Compara carro Ford-Holden-Honda-Toyota My Lan Nguyen

Neste dia e idade é cada vez mais difícil para os fabricantes de veículos para atender a demanda do consumidor. Com os preços dos combustíveis sobem constantemente, a pressão é os fabricantes a produzir automóveis eficientes em termos de combustível, enquanto ainda atendendo à escala e desempenho. FG Falcon altamente aguardado é aqui e que melhor para colocá-lo através dos seus ritmos. Ford Focus

-se contra todos os concorrentes outro concebível neste segmento, não há dúvida de vários milhares de dólares challenge.Just copo quatro concorrentes, com o custo de um com $ 46,990 e Accord V6 Luxury Falcon G6E.

Há um grande passo em termos do ajuste interior e terminar com o novo Falcon. Embora BFII não é tudo o que gasto, FG vem um sentido real da turnê européia. Os controles são simples e fácil de entender, enquanto o display de alta montado LCD fornece uma ampla gama de opções de exibição. Vietnamita

Como um presunto tecnologia, eu vou direto para o menu instalação de Falcon, onde eu encontrei uma infinidade absoluta de opções. Tudo a partir do indicador para mudar de faixa através da nota do alarme sonoro pode ser ajustado a partir do sistema de menus de G6E. É muito mais avançado do que a unidade Holden e certamente milhas à frente do sistema um pouco confuso de integração Accord.

IPod completa como um destaque técnico. Este sistema não só carregar o seu iPod quando conectado, ele permite que você navegue através de pastas e subpastas através da tela do centro. A câmara de marcha também é padrão e com uma lente grande angular e ultra-alta resolução, ele funcionou muito bem, definitivamente escolha do grupo.

Embora o monitor secundário é bom, sistema de som está abaixo da média em comparação com o Accord e Aurion. Há um sub-woofer montado, mas os painéis ao redor do sub-woofer vibrar continuamente quando o nível de som é aumentada.

Assento Falcon foi o melhor na oferta de quatro candidatos. Eles foram extremamente confortável para a condução de longa distância e fornecer suporte completo para dentro nas curvas. A posição de condução também é muito impressionante. É desgastado baixo o suficiente para condução entusiástica, ao mesmo tempo, alto o suficiente para ver sobre a parte dianteira do veículo.

O aspecto mais impressionante do Falcon unidade. Inseminadas com 195kW, motor de seis cilindros famosos de seis velocidades ZF Livros caixa de velocidades automática. Este trabalho elegante mudança de unidade em harmonia absoluta com o motor de 4,0 litros de Falcon, transformando-o em um motor de classe mundial. É uma sensação tão boa, se não melhor do que qualquer outro aspirado naturalmente motores de seis cilindros em oferta da Europa.

Não há nenhuma limitação exortar a decolar e muitos maior torque como rotações ascensão. Essas mudanças muito rapidamente e sempre cronometrada precisamente onde eles deveriam ter. Transmissões vai aprender a adaptar o seu estilo de condução e reage com o tempo eo desempenho exato.

Steering através de cantos são atendidas com uma resposta heavy-ish. O peso não é muito exagerado, mas é certamente impressionante. Aumento de peso também faz de direção bastante precisa em torno do centro. Em velocidades mais lentas que se soltou um pouco também, permite o fácil estacionamento e manobras apertadas.

Do peso do veículo é perceptível, mas não perceptível do que três adversários sua concorrência. É uma pista única e rolou para o canto, apesar de um ponto em que parou e manteve-se estável. Ele mudou a direção de confiança também, o resultado de um pacote de suspensão e afinação do chassis também.

Sentindo freio está unida e progressista, mas bastante sensível sobre a primeira aplicação. Nós não experiência qualquer desvanece-se no processo de teste de modo que é impressionante.

Espaço para as pernas traseiro, entrada e saída tem melhorado significativamente. Isso faz com que a entrada ea saída da segunda fila de bancos inesperadamente fácil e carro ford Vietnã

atendimento gratuito. O assento do meio é bastante confortável também. Dois suportes para copos são fornecidos a partir do momento em que a parte no assento do meio.

Isso não quer dizer que Holden Calais V6 nós testamos não foi um bom carro, ele ainda fornece todos até mesmo os critérios básicos de "grande Aussie seis", mas ele simplesmente não temos a tecnologia, o charme ea energia dos oponentes.

Como testado Calais V6, com pintura metálica opcional custou $ 46,190 o que o coloca bem no parque de bola com os outros candidatos, e, embora nós tinha pensado originalmente que iria incluir a Calais V-Series, nós decidimos que o carro Isso é $ 8.000 mais caro do que não é uma concorrentes adequadas

Há uma tela de LCD monocromático sem Sat /Nav disponíveis, estofamento de couro parte -. o resto dar a pele formas completas, e demais maçante, plástico cinza /preto para um veículo a ser quase no topo da gama de Comodoro.

