Sagitar emissões de escape excessivos por Steven Kuri

Quilometragem de cerca de 60,000 km, equipados com série EA113 válvulas do motor 2-válvula 8, o Volkswagen Jetta sedan 1.6L 2009. De acordo com o motorista para refletir: o consumo de combustível de alta veículo, DigiProg 3 tubo de escape ao acelerar fumaça às vezes preto, as emissões de escape superiores a inspeção anual.

Diagnóstico de falhas teste de detector de falha e não encontrou nenhum código de falha; ralenti do motor quando o ponto de vista do fluxo de dados, o sinal do sensor de oxigénio, do líquido de arrefecimento do sinal do sensor de temperatura eram normais. Na condição ociosa do uso das emissões de escape testar Pu Yi Chau, concentração de HC de cerca de 195 × 10-6, concentração de CO de cerca de 3,1%, λ (razão de ar em excesso) de 0,78 para 0,86, o que indica que a mistura é muito grosso .

O exame inicial revelou que o filtro de ar está muito sujo, substitua o filtro de ar e limpar a poeira no sensor de fluxo de ar quente fio após o teste, a falha persistir. Retire a vela de ignição, MaxiDAS DS708 foi descoberto dois cilindros vela de ignição incrustantes grave; remover os injectores verificado, não há nenhum fenômeno de fuga. Depois de substituir a vela de ignição de 2 cilindros e limpos por ultra-sônicos limpeza quatro injectores montados testar novamente o carro, a falha persistir.

Pressão de combustível ocioso medido na faixa normal (normal deve ser de 280 kPa ~ 320 kPa); carregar no pedal do acelerador, o grau de abertura do acelerador é aumentado quando a pressão de combustível vai ser aumentada, mas até 360 kPa, claro alta. Uma análise mais aprofundada revelou que a pressão de combustível vácuo regulador de conexão da mangueira à solta, e acompanhada por uma ligeira "ranger" vazamento de som; aperto de mão de pressão de combustível mangueira de vácuo do regulador, e encontraram maior magnitude da mudança na velocidade do motor, o carro falha inferida é regulamentado pela mangueira de pressão de combustível no vácuo causado por uma conexão solta.

Solução de problemas: O combustível x431 regulador de pressão conexão da mangueira de vácuo no re-comissionamento, solução de problemas.

Análise de Falha: Após a mangueira de vácuo sobre as fugas de regulador de pressão de combustível, entrada de aspiração bmw icom de não agir plenamente sobre a pressão de combustível diafragma vácuo regulador, de modo que a pressão de combustível regulador de pressão de combustível e pressão do tubo colector de admissão de diferença alterações, levando a excessiva injeção de combustível, resultando mistura é muito grosso, que aparece consumo de óleo de alta motor, aceleração fumaça preta, as emissões de escape superiores a avaria.