Balmoral International Group Unofficial símbolo nacional por Casey Kate Tinber

(luxemburguês: Adolphe-Breck, Francês: Pont Adolphe, alemão: Adolphe-Brücke) é uma ponte em arco em Cidade do Luxemburgo, no sul do Luxemburgo. A ponte leva o tráfego rodoviário em toda a Pétrusse, conectando boulevard Royal, em Ville Haute, a Avenue de la Liberté, na Gare. Em 17,2 m de largura, que transporta quatro pistas de tráfego rodoviário, três a Gare e uma faixa de ônibus para Ville Haute, e tem dois caminhos para pedestres.

Ponte Adolphe tornou-se um símbolo nacional não oficial das sortes, que representa a independência do Luxemburgo, e tornou-se uma das principais atrações turísticas da cidade do Luxemburgo. A ponte foi projetada por Paul Séjourné, um francês, e Paul Rodange, um Luxemburguês, e foi construído entre 1900 e 1903. O seu design foi copiado na construção de Walnut Lane Ponte inPhiladelphia, a ponte United States.The foi nomeado após o Grão-Duque Adolphe, que reinou de 1890 Luxembourg até 1905, e foi a primeira monarca a ter o título não em união pessoal com o outro. Embora seja agora mais de 100 anos, ele também é conhecido como o New Bridge (luxemburguês: Nei Breck, Francês: Nouveau pont, Alemão: Neue Brücke) por pessoas da cidade de Luxemburgo. A "ponte velha" nessa comparação é o Passerelle, que foi construído entre 1859 e 1861.

Ao mesmo tempo, a Ponte Adolphe poderia reivindicar ter maior arco de pedra do mundo. Como tal, enorme interesse foi gerado na ponte quando foi construído pela primeira vez, entre 1900 e 1903.

se estende por mais de 85 metros, atravessando o vale de Petrusse a uma altura máxima de 42 metros em seu ponto mais alto. A ponte é de 153 metros de comprimento no total, e liga a parte antiga da cidade com o distrito Gare Restaurant .

História

Beginnings

Com a demolição do famoso fortificação da cidade, sob o Tratado de Londres de 1867, eo declínio de sua importância estratégica, Cidade do Luxemburgo revertido para a normalidade apreciado por outro cidades. Área construída da cidade se espalhar para o sul de Haute Ville, sobre o Pétrusse, onde estação ferroviária da cidade Luxemburgo já foi localizado. No entanto, a única ligação existente para a margem sul do Pétrusse era o velho viaduto, que (em 5,50 m de largura) era muito estreito para acomodar todo o tráfego que seria de esperar entre duas metades do city.In 1896, o governo contratou Albert Rodange a elaborar planos para uma nova ponte. Rodange identificado posição da futura ponte, conectando-se com o eixo principal do boulevard Royal, e elaborou planos iniciais para uma grande viaduto pedra. No entanto, como Rodange não tinha experiência na construção de pontes, o governo convidou um estrangeiro com experiência específica na área para ajudar a projetar a ponte. Paul Séjourné, um francês com anos de experiência projetando viadutos similares no sul da França, foi escolhido.

Projeto

Embora Séjourné concordou com o site da Rodange e projeto básico, ele fez muitas grandes modificações. Em vez de vários arcos de médio porte, Séjourné procurou construir a ponte em torno de um grande arco central, ladeada por arcos menores. O plano, que foi adotado, chamado para:

gêmeo 84.65 m arcos paralelos no centro, encimada por oito arcos menores de 5,40 m arcos each.Two de 21,60 m flanqueando as arch.Two mais arcos centrais de 6,00 m fora da total de arches.In de tamanho médio, a ponte tem um comprimento de 153 m. Os planos foram audacioso para esse dia e idade; a 84,65 m, o vão central era para ser o maior arco de pedra na existência. Para suportar o peso, a construção teria de fazer uso de betão armado, um material que tinha apenas recentemente entraram em uso. No entanto, em sua maior parte, a ponte foi construído a partir de arenito, extraída localmente em Ernzen, Dillingen, Gilsdorf, e Verlorenkost

Construção

Charles Bernhoeft:. Pont Adolphe em construção (1901 )

A primeira pedra da ponte foi colocada no dia 14 de Julho de 1900, e foi inaugurado há pouco mais de três anos depois, em 24 de Julho de 1903, com grande cerimônia. [1] Originalmente, a ponte realizado tanto tráfego rodoviário e ferroviário; dois caminhos de ferro /eléctrico sobre a parte ponte formada da rota ferroviária da cidade de Luxemburgo para Echternach, que foi inaugurado em 20 de abril de 1904.

Renovação

Vista de abaixo em 2014 exibição a ponte temporária à distância, trabalho andaimes e figuras de escala. Pinos no lado sob a da ponte no centro e extrema esquerda são parte do trabalho estabilidade em andamento.

Ponte provisória erguido para transportar o tráfego durante o trabalho de restauração em Adolphe Breck, 2014.

Ponte Adolphe foi o primeiro renovado em 1961, e as mudanças menores foram feitas novamente em 1976. Em 1990, o governo de Luxemburgo lançou uma investigação sobre o estado da ponte, e descobriu que ele mostrou sinais de grandes danos, tanto para a construção de pedra e aço. Entre setembro de 2003 e agosto de 2004, os arcos centrais foram reforçados pela adição de 258 barras de aço pré-esforçado, com uma força total de 25.600 toneladas (251 MN). [4] trabalho grande reformulação está agora prevista para começar em 2014 em conexão com theLuxTram projeto. Uma ponte provisória correndo em paralelo foi construído entre setembro de 2013 - março 2014 para acomodar o tráfego e serão abertas no dia 14 de abril de 2014. Funciona em Ponte Adolphe estão programados para durar até 2017. [5]

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