Subaru WRX !! (VAG) por Crank shaft

Graças a esta ferramenta F20 DIT boxer, graças ao motor de injecção directa turbo, WRX pode jogar 35.7kgm a 2400 rpm de torque máximo, o jogo irá para a frente enquanto o pedal do acelerador do Esporte Lineartronic CVT caixa de velocidades, Subaru acredito que este Definir tudo para estar mais em sintonia com as necessidades da maioria das pessoas, JH carro automático também a fé sem destruir as boas intenções originais de andar realmente a durabilidade linha, com foco no poder, o chassi eo arrefecimento atualizações feitas menor. As placas 316i Camber

GDI já é uma tendência na indústria automóvel, esta principais modelos facelift VA só é WRX DIT montada sobre o corpo, mas o destaque da STI ainda está usando os motores de injecção tradicionais.

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Primeiro vemos você está interessado em alguns dos mais dinâmicos, porque o F20 DIT posição turbo do motor diretamente abaixo, a fim de evitar a alta temperatura não é fácil para dispersar, resultando na linha de entrada da turbina no turbocompressor devido ao encolhimento de preocupação cuidado, esta conduta de ar de alimentação é uma substituição directa de borracha reforçada na cortina mais camadas, desta forma, também pode assegurar que, quando o ar pressurizado ingestão na entrada de ventilação tem novamente faz parte da corrente 76 milímetros JH baseia-se na substituição de o vento escola baseada, e as preocupações de iluminação especialmente concebidos não se preocupe, em parte, ou a cauda ea pressão volta das considerações de ruído de escape, atualmente ainda mantêm as configurações de fábrica, o último no set-up irá aumentar a valor de OpenECU definido na 1.5bar pressão instantânea, poder de retenção pode ser aumentada para, aproximadamente, em torno de 290hp sob força 1.0bar pressão. As placas E46 M3 Camber

Original turbo front-end é o uso de produtos de tubulação de plástico comuns, mas porque o fundo não é fácil para dispersar o calor, com tendência a aumentar a compressão tubo cheio de dúvidas, por isso diretamente colocar camadas espessas de tubo de borracha reforçado para lidar com eles.

Atualmente chassis parte tem sido substituir completamente o kit ajustável Hardrace fisheye, além das barras de rolo ligas de aço anti-cromo-molibdênio, tanto melhor desempenho e desempenho excelente absorção de choque.