Chery condução não pode reiniciar reparação flameout por Yellow B.

Quilometragem de cerca de 38,000 km, equipado com multi-ponto motor EFI Chery 7160ET carro. Depois de dirigir o motor flameout carro não pode reiniciar, a loja de reparação na estrada para substituir o sensor de posição do virabrequim, mas nenhum fogo de alta pressão após a substituição, em seguida, o autor da estação de serviço de reparo.  

; Solução de problemas: Depois de receber o carro, com os Estados Unidos OTC todo chinesa Motor Analyzer lê os códigos de falha armazenados na "posição do virabrequim circuito do sensor" e "temperatura do ar de admissão /ferramenta de diagnóstico de pressão para o sensor de carro na curto-circuito positivo" dois ECU códigos de falha. Depois de limpar o código de falha ler de novo, ainda exibe a mesma mensagem de erro. Sensor de posição do virabrequim com um multímetro e detecção de circuito sensor de temperatura do ar de admissão entre o motor ECU /pressão, nenhum fenômeno de curto-circuito. O mesmo modelo de carro sensor de posição do virabrequim e do sensor de temperatura do ar de admissão /pressão montado na falha no carro, o motor ainda não será iniciado. Parece que o sensor ea linha não é nenhum problema, o próximo passo deve ser o de detectar a ECU do motor. Geralmente, ECU se inundações, calor, pela forte interferência de campo magnético ou encontrou invulgarmente alta tensão irá produzir fracasso, mas os clientes dizem que este carro ECU é novo, nem água nem encharcado de calor, linhas de alta tensão é o período anterior a nova linha apenas para o tempo, nem a presença de fortes campos magnéticos ao redor. Agora única coisa que faz com que anormal ECU alta tensão queimado. Alta tensão do gerador, então derrubar as linhas do campo magnético e fio da armadura do gerador, instalado novo ECU, ligar o motor, o motor pode iniciar normalmente, mas não em marcha lenta. Momento magnético para o terminal de medição de tensão de falha do gerador de scanner de código de tensão do gerador de armadura tão elevada como 22.5V, o campo magnético ou desempenho bobina parece ser instável, fazendo com que a tensão de saída é demasiado alta, de modo que as tensões elevadas certamente irá danificar o ECU ou outros componentes electrónicos . Em seguida, os EUA OTC todo chinesa Motor Analyzer lê os códigos de falha, há ainda "sensor de temperatura do ar de admissão /pressão sobre o curto-circuito positivo" códigos de falha. Solução de problemas: Depois de substituir as /sensores e geradores de pressão a temperatura do ar de admissão, o motor de funcionar completamente normal, falha completamente descartada out.http: //www.uobd2.net/wholesale/benz-star-c3-super-mb-star-fit- all-computador-1620.html