Previna seu veículo de EGT E condução segura Rip R.

temperaturas de gases de escape excessiva (ou EGT do) são um risco considerável para os motores diesel modernos. Quando EGT excessivas de presentes, danos ao motor irá resultar. Este dano pode arruinar os rolamentos do turbo ou derreter um pistão causando falha catastrófica do motor. Reparação de danos como este, em muitos casos pode exceder o valor do caminhão de substituição!

As causas do excesso de EGT pode criar uma lista muito longa. Os suspeitos mais prováveis ​​são, rebocar cargas pesadas particularmente quando subidas, modificações de desempenho, falhas mecânicas ou eletrônicas e muito mais. Porque não há uma única causa para este problema, é importante entender o que está acontecendo, os perigos envolvidos e os passos que você pode tomar para evitar perigoso do EGT.

A primeira coisa a entender é como interpretar a temperatura. O que quero dizer é isto, se eu lhe dissesse que a EGT de durante um determinado conjunto de circunstâncias eram 1000 graus, a maioria das pessoas poderia indicar que, para ser uma temperatura "segura". Esta informação deixa de fora um componente crítico que impede que a temperatura seja corretamente interpretado. Por exemplo, o termopar EGT, que é o dispositivo que mede a temperatura, deve ser colocado na posição adequada. Se o termopar é colocado no escape de modo a que os gases passar através do turbo antes de tocar o termopar, em seguida, é importante compreender que a temperatura real dos gases que saem do cilindro e para dentro do turbo será maior do que o valor exibido. Em outras palavras, os gases terá tido algum tempo para esfriar a temperatura antes de ser verificado. Se este é o local onde o termopar é colocado, em seguida, é importante compreender que a temperatura real do gás que sai do cilindro vai ser consideravelmente mais quente do que o valor medido. Acreditamos que o local mais apropriado para o termopar está no colector de escape perto da porta de exaustão de números de cilindros 4 e 5. Isso lhe dará a melhor chance para ler as temperaturas mais quentes disponíveis dentro do motor. Idealmente, esta temperatura é pré-turbo e no distribuidor, porque há menos espaço para erro durante a interpretação quando se mede o gás quente de exaustão que podemos. Em outras palavras, devido à preocupação com o calor excessivo, é sempre melhor para ler a temperatura mais próximo possível do ponto mais quente possível para que haja menos adivinhar o quão quente a temperatura realmente é.

Gauges são alguns dos investimentos preventivos mais úteis e de custo que você pode fazer para o seu caminhão. Aqui discutimos   excessivo da EGT.; No entanto, existem vários outros valores que devem ser monitorados pelo condutor para se certificar de que o veículo está a ser conduzido em condições de segurança. EGT não é o único ponto de temperatura crítica. Temperaturas de transmissão, as temperaturas diferenciais e as temperaturas do líquido de arrefecimento deve ser monitorada se o caminhão é evitar a oficina. As pressões também são de importância vital. A pressão do combustível, pressão do turbo e pressão de óleo nunca deve ser superior a olhou. Esses valores devem ser monitorizados de outro modo inteligente caro, danos extremos motor pode resultar.

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