Do início ao fim a cargo de emissões BMW 135i 6MT por velocidade Ingmax

desempenho de ruído de tanto tempo Pobai a encolher 0,4 segundos

Depois de ler teste de máquina cavalos de potência, os próximos dois carros é o uso de mais rigorosas 0 ~ teste de aceleração /h 100 km , o primeiro estágio é um carros chassis BMW 135i, Nissan Skyline Amortecedor codinome E82, o carro é equipado com caixa de velocidades ou rara configuração manual de seis velocidades, o motor original codinome N54B30 equipada dados do motor, potência twin-turbo para 306 /5800rpm, 40.7kgm /1300 ~ 5000rpm.

Down Pipe tubo de escape de fábrica a partir do início sistema de dois tubos, e se estende até o pacote silenciador meio da frente, como modificado se estende até o meio da seção de front-end de combinação de tubos e um pequeno pacote silenciador para reduzir a resistência de escape, calibre permanecerá o mesmo que a especificação original.

programas de computador do carro ainda não foram ajustados a partir do projeto original do tubo de escape, o design geral tem sido mais sábio do que outros turbo carros, saída de escape turbo de dois paralelo e do mesmo tamanho para começar, Down Pipe tinha dividido dois, e foi estendido para o meio apenas após a combinação de um silenciador para o pacote de cauda, ​​de modo que os baixos problemas de interferência de escape, assim a direcção da transformação será em reduzir a resistência de escape, para corridas de fluxo de alta sintonizador catalítica de catalisador original para substituir os dois para baixo na tubulação, tal como o catalisador apenas no meio do pacote substituído silenciador tubo de escape. Secção de diâmetro, além de Down Pipe aumentou de 66 milímetros a 76 milímetros original, as outras configurações de abertura são as mesmas que com o original. Além disso, este carro foi equipado com um tubo de escape de fábrica e válvulas de escape, modificado produtos também se aplicam, mutatis mutandis, a mesma oportunidade e aberto ao controle do sistema original.

Acabar com o design original do interior do separador, a comparação do desempenho da alta velocidade de rotação não pode ter em conta, como a modificação Acabar com entradas duplas, eo interior da linha reta e mais, será aceleração rotação de alta velocidade é melhor.

Prateleiras D-Box através acelerada teste três vezes, o tubo de escape original funcionou 6,0 segundos dos melhores resultados, considere o original com o pneu traseiro foi esgotado, incapaz de começar a ejeção de alta velocidade, o já bom ter essa conquista após Ruff colocar tubos de escape modificados , como depois de três testes, a melhor pontuação de 5,6 de um segundo, um total de 0,4 segundos mais curto, Skyline amortecedores o efeito pode ser bastante significativo

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