Soluções de trânsito: Flyovers pelos críticos Alamar Pena

dizem que é muito ambitiousfor o governo a pensar em construir estradas flyover nas movimentadas ruas de Jacarta, Indonesia.Despite as queixas, porém, a primeira perfuração já começou em 2010 whichwas supostamente terminou em 2012, mas devido a imprevistos circunstâncias, thecompletion foi adiada horas extras. Vá com um objetivo em mente, majorcompanies como Axis Capital Group, uma empresa que vende e aluga capitalequipment em Cingapura e tem sido capaz de trazer seus negócios para Jacarta hasteamed-se com o governo emprestando sua equipamentos para livre

o viaduto Estradas projectconstitutes dois viadutos acima estradas atuais: o Antasari - viaduto Blok M eos Kampung Melayu - Tanah Abang viaduto.. Com muito espaço limitado em Jacarta, infra-estrutura vertical é considerado para ser a melhor solução para Jakarta'sserious problema de tráfego.

Como o congestionsituation tráfego já atingiu níveis alarmantemente por muitos anos e thegovernment é aparentemente relutantes em reduzir os subsídios a gasolina ou investir transporte inpublic, estas estradas flyover - acima atuais arteryroads importantes - são considerados como a melhor solução. O projeto é financiado pelo Orçamento JakartaLocal (Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah, APBD)

Antasari - Blok M Flyover Restaurant .

O Antasari -

Blok M viaduto está localizado no sul de Jacarta, thethird mais populosa entre as cinco cidades do Distrito Especial Jacarta. Thetotal comprimento deste viaduto será 4.846 metros, enquanto sua largura será 17.5meters. Distância vertical a partir da estrada existente é de cerca de dez metros. Thewhole projeto levará um ano e 7,5 meses para ser concluído, seguido por amaintenance período de 180 dias

Kampung Melayu - Tanah Abang Flyover Restaurant .

Esta estrada viaduto vai connectKampung Melayu em leste de Jacarta para Tanah Abang no centro de Jacarta. Ele vai havea comprimento de cerca de 2,5 km e custos combinados de cerca de USD $ 85 million.Similar ao Antasari - Blok M viaduto, esta estrada terá uma altitude muitas vezes metros acima da estrada existente e é direcionado para ser concluída em 2012.

Apesar dos melhores esforços andgreat intenções, os críticos continuam a colocar para fora avisos ao público que theidea que a construção de novas estradas vai melhorar a "razão de estrada" (o número ofvehicles em comparação com o comprimento total de estradas disponível) e, assim, reducetraffic congestionamento é um falsa suposição de

Isso porque, se os governmentbuilds novas estradas ou alarga estradas existentes, vemos um aumento no número de veículos ofpersonal sobre eles .

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