Porsche Cayenne Review and Features com preço por Devika Rajpali

Resumo:

O 2014 Porsche Cayenne não é mais um outlier na programação Porsche de jogos e automóveis energéticos e, progressivamente, veículos utilitários híbridos. Com o híbrido conservador Macan vai junto com ele em salas de exposição, o Cayenne realmente dá um grande loteamento dos benefícios que permitem Porsche a perseverar em delinear e oferecendo uma porcentagem do melhor desempenho e cuidar de jogos autos do planeta. Montes de Cayennes vendido finanças fabulosos jogos autos, não que eles não estão pricey si.

Porsche Cayenne Características:

Enquanto uma colher do tamanho da mão de vencimento perfeccionistas Porsche podem actualmente se ressentem do Cayenne, a maioria vai render essa como top-comerciante da marca, ele se transformou em o patrocinador o lineup-organizar para o apoio financeiro para uma era de novo Boxster e 911. Tem sido extremamente frutífera, assim: É um veículo familiar muito pragmática que, adicionalmente, dá uma parte significativa da identidade dos menores, mais magros Porsches de dois lugares. A linha Cayenne ampliou correspondentemente: No ano passado entregou um Cayenne Diesel e 2014 (da primeira vez nos EUA marca) inclui um Cayenne Turbo S, com 50 puxar mais do que o menor Cayenne Turbo.

Atualmente, aparentemente, uma desconcertante sete variações separadas no alcance Cayenne, incluindo o modelo base, alimentado por um 300-força 3.6 litros V-6 motor; o Cayenne Diesel, totalmente novo para 2013, com um binário de 245 3.0-litro de motor V-6 turbodiesel; o Cayenne S, avaliado em 400 unidade a partir de um 4,8-litros V-8; o Cayenne S Híbrido, útil para 380 tração de sua mistura de motor elétrico e um supercharged de 3.0 litros V-6; eo Cayenne Turbo, o ritmo presença maligna do encontro, avaliada em 500 puxão de seu twin-turbo de 4,8 litros V-8. Nova para 2014 é o 550-hp Turbo S.

Características adicionais Porsche Cayenne:

Para o novo Turbo S, os números chave são 0-60 mph em 4,3 segundos e uma velocidade de topo 176 mph; porém mesmo Cayennes base são geralmente rápido, chegando a 60 mph em 7,4 segundos com a transmissão Tiptronic S programado, ou 7,1 segundos com a caixa manual de seis ritmo. Modelos de base continuam a ser os principais oferecidos com um manual de seis velocidade caixa de câmbio; então você está deixando a mover-se para um Tiptronic de oito ritmo programado (com controle manual, obviamente).

Enrole, um perfil utilitário de veículo avançado um pouco suave com a estimativa aproximada desagradável do 911 de curvas, e você obterá o Cayenne-que está em conflito com o SUV mais habitual. Não há quase nenhuma aproximada sobre este esboço, apesar do fato de que sua hábil off-asfalