Tata Nano torção vs. Maruti Alto 800 - Um estudo relativo a partir da mesa de Autoportal por Robert Adam

Após críticas generalizadas sobre carro mais barato 'Nano de the'world, a Tata Motors já vêm com uma torção nova theNano model-. A empresa superou todas as deficiências do Nanomodel anterior com um motor melhorado e tem também acrescentou muitos recursos novos em theTwist. O Twist, com a624cc motor MPFI 2 cilindros acoplado a uma manualtransmission 4 velocidades, produz uma potência de 37,4 cv a 5500 rpm e um maximumtorque de 51 Nm às 4000 rpm. No entanto, a introdução de direcção assistida andopen-capazes porta traseira é a mudança mais notável. O steeringalso recebe um Active-Returnfeature que permite que a direcção para retornar à sua posição original, uma vez TheTurn tenha sido concluída. Embora o design geral parece muito unconventionalfrom fora, este projeto se presta mais no espaço interior. Os assentos são highpositioned e há amplo espaço para as pernas. O painel de instrumentos é modificado andit mostra muitos facts.There interessante são duas caixas de luvas, um de cada sideof o console instrumento central. Um sistema de som com alto-falantes, Aux /USB andBluetooth conectividade contribui para a diversão.

Vindo para Maruti Alto 800, é certamente asmart make-over do padrão Alto. O projeto total é withsharp muito cativante e bordas arredondadas. A 3-cilindros, 0,8 litros, motor de 796cc acoplado with5 velocidades de transmissão, que tem capacidade para produzir 48 PS de powerand um binário máximo de 69 NM, monta o Alto 800. Ele também tem uma opção de GNV. TheAlto 800 tem muito mais forte do motor e melhores sistemas de suspensão que offerimproved qualidade de passeio e experiência de condução através da torção Nano. O Alto 800can ir até 100 milhas por hora mais rápido do que o Nano torção no highways.However itseems a perder ao torção Nano em termos de recursos de cabine interior espaço andcomfort. O Maruti Alto 800 mantém uma cabine interior muito básico eos carro tem uma posição extraordinariamente baixa, o que torna a entrar e sair prettydifficult. Apoio de coxa é inadequado aqui e espaço para as pernas também é lessercompared ao seu rival. Alto 800 não tem outras características de conforto, exceto para ar condicionado e janelas de poder AMANUAL frente. No entanto, o espaço de bota ismore em Alto 800. Ambos os veículos não possuem airbags ou ABS e carece, portanto, em termos de segurança global.

Preço desempenha um papel importante na theentry segmento de nível especialmente, como este é principalmente o setor de primeiro-tempo carbuyers. Uma diferença de uns poucos milhares de rúpias importa realmente eles. Nanocosts em torno de Rs 2,6 lakhs, enquanto Alto 800 é ligeiramente mais caro em torno de Rs 3.2lakhs. Autoportal | Autoportal Índia