Cams indiana Desempenho e Lifters por Nadia Javaid

Cams, e levantadores são os componentes mais importantes quando se sintoniza um índio para o poder. Dizem as válvulas quando abrir e fechar (e por quanto). Não houve muitas opções disponíveis nos tempos modernos. Desde 1932, todos os chefes indígenas, escuteiros, de 741, e Juniour Scouts compartilhado o mesmo perfil cam com 0,330 "elevador, e 196 graus duração quando medido a 0,050" elevador de válvula. O Chefe tem uma relação roqueiro diferente nos elevadores, de modo que os lobos cam olhar mais curto do que um Scout (incluindo 741, e Juniour Escoteiro), apesar de terem o mesmo perfil. Os usos Chief (2) pares de tirantes (ingestão e escape), e o cilindro frente, e seus cilindros traseiros de cada utilização (1) desses pares. Os levantadores bifurcados são para o escape, enquanto os levantadores do sexo masculino são para a ingestão. A sua distância a partir do eixo do rolo de tirante de articulação é a mesma distância para qualquer ingestão, ou de escape. Em 1939 indiano saiu com a versão "Bonneville", onde eles se mudaram os rolos para dentro sobre 0,100 "para mudar efetivamente a função centro do lóbulo do came de 115 graus até 105 graus. Eles têm esse direito para um desempenho suave. O Scout, em os outros usos de mão (4) levantadores únicas, e quando eles saíram com a configuração "Bonneville Escoteiro", eles fizeram coisas diferentes. Eles entenderam tudo errado. Leia o meu estudo sobre cams Escoteiro Bonneville em minha seção estudo cam aqui no meu Índico Tech Talk seção. Muitos rodders quentes do escuteiro ainda acreditam que as cames Bonneville são algo especial. Eles não são! Há melhores opções, e eu vendê-los.

Em um índio, um projeto cam precisa para acomodar o projeto de longo curso, eo fato de que eles são-cabeças planas. cabeças planas tendem a ter válvulas enormes, e por isso os números de elevação não precisa abrir tão grande como outros motores. Há limitações para levantar em índios, e em um Scout, que número é 0,423 "elevador, enquanto um chefe é 0,486" elevador. Tem a ver com a quantidade de espaço disponível para os elevadores para o rock, e desembaraço lóbulo do came. Considerando-se os tamanhos de válvulas utilizadas, estes são valores elevados de elevação. Índios sempre podem se beneficiar de fazer avançar a cam. Eu gosto de um avanço de 3 graus em todas as cams indianos. Isto torna-se a válvula de admissão fechado mais cedo, que constrói mais compressão, e aumenta o poder de low-end. Leia minhas páginas em minha seção estudo cam em minha seção Tech Talk indiano, que explicam como obter esse avanço feito. Um projeto adequado lóbulo cam levar em conta a taxa de abertura e velocidade de fechamento. Cames de desempenho do passado foram mal concebidos a este respeito. Os "ollies" eram um projeto justo, mas o "Shunks" eram terríveis. Os "ollies" tem uma abertura suave e encerramento, além de oferecer um monte de elevador, enquanto o "Shunks" foram um quadrado fora design que muito rapidamente abriu a válvula e, em seguida, deixar a batida válvula. Isso é muito ruim para o trem de válvula inteira. Todo o meu projeto cam oferecer uma taxa mais suave de abertura e de encerramento, molas mais duras podem ser tão used.Rapid abertura cams levar a válvula de bóia!

Indianos, com seu longo acidente vascular cerebral, e "comprimento da haste para rácios de AVC" sendo muito o ideal perto de 1,7: 1 para permitir a utilização de números de duração mais longos, enquanto se mantém um monte de potência de baixas. Esta 1,7: 1 faz com que o pistão para transformar rapidamente em volta para a parte superior de acidente vascular cerebral (diminuindo o impacto de um monte de sobreposição das válvulas), enquanto que o êmbolo se prolonga para um longo período de tempo na parte inferior do acidente vascular cerebral (aproveitando de enchimento do cilindro de longa duração ), e quando a válvula de admissão fecha, o pistão inferior está sentado no furo de outras aplicações. Em uma longa duração indiano, cams alta elevação adicionar um monte de poder RPM superior, enquanto não tirar qualquer poder low-end. Olhe para os meus Dyno Charts para o "cão amarelo" usando meus cames "Hot Rod".

Quando da criação de cames para um índio, tenha em mente que eles devem estar sempre em novos eixos que são executados em novas buchas (com 0,001 "depuração). Isto irá manter o cams localizado corretamente, eo perfil vai funcionar como projetado. Se houver muita despejos nas buchas, os cames vai estar se movendo ao redor, o que afeta a duração, ea depuração ajuste da válvula (ruído!) . Além disso, a folga came frente nas buchas de came no peito não é importante, contanto que é above.004 ", e abaixo de 0,010" lado para o outro. A came traseira é mais crítico. A especificação de fábrica é entre 0,004 " -.006 "lado a lado o jogo. Se ele for maior, o momento distribuidor será saltando ao redor de muito despejos. É muito ruim se você não tem folga, porque um cam apertado irá girar as buchas came out do direito do motor caso. Se levantadores estão apertados no peito cam, que também irá girar as buchas do eixo levantador fora do case.When direita construir a extremidade inferior, seco montar os cames e levantadores com a junta da tampa cam você está indo para usar. Verifique a folga final tanto do cam com o fim de um paquímetro digital. Em seguida, instale as hastes seca, rodar o motor através de algumas revoluções. Todos (4) varetas devem se mover livremente para cima, e para baixo. Se não o fizerem, encontrar o levantador apertado, e gentilmente cinto de areia para baixo os lados dos levantadores de onde eles precisam. Não decolar demais, ou os levantadores vai balançar muito. Sempre verificar as folgas dos elevadores para os casos, as guias de haste de empurrar, e uns com os outros. Estudar também a área de contacto, onde os levantadores arqueadas pad atende-lo da haste de pressão. A almofada arqueada deve fazer contato muito próximo do centro da barra de pressão em todos os elevadores. Tenho visto muitos levantadores chefe, onde a borda a vareta de mordidas em algum metal fora do lado da almofada arqueada, que destrói a abertura do cam, e função de rampa de fechamento.

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