Em segundo lugar era do carro para levar por Maureen Mulley

povo chinês geralmente entre em contato com o carro é a partir da adesão do século XXI, especialmente a China Car Automobile Manufacturers. Embora a China se tornou a maior empresa de exportação de produção automotiva, produção de automóveis do mundo e as vendas a cada ano, em primeiro lugar, mas os chineses não têm acesso à era do ano que grande desenvolvimento do setor automotivo em expansão do mundo, porque não há captura do período de bônus Portanto, famosos Fabricantes de Automóveis da China não tem um fato few.In, talvez um monte de chineses não sabem que a indústria automóvel mundial é o período mais glorioso nos anos sessenta e setenta do século passado, quando a indústria automobilística está crescendo, flores sustentam, apressando-se, um marco novo motor foi desenvolvido. Os japoneses, o aumento destes asiático coreano marca de carro também é inseparável do que era vermelho. Desde 1973 eclosão da primeira crise do petróleo, a indústria automóvel é, na verdade, encolhendo início. Em comparação com os modelos de carros ano e motor de progresso rápido, engenheiros automotivos agora prestar mais atenção à forma como o motor é mais eficiente em termos de combustível, embora a conservação de energia é uma coisa boa, mas também limita o desenvolvimento e popularização de muitos excelente motor, que é realmente uma indústria automóvel contraction.In verdade, talvez um monte de chineses não sabem que a indústria automóvel mundial é o período mais glorioso nos anos sessenta e setenta do século passado, quando a indústria automobilística está crescendo, flores sustentam, movimentada , um novo motor marco foi desenvolvido. Os japoneses, o aumento destes asiático coreano marca de carro também é inseparável do que era vermelho. Desde 1973 eclosão da primeira crise do petróleo, a indústria automóvel é, na verdade, encolhendo início. Em comparação com os modelos de carros ano e motor de progresso rápido, engenheiros automotivos agora prestar mais atenção à forma como o motor é mais eficiente em termos de combustível, embora a conservação de energia é uma coisa boa, mas também limita o desenvolvimento e popularização de muitos excelente motor, que é na verdade uma contração da indústria automóvel.   2014 a população da China veículo atingiu 160 milhões. Se você atualizar um carro três anos, de acordo com termos de velocidade, um monte de pessoas chinesas desde a OMC já entrou na era do segundo carro, ou transferência, ou adicionar um outro carro, o segundo carro será mais e mais consumidores. E um grande problema está enfrentando diretamente o segundo carro:? Qualquer outra continuar a comprar a marca de carros originais   Quando você compra a maré vem, a capacidade econômica da China é limitado por muitos consumidores ou para a tendência cega, muitas pessoas escolhem um baixo Preço feita modelos independentes. Agora fez mais veículo autônomo feito melhor, os preços subiram. Com o consumo de automóveis nacional crescente, como QQ, Benben, Alto e outro carro de classe A00 gradualmente frio, mas o produto foi capaz de atualizar os modelos internos para atender às necessidades dos consumidores. No entanto, se a maré doméstica ocorre quando o segundo carro, todo mundo perdeu o interesse em marcas nacionais, é obrigado a ser um pesadelo. &Nbsp; o problema é que as questões acima mencionadas fidelidade de marca de carro. Geralmente, a fidelidade à marca também pode ser chamado a viscosidade, se as decisões de compra do consumidor, repetidamente demonstrou preconceito contra uma determinada marca (e não aleatório) resposta comportamental. Você também pode dizer que essa lealdade é o apego ao cliente ou o amor produtos ou serviços sentimentos da empresa. &Nbsp; Eu acho que, quando a população da China de veículos atingiu 200 milhões, quando a saturação é atingido, após a saturação automóvel país, seguida pela taxa de crescimento do mercado será cair significativamente, o que para o impacto no mercado automóvel chinês é enorme. Na verdade, tão cedo quanto no segundo carro de um afluxo de 2008 cidades de segundo nível tem sido crescente, e agora até mesmo nas cidades e aldeias, o segundo consumidor de automóveis estão cada vez mais   A China agora tem três anos de produção automático contínuo e as vendas são cerca de vinte milhões, por isso, se essas vendas em conformidade com a escala de desenvolvimento continua, para 2016 a propriedade de carros da China é atingido saturação   Segundo os proprietários de automóveis, terá duas grandes mudanças:. Primeiro, eles têm uma compreensão mais profunda do carro, o carro será mais racional, e não irá ser afectada por factores externos; Em segundo lugar, eles tendem a ter mais espessa fundação economia. Então, quando a maré doméstica a partir do segundo carro, os preços dos automóveis no mercado interno são, independentemente, como fazê-lo? Quer saber a resposta, por favor, visite http://global.fodayauto.com