Lembre-se, para se livrar de alguns a crítica que você tem que pagar mais de $ 8000 em comparação a busca mais inteligente Falcon ou Accord, e enquanto o mais caro Aurion Camry foi desde as suas origens ainda fazer um esforço de couro cheia de luxo, um pouco de madeira e um ecrã a cores Sat /Nav.

A transmissão automática de cinco velocidades é sempre resposta razoável, mas muitas vezes parecia incerto sobre o que deveria orientar em, algo tem que ser desenhado em comparações com excelente nitidez gerenciar ZF caixa de velocidades da Ford

apresentam padrões comuns para Calais incluem:. Seis sala de isolamento para a melhoria carro e do passageiro da frente; volante revestido de couro; controle de cruzeiro; Sensor de estacionamento traseiros; espelhos de poder; faróis automáticos; 6-stack CD-player com 9 alto-falantes; dual zone controle de temperatura; . vidros elétricos e travamento central As características de segurança incluem

dupla fase airbags frontais; bolsas de ar de impacto laterais para motorista e passageiro dianteiro; airbags de cortina laterais; encostos de cabeça dos bancos dianteiros são ativos; ABS com EBD e BA sistema; Controle Eletrônico de Estabilidade e imobilizador.

Tudo muito louvável e serviços não são menos seguros do que você deve esperar esses dias, mas eles ainda dizer VE gama tem apenas um hit Quatro classificação por estrelas ANCAP.

simplesmente colocar este sistema permite que o motor funcione em seis, quatro ou três cilindros, dependendo da quantidade de esforço é necessário , removendo a centelha da garrafa não utilizada. Ele funciona muito bem, mas com certeza você pode senti-lo chutando dentro. - A sensação é semelhante a um deslocamento suave de uma transmissão automática ter encontrado uma pequena luz 'ECO' na colisão

vietnamita em todo motor de seis cilindros produz uma classe dirigente 202kW no 6200rpm e, embora um pouco menor do que o torque de 339 nm a 5000 rpm Falcon com a administração para manter uma boa velocidade na todos, mas o maior da colina e oferece razoavelmente forte atração de uma paralisação.

A transmissão é um cinco oferecendo velocidade turnos sem costura suave, rock bem gerida down time e processamento esportes para mais nítida resposta do acelerador e mais rápido para transferir (tanto para cima e para baixo) em uma estrada sinuosa ou quando passar a economia de combustível.

é reivindicada a 10,0 litros por 100 km (ADR) e embora isto possa parecer a par com os outros em papel, o número real é um pouco alto para livre com 8.0L /100km no registro rodovia e ciclo 13.25L /100km em torno da cidade. Accord será executado confortavelmente na sem chumbo regular, mas serviços como octanas acrescentou, sentindo-se mais nítida e melhor atender a 95RON.

De acordo inicial é um carro atraente , mais bonito do que seu antecessor, e pode ser o mais atraente no grupo - embora a aparência é subjetiva. É também grande em proporção, o que é importante notar que a partir da perspectiva de espaço, mas não a partir da perspectiva de um motorista. Queremos que esta muito

. Pedal de freio confiante com um companheiro correto, e também perfeito para o peso percentual de carros e oferecer poder que derrotou o Presara parar e Calais, tanto a distância de travagem e habilidade. O ABS é local e com o apoio EBA e unidade de entrada EBD, pare de segurança está sendo bem cuidada.

Continuação tópico Accord seguro também oferece ESP, frontal, lateral e airbags de cortina padrão, preparado para o cadeiras de criança ISOFIX e de uma avaliação de quatro estrelas EuroNCAP. Não é um mau negócio para o preço $ 46,990 perguntou se eu não resolver nada menos padrões atuais. Vá com impressionante espaço de bota e espaço interior espaçoso única coisa Outros deixaram a considerar é o que você obter para o seu dinheiro e como se reúnem Nitty Gritty.

Talvez o mais óbvio é o painel parece ter muitos botões, o que pode parecer um pouco confuso e desnecessário com a aparência de que não há quase um botão para cada função individual - que é apenas a verdade Tours A poses pode ter um. o memorando e, inicialmente, vai exigir um "olho" abordagem que os novos drivers para um carro novo menos desejável. Uma vez que você começa um pouco consequência se é agradável e todas as funções funcionam bem e surpreendentemente com uma sensação de qualidade que temos vindo a esperar da Honda.

Se o Accord era meramente é um pouco mais torque e apenas um pouco mais rápido nas curvas ele vai sair por cima, mas como está esta decisão foi quase unânime que a honra foi para Falcon. Vietnamita

escopo de Toyota Aurion certamente encontrar uma maneira de jogar com os meninos grandes e Carros ford bom preço

deve ser dito desde o início que enquanto o Aurion é o Presara O carro mais caro em nosso quarteto, é também menor do que os outros.

sentindo apertado, este é, afinal, um corpo Camry, é quase sempre a atenção e não com a quantidade de tecnologia, equipamento ou screening jamais iria fazer você pensar que este é um trulylarge carro. Vietnamita