosa que está sendo construído no local do sistema de acionamento que opera o mais próximo possível para a aplicação de força - isto é, . onde o poder é transferido da roda à superfície da estrada Itens vietnamitas na produção recorde na Daimler-MOTORENGESELLSCHAFT Cannstatt, 01 de outubro de 1896, lê-se: "Para o veículo a motor não. . 81, carro não 42, 4 hp motor de dois cilindros, o peso de todo o carro de 1200 kg para 1500 kg enviados, facturados a British Motor Syndicate Ltd. Londres. "Este é o primeiro carro no mundo movido por um motor de combustão interna é trazido para uso comercial. O caminhão foi ordenada em 19 de fevereiro de 1896. O carro pode

não gostar de Daimler /Maybach Duo-se, para esse mesmo ano, eles tinham construído um motor de caminhão mais . O motor montado na cauda do primeiro modelo é um obstáculo, pelo menos quando a carga na parte de trás . E assim, o segundo modelo é montado no chassis por baixo do assento do condutor. Um ano mais tarde, o motor é montado na extremidade frontal do camião acima do eixo dianteiro -. ea arquitetura conserva o seu valor para este dia

"4 hp Daimler caminhão" datando de 1899 foi um dos representantes do gênero  .; De acordo com uma nota feita na comissão livro sobre 12 abril de 1899 ele foi para "a cidade de Stuttgart sistema hidráulico". Uma fotografia no túnel ao lado da estação em Cannstatt diretamente antes o veículo foi transferido para uma visão sobre os tempos: o condutor sentado na frente no ônibus de caixa aberta, um trabalhador que está em queda lado do corpo, ao lado de vice-enorme e é ao lado um dispositivo elétrico para cortar tubos e temas, alguns utensílio mais importante é usado ao colocar tubos de água, que abrange todo o metal naqueles dias. Vietnamita Ao descrever o veículo Daimler disponível com um "motor de 2 ou 4 cilindros" e agora também com "Ignition". O "ignição hot-tubo" que era habitual na época e se juntar pedaços de madeira inflame , teve um efeito colateral não-pouco frequente: ela enegrecido rosto, obscurecendo a visão Os caminhões de entrega, como são chamados, têm saídas de 4, 6, 8 e 10. cavalos de potência. A carga do carro foi dado como 1500, 2000, 3750 5000 kg. "As rodas têm ferro de pneu," disse em uma breve descrição. Um Só podemos imaginar o barulho em paralelepípedos é como - este é o caminho de volta ao normal depois Na foto da madeira freios também está claramente marcada na roda traseira. . vietnamita "Car Mercedes c200 Vietnamita primeiro é equipado com uma correia de transmissão na roda traseira, mas isso não funciona quando transporte de cargas pesadas", lembrou-se o capataz Hugo Rettich em 1950, depois de se juntar Daimler em 1896. "Então eles se mudaram a correia de transmissão antes de ". "Para o ano ton modelo" Rettich continuar, "10 hp motor de dois cilindros com fogo Phoenix tubo de calor tiver sido instalado, e as rodas traseiras foram empurradas através da correia e as engrenagens plana disse." Vietnamita Gottlieb Daimler foi reconhecido como Como valioso teste cliente foi: "Este carro foi testado por 13 semanas em uma fábrica de tijolos em Heidelsheim perto de Bruchsal, defeitos que ocorrem imediatamente ser colocados à direita eo caminhão foi feita mais forte. " Esta não impressionar o Imperador Wilhelm II: ". O carro não tem futuro Eu acredito no cavalo", declarou ele em 1904. Gottlieb Daimler, por outro lado, deu um prometo mesmo assim: "Você pode contar com o meu caminhão". declaração oficial de hoje é Inglês O vietnamita "4 hp Daimler caminhão" "Trucks você pode confiar." , em qualquer caso, a implementação de lealdade e serviço a libra Stuttgart Municipal de 1899 a 1923. Os caminhões de água da planta se tornar mais forte e mais diversificada. Há um recurso significativo impulso de desenvolvimento especialmente depois que o Imperador Wilhelm e seu departamento de guerra manifestaram interesse em caminhão de motor depois de tudo.

Após 24 anos, máquina de Stuttgart substitui caminhão de água com um novo modelo e colocá- voltou a Daimler em 1923, onde ele está incluído nas coleções do museu. Quando os atentados em 1944 em Untertürkheim se aproximava, parte da coleção do museu foi evacuado para Dresden No próximo estágio da carreira e não menos a "Cortina de Ferro" que divide Oriente e Ocidente, todos os esforços de recuperação por parte da Stuttgarters são inúteis - até mesmo ao mais alto nível.  .; câmbio em 1970 esforços também foram infrutíferas Rácios depois da queda do Muro, em 1989, que . Mercedes c200 Vietnamita tem sido bem sucedida na contratação com Free State da Saxônia em 1991 durante as negociações durou dois anos. Isso leva a história do carro 16, incluindo "Daimler caminhão 4 hp", foi enviado de volta para a coleção do museu após ausência de 63 anos. Vietnamita