Abt QS3 2.0 TFSI:. Pequeno teste de velocidade Ingmax

Enquanto Audi ainda mexer no modelo do esporte, bmw turbo o Q3, Abt já está em submissão e colocado exatamente com o QS3 entre o TFSI 2.0 padrão ea próxima versão S

Concedido, há certos veículos que flay mais do que uma com kit corpo e desempenho Audi Q3 repleto de impressão. Mas, por vezes, são precisamente estas coisas invisíveis que se destacam especialmente no final. Corpo e qualidade Abt dedicada à completa vista de 360 ​​°, construído pára-choque dianteiro incluindo grade, saias laterais sutis, spoiler traseiro e uma nova traseira, juntamente com o quatro-tubo silenciador traseiro associado. O ajuste é excelente, o bom acabamento. Apenas em detalhes - sobre o gabinete da grelha frontal - afeta o kit corpo não é tão limpo como os ingredientes Audi

Prazer de condução e condução do aumento de desempenho é programa tão limpo que poderia mantê-los para um nível de potência de fábrica.. O motor puxa bearish, acelera a série a partir de 3000 /min audível e confere-lhe manchas planas ou nenhuma outra negligência. O silenciador faz cócegas, pelo menos, algum som do conhecido 2.0 TFSI em silêncio e comentou a plena carga, cada operação de comutação com um charmoso "Plobb". Mais sobre ABT fabricante sintonizador QS3.Performance sugere - e de fato muito! Até 100 km /h, o QS3 funciona quase um segundo na série out (6,1 em vez de 6,9 ​​s), em 160 ele já é de 2,3 segundos à frente. A velocidade aumenta a aceitável 10 kmh - Roda e Anexos frustrar um resultado ainda melhor

Louvável: o sistema de freio maior com uma ABS.Chassis precisão ajustável e conforto O sintonizador combina o Livre para Adaptivfahrwerk (turbo para venda no Reino Unido. ) com novas molas que trazem a profundidade da frente 25 e traseira 35 milímetros. Uma medida que não é muito sobre as estações de configuração série apertado equilibrado e ainda traz um pouco mais de precisão no manuseio. O conforto de suspensão permanece sempre acceptable.Price e preço de custo e desempenho estão em uma relação decente (teste de veículo: 51.960 euros). O consumo de ensaio determinada, no entanto, é ambíguo:. 10,5 substituindo padrão 9,0 l /100 km