2006 Ford Escape XLT V6 Teste de Estrada por Lan Nguyen

Antes de pôr o pé ainda no carro, torna-se claro que um grande número de bit fora da Ford Territory foi criado. Coisas como a liberação de dual boot, puxadores das portas, rodas de liga leve, espelhos e, em certa medida, design exterior, tudo parecia ter vindo de Ford Ecosport Vietnamita alguma forma . Eu não estou dizendo que isso é uma coisa ruim; é incrível para ver onde algumas dessas idéias são formadas.

Ford Escape é de nenhuma maneira "funil de rocha", mas com 215 milímetros de altura ao solo, não é nenhum problema, Puppet resolver alguns terrenos acidentados. Comparado a Toyota Landcruiser (terra apuramento 210 milímetros do solo) e Nissan Patrol (ST-L Turbo Diesel, 210 milímetros de apuramento chão), é provável que ser feito através de um pouco de lama sem muita ansiedade. Vietnamita

Com base na Mazda Tribute

, o Ford Escape é equipado com motor V6 3.0ltr, produzindo 152kW @ 6000rpm e 276Nm de torque @ 4750RPM , torna-se claro que uma fuga não era um veículo dedicado para off-road, mais um dia de carro da cidade e uma poeira carro fim de semana. Todos os modelos vêm equipados Equipamentos com um sistema chamado "On-Demand 4WD '. O carro é um Wheel Drive frente (FWD) durante a operação normal e se o carro detecta perda de tração nas rodas dianteiras, que envolveu modo Wheel Drive (4WD) Quatro ajuda o veículo. Junto com um botão para ativar um modo 4WD padrão, mais sobre isso mais tarde.

Quando você pular no carro você começa a perceber como incivilizados eo interior é sem graça. Um controlador central simples, com um 6-stack CD player, motorista e calor, em seguida, reduzido para escapar pequenos buracos diferentes. A transmissão de dados até mesmo correr por uma troca de coluna e do travão de mão é que o pior do carro, fazendo com que você chegar para baixo desajeitadamente para liberá-lo. Pode parecer muito abrasivo, mas dentro é muito simples, não é uma coisa ruim embora. Na primeira, deu um pouco de trabalho para se acostumar, mas depois de um k poucos de trás do volante ele vai se tornar uma segunda natureza.

Há muito espaço para o condutor e passageiros, proporcionar maior espaço para as pernas e altura da cabeça. Espaço para as pernas traseiro é relativamente pobre quando os bancos dianteiros são empurrados todo o caminho de volta, deixando pouco para os passageiros traseiros para trabalhar. Há também um muito estranho hastes de metal são colocados na parte superior do assento do motorista e do passageiro que muitas vezes pode causar desconforto ao entrar e sair. Com crianças mais novas, por outro lado, não há muito espaço para os três encaixar-se no banco de trás com um relativamente confortável.

A posição de condução é excelente, ele se sente muito alto, do Ranger de Ford

espelhos fornecer excelente cobertura e você sente como você pode ver mais do que um sedan regular. Claro que, como a maioria das coisas, há um lado negativo. Mais altura significa um centro de gravidade diferente, o que, neste caso, significa o processamento mais pesado. Através do canto com uma grande quantidade de rolo de corpo eo carro não se sente tão seguro de si mesmo. Através de uma linha reta, mesmo que a unidade é bastante suave e easy listening, colisões punho suspensão na estrada muito bem.

Se você está pensando que isso é o perfeito off-roader pequeno para uma família nova emergente, tomar um pensamento para o consumo de combustível. As estimativas oficiais de Ford avaliar o nível de consumo de combustível para o V6 Ford Escape at 12.2ltr /100km (que, em si, é muito grande para um FWD principalmente, pesa 1.566 kg). Os números "oficialmente" foram alcançados com algum carro extremamente macio, o melhor que fizemos desde Escape é 14.7ltr /100km, o que é um número muito decente, considerando o fato de que ele principalmente um veículo Movimentação de roda dianteira.

Decolagem de marcha lenta para tomar um pouco de prática, muito tocar Fuga carbonatada e até mesmo pequena torneira envia energia para as rodas dianteiras, sem deveria qualquer atraso. Eu acho que essa é também a razão por que o carro tinha elevado consumo de combustível, como resultado, o gás é muito sensível e deixou cair um bolo, muitas vezes, quando operando em rodovias. Você também tem que estar consciente do controle de cruzeiro, o que é muito feliz em lhe enviar o 5k acima do limite em um downhill e muito feliz para liberar 2º e rev ao seu coração conteúdo para ajudá-lo de volta até a velocidade.

Quatro Sistemas de Acionamento de rodas (4WD) também é algo que ter muito cuidado com. Depois de dirigir o Território no início deste ano (equipado com AWD inalterado) Eu não poupar um pensamento para os diferentes centros-chave de 50/50 escape vem com. Foi um pouco difícil de explicar, mas vou mantê-lo o mais simples possível.

Durante a condução normal de Movimentação de roda dianteira Escape é um (FWD) veículos. Uma vez (4WD) Modo de Movimentação de quatro rodas é ativado centro bloqueios de diferencial, oferece potência semelhante a todas as rodas, o que significa que todas as rodas precisam ser fotografadas com a mesma velocidade. O melhor exemplo é se você tem que dirigir o Escape em um gramado, e fazer uma inversão de marcha em pneus traseiros modo 4WD vai começar a extrair-se a erva, como eles não estão girando tão rápido quanto as rodas dianteiras porque as rodas dianteiras são virou e cobriu a distância sobre a roda traseira.

Assim, a minha surpresa, quando eu estava invertendo um espaço no estacionamento do supermercado com 4WD ativar, uma vez que eu começar a se mover a roda de rolagem e ruído foram batendo para trás. Esta linha de transmissão é tentar mover a roda traseira, com a mesma velocidade com que a frente (na sua essência, tem tentado girar a roda traseira em torno de 2000 rpm, que fez com que a transmissão de se ligar) Eu finalmente chegou a um ponto em que o veículo não vai avançar ainda mais, liberando o modo 4WD enviar tudo de volta ao normal.

É por isso que muitas vezes os povos acidentes durante a condução no modo 4WD em húmido (estrada normal). Eles transformaram a esquina e porque a roda traseira não manter-se, eventualmente, eles quebrar tração e ele explodir! Então certifique-se que você só condução no modo 4WD quando você está na lama, areia, sujeira e basicamente qualquer coisa que permite giro livre roda sell. Nunca use o modo 4WD em estradas normais, a menos que seja absolutamente necessário.

Não faça duas confusões, embora modo AWD altera o valor recebido eo sistema ligeiramente diferente, para ser usado em um permanente carros AWD e carros de desempenho. Desculpe se eu ofendi qualquer perito com a minha explicação, ele vai te dar a idéia geral embora.

Então, qual é o veredicto final? Vietnamita

Para um carro que é fabricado no Japão, é muito bem construído e Preço ford

interior do carro é muito forte e poderoso. Escapar poderoso o suficiente para ajudá-lo a ir de A para B e é capaz de, por algum off-road, uma viagem regular para o mato e pegar um barco para baixo da encosta.

Algo que eu não como o sino extremamente irritante quando a chave de ignição estiver na porta aberta. Junto com grande consumo de combustível (que é maior do que a média do Falcon).

Eu recomendo este carro para uma família jovem, casais sem filhos mais mais velhas ou para aqueles que procuram algo 'em repouso' carro. Ele definitivamente excedeu as minhas expectativas e provou ser um grande get em torno desse veículo não foi ameaçado por algumas pedras e lama. Vietnamita