Verão Diesel Manutenção Dicas para manter seu caminhão Rolar por James Allen

verão calor pode ser intenso, e por um motor diesel funciona thatnaturally mais quente do que os seus homólogos movidos a gás, que significa atenção payingclose a manutenção diesel. A partir do check níveis de refrigerante tomaintaining seu condicionador de ar para escolher os aditivos de combustível certas, thesetips de Boise especialista em reparação de motores diesel Gage Burlingame manterá yourDodge Cummins zumbido, seu rolamento Ford Powerstroke e seu GMC /Chevy Duramaxhauling todo meanest meses de verão.

"No verão, o calor em excesso seu motor gera não se derramou asquickly", afirma Burlingame. "É áspero em seu sistema de refrigeração, níveis de refrigerante sohave verificado com mais freqüência. Você pode até querer mudar yourcoolant para um tipo diferente. Refrigerantes estendido-vida e aditivos dar-lhe moremileage de seu refrigerante etilenoglicol convencional. Como todos os fluidos yourengine necessita, refrigerante precisa de uma verificação ocasional e topping off, por isso, quando youbring seu caminhão para uma mudança de óleo, têm seus níveis de lookat equipe de manutenção de refrigeração diesel também "

". Em algumas partes do país, o diesel é o diesel, mas Idaho verões andwinters significa a utilização de combustíveis com diferentes misturas ", diz Burlingame." Para caminhões a diesel comerciais, que não é muito de um problema porque servicestations fazer a mudança para você, mas os usuários gasóleo agrícola pode salvar meses fuelfrom atrás. Certifique-se trocar sua gasóleo agrícola demais para obter themost fora de seu equipamento, barco ou outro equipamento ". O especialista em reparação dieselengine também recomenda o uso de aditivos para melhorar fuelefficiency e desempenho geral para motores mais antigos. "Os combustíveis low-sulfurdiesel de hoje são mais limpas, mas motores mais antigos foram projetados para funcionar em combustíveis withhigher classificações de cetano e lubricidade mais Aditivos entregar um mais consistentperformance e às vezes aumentar a economia de combustível em veículos mais antigos.".

O tempo quente toma um pedágio em pneus também. "Pneus naturalmente gerar fromfriction calor, mas quando as estradas suas viagens de caminhão já está demasiado quente para segurar, que o calor tem para onde ir", diz ele. "Esse calor quebra therubber em pneus mais rapidamente e permite usar para tomar uma mordida mais profundo de yourtreads, então marcar uma rotação do pneu para manter o desgaste mesmo." Burlingamesuggests rotativas pneus a cada 6.000 milhas para uma condução normal ea cada 5.000 milhas para os caminhões que transportam cargas pesadas. ". Se você estiver usando o seu caminhão formoving equipamentos industriais, reboques do cavalo ou qualquer outra coisa pesada, you'reputting mais pressão sobre seus pneus offset que, com check-ups regulares androtation".

"A última coisa você quer é ficar preso em uma longa viagem, "saysBurlingame. "Tomar medidas preventivas agora e seu caminhão vai manter youmoving durante todo o verão." Art

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