BMW F185 amante elétrica normalmente a uma velocidade superior, Steven Kuri

Sintoma: uma quilometragem de cerca de dez, 000 km no ano BMW cinco Sequence F18 sedan 2010 (equipado com motor N52), torcedor elétrico alimentado normalmente em ritmo superior

Solução de problemas: amante elétrica por causa da unidade de gerenciamento de motor de automóvel (DME) de acordo com a sua largura de pulso punho sinal modulado, o circuito mostrado na Figura 1 a lidar com o princípio básico de um. dois é um admirador elétrica enquanto na capacidade fornecer terminais com o terminal, porsche PIWIS testador 2 do terminal 1 poderia ser o terminal de aterramento, a gerir sinal terminal quatro, o sinal de comando através da arte digital do motor regular unidade (DME) de gestão para controlar a supporter eléctrico de 7% -93% em relação ao sinal de acordo para o tamanho do seu ritmo diverso, muito menos do que 7% e até mais do que 93% de seus parâmetros de carga de impulso são geralmente não acionar um comando entusiasta elétrica, mas apenas para ser aplicado para identificação de falhas. Efeito da velocidade amante eléctrico é também influenciada pela temperatura do líquido de refrigeração e de ar condicionado e de refrigeração Jing tensão na saída do radiador, a temperatura do líquido de arrefecimento é mais elevada, a temperatura do óleo de transmissão é grande, juntamente com o ar condicionado e de refrigeração de pressão Jing é substancial resultará no ventilador elétrico com velocidade significativa, no oposto, o amante elétrico irá reduzir a velocidade ou cessar. Dado que a velocidade do veículo do motor aumenta, o ritmo de rotação do entusiasta elétrico alimentado é menor

entusiasta elétrico procedimento ritmo com os problemas induzem normalmente são alguns:. Temperatura do óleo da transmissão é simplesmente muito alto, ar-con refrigerante tensão e temperatura do líquido de arrefecimento é muito substancial. Examinar o óleo de transmissão quando apenas começando temperatura, a temperatura é de apenas 40 -50, mas, no entanto, a alta velocidade torcedor eléctrica, o que muitas vezes pode excluir a temperatura do óleo de transmissão é muito superiores aos condutores. Basta iniciar o motor, temperatura do líquido de arrefecimento em DME observada apenas 60, amante elétrica de alta velocidade continua controlando, assim você pode excluir as explicações para a sua temperatura do líquido de arrefecimento é muito alto. Basta digitar o ar-con estresse refrigerante autel DS708 examinando, certamente não há ar condicionado é ligado, ar condicionado e refrigeração Jing tensão é exibido como 27 bar (um bar = cem kPa), e pressão do refrigerante ar condicionado atinge 20 bar -24 bar, torcedor elétrico vai procedimento de alta velocidade, parece que o procedimento ritmo torcedor elétrico será a pressão do refrigerante ar condicionado provocada pelo superior.

Além disso examinar a tensão refrigerante ar-condicionado é muito grande. Imediatamente ligado ao ar-con refrigerante renault equipamento de enchimento clipe para verificar o ar condicionado refrigerante sistema de estresse real, alta tensão é de 12 bar -14 bar, redução do stress é 2bar, tensão ar condicionado refrigerante é comum. Tensão refrigerante real e DME recebeu dados de deformação não coincidem. Verifique a tensão refrigerante uniforme circuito sensor, ele pode ser muito claro que essa circunstância na verdade existem 3 opções: o sensor de refrigerante tensão está danificado, falhas de linha ou caixa de junção eletrônico (JBE) danos. Sensor de estresse refrigerante e caixa de junção eletrônico (JBE) está ligado, depois do que pelos sinais K-CAN sobre os costumes semelhantes, repassados ​​pela DME PT-CAN, através do DME gerenciar o entusiasta elétrico. Confira o sensor de estresse refrigerante tensão disponibilidade é 5V, habitual; Verifique o aterramento, ordinário; testar a linha de sinal fora, ordinário; desligar o conector de fio do sensor de estresse refrigerante ar condicionado, embora o DME no ar-con tensão estudo refrigerante, continuam a aparecer como 27 b-cilindro, embora o preço icom a2 tensão condicionado refrigerante ar bmw neste momento deve ser Ob-cilindro. Descoberto para este problema: a estrada é regular, absolutamente nada a