Revisões Nissan 300ZX e História por Paul Biddle

O 300ZX foi anunciado como um carro esportivo projetado sobre a fundação 280ZX anteriormente popular.

Nissan Datsun deu o 300ZX, quando foi inicialmente introduzido em 1983, a denominação. Mais capacidade e aerodinâmica tinha melhorado em comparação com seu antecessor, o 280ZX. O 300ZX era alimentado por Japans primeiro, em vez do uso continuado que era popular em seguida. O motor V6 foi naturalmente aspirado e um único overhead cam, acessível com ou sem turbo.

O projeto Z31 corpo foi refinado em 1986, saias laterais foram adicionados, bem como rodas de 16 polegadas e chamas de defesa e Nissan escolheu para que você pode realmente fazer o carro parecer mais acetinada para tirar o capô. Em 1987, esta geração tem o seu reforma fechamento, este continha novos mais defesas aerodinâmicas, novas luzes de nevoeiro construídas na represa de ar líder, bem como o refletor de volta foi atualizado em um par estreito de luzes traseiras que correu toda a largura do veículo e contido uma luz LED cauda para a superfície da escotilha de volta.

Posteriormente próxima geração foi o Z32. Isso começou criação e foi totalmente reformulado. A única coisa que permaneceu a mesma ao veículo foi o deslocamento do motor V6. A versão foi projetado de baixo para cima usando o programa de desenho CAD eo super computador Cray II, tornando este muito entre os veículos de primeira geração fez usando software CAD que foi informatizado. Segue-se uma quebra das importantes alterações para o Z32 durante a vida do modelo.

Nissan redesenhou seu back-dirija carro de esporte para o lançamento na primavera de 1989, ou outono, incluindo uma versão de turbocharged.

Um 222-hp, 3.0-litro V6 foi normal em todas as versões, exceto o 300ZX Turbo, que entrou apenas no tipo 2-seater. Automatic adicionalmente era acessível usando o menos forte motor

1992 foi o airbag motoristas fez como um atributo que é regular.; material de cartão de porta e o traço foi deslocado para algum tipo de camurça de pano. Bem como o assento do motorista era flexível como padrão e poder.

1993 encontrou a estréia de uma versão conversível, pinças de freio foram alteradas para ferro para ajudar com questões página guerra, um aparelho de som Bose atualizado foi feito padrão.

Em 1994, o spoiler traseiro foi redesenhado em um layout pedestal que tem sido um pouco mais alto, um airbag do lado do passageiro foi feita engrenagem regular e acrescentou.

Em 1996, para a temporada final em programação de Nissan, nenhuma mudança importante foi declarado. Nissan selecionado para concentrar a sua atenção em versões de maior volume, deixando a evaporar 300ZX. A seleção constou de fundação e cupês hatchback como antes (com ou sem T bar telhado), um cupê de Turbo, um conversível com estofamento de couro, bem como um cupê 2 2. A partir de caminho de volta da morte do seleção, várias variantes de um possível carro para o futuro acontecer de ser encontrada em feiras de automóveis.

Ao longo período 2000 de esta versão elogio obtido e alto reconhecimento de muitos setores automotivo distintos incluindo revista de automóveis e auto e revista motorista .

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