LDV G10 primeira revisão unidade por carros Carol L.

fabricados na China (com um som do carro android) não ter sido exatamente um sucesso rollicking em Australia.Wind o relógio para trás uma década e você pode contar alguns dos exemplos mais esquecíveis: Great Parede com suas especialidades pick-a-parte, a Chery com a sua pobre scorecard segurança e, mais recentemente, a divisão MG nascidos de novo, que foi reencarnado sob a tutela de fabricação gigante chinesa Shanghai Automotive e Industrial Corporation (SAIC) com sucesso limitado.   Restaurant É o chamado LDV G10, e é sem dúvida o melhor veículo ao mainstream vêm de China. Como pano de fundo, a marca LDV cai sob o mesmo modelo de propriedade como SAIC MG, mas existem algumas distinções fundamentais na sua qualidade de construção e parts.Measuring 3,2 metros entre as rodas e que está 1,98 metros de altura, o G10 fica abaixo do V80 maior em LDV de line-up.It australiano faz um argumento convincente sobre o valor. Preços a partir de $ 29,990 carro para os titulares do ABN ($ 31.569 para todos os outros), o G10 enfraquece o rivalizando Toyota HiAce, Renault Trafic, Ford Transit e Volkswagen Transporter se um mecanismo de transmissão e gasolina automático é um tema must.The de qualidade transferida para o driveline, onde um motor a gasolina de 2.0 litros twin-turbo faz 165kW e 330Nm.

O motor nunca se sente lânguida ou thrashy em aceleração pesado. Em vez disso, ele faz um trabalho razoável de deslocar 1.907 kg peso do G10 de bom grado e sem problemas - em parte graças a uma excelente transmissão ZF de seis velocidades, que dirige as rodas traseiras. Afastando-se rapidamente a partir de semáforos nunca é um desafio, o motor convocando sua potência de pico de baixa na gama de rotação e fazer a transição sem problemas para a echelons.Even superior sem carga, o passeio global da LDV sente no local. Sua extremidade traseira cinco-ligação bobina de molas sente mais complacente contra rivais tradicionais surgiram em folha, um fator reforçada por um carro-como suspensão dianteira MacPherson. Os valores de configuração para manipulação que está imune a sacudir em cima de inchaços e sente-se complacente sobre imperfeições da estrada todos os dias - mesmo em 16 polegadas de liga wheels.A raio de viragem de 11,8 metros garante straight-forward, mas não excelente, do centro da cidade de manobra.

Honest, direção precisa e quatro, freios a disco bem-modulados cimentar um pacote de manipulação que deixa algumas máquinas rivalizando na receita LDV shade.The não é perfeito embora. Após uma inspeção mais próxima, existem algumas deficiências de embalagem, tais como as secções salientes de material de assento e da falta de iluminação no volante durante a noite. Na estrada tropeça no chão do nosso veículo de teste tornou-se desconcertante quente, algo que vamos manter um olho para fora para durante futuro motor diesel de carga testing.A iria também aumentar seu apelo - e menor consumo de combustível ao fazê-lo. O mesmo acontece com uma transmissão manual. Há planos para introduzir um queimador de óleo, mas as partes interessadas não tenham dado qualquer calendário indicativo Restaurant . Mas como uma soma de sua equação partes, a LDV G10 é barato e honesto, com base na nossa primeira impressão. Sua longa lista de características padrão incluem controle de cruzeiro, conexão MP3 e carro dvd, de sete polegadas touchscreen LCD, telefone Bluetooth e conexão de áudio, controle de temperatura, espelhos exteriores eléctricos, inclinação ajustável volante, invertendo câmera e sensores de estacionamento.