Vários Desafios de aeronaves projeto hidráulico por John Stev

Os sistemas hidráulicos de aeronaves pode ser um desafio para os engenheiros, devido às muitas restrições associados. Se ele está projetando para planta ou na aplicação, os desafios encontrados dispersar uniformemente. Voltando à história, a tecnologia hidráulica ganhou importância durante a extensão da Segunda Guerra Mundial. No entanto, sistemas hidráulicos de aeronaves

entrou em cena justamente durante a gestão de operações e segurança de aviões e embarcações militares e nbsp; críticos.

Levando o conceito de aviões modernos, alguns dos lugares em que a hidráulica vêm à tona incluem as seguintes partes:

  • controles de vôo primários, aba /unidades de ripas

  • trem de pouso

  • roda de nariz de direção,

  • reversores, spoilers, lemes,

  • portas de carga e de emergência hidráulica acionada-geradores elétricos.

    Além do acima indicado, alguns dos aviões militares também empregar a técnica hidráulica em unidades de arma, armas-bay portas e trocadores de calor fã que são movidos por motor hidráulico. De entre os vários fatores que devem ser abordadas aeronaves incluem a regulação de ambos os extremos internos e à temperatura ambiente. O sistema hidráulico deve estar de acordo com os seguintes elementos da maquinaria:

  • peso

  • velocidade

  • materiais- cilindros hidráulicos de simples efeito

  • confiabilidade, compatibilidade com fluidos

  • redundância

    Os desafios fundamentais enfrentados para empregar a tecnologia hidráulica na aeronave são elaborados como abaixo:

    1. Pressão e Temperatura

    As pressões estimadas na aeronave sistemas hidráulicos escalar mais alto do que em muitas aplicações industriais. A gama geral varia de 1.500 a 2.000 psi gama. A velocidade estimada de aviões comerciais é de 3.000 psi, com aviões militares que utilizam sistemas de 4.000 psi. . Embora em algumas exceções alguns dos aviões militares mudaram até 5000 psi, assim

    A impulsão para maiores pressões vem de considerações de espaço. A necessidade para o peso leve é ​​deliberada, de modo que os actuadores podem rodar as forças de torção mais elevadas e induzir a potência do envelope menor bem.

    2. Gestão dos fluidos em altas e baixas temperaturas

    Em comparação com os fluidos industriais, o utilizado em aeronaves tem uma viscosidade relativamente plana. A resistência de líquidos a força completa em comparação com a curva de temperatura é substancialmente fina. Além disso, estes fluidos têm de ser resistentes ao fogo. Uma das características importantes de tais fluidos é que eles permanecem no seu estado líquido até mesmo a uma temperatura de 65 ° C, uma temperatura à qual os óleos vegetais e de água com base irá solidificar.

    3. Componente e confiabilidade do sistema

    A manutenção geral das condições de fluido, manutenção, e filtração é dada mais ênfase na aeronave. Sob aplicações industriais do PLC é o sistema operacional, a questão do gerenciamento de aplicativos surge enquanto trabalha no equipamento móvel. A confiabilidade é tão crítica no sistema de aeronaves, que é o foco precisa ser jogado em tudo, por exemplo, sistemas redundantes, programas de manutenção e diretrizes inflexíveis.

    4. Outros fatores diversos

    O aspecto de controle de ruído é restrito para o sistema hidráulico se a aeronave. Faz sentido como aprimorando um sistema para gerenciar decibéis de ruído é irrelevante quando os motores do avião podem facilmente se apagam qualquer ruído de forma eficaz através da hidráulica. No entanto, nos últimos anos os projetos de aeronaves foram acostumados a decolar e pousar em uma maneira mais tranqüila apaziguar as comunidades na proximidade do aeroporto. Assim, em unir todos os aspectos, a gestão do ruído torna-se um aspecto importante a considerar na concepção da aeronave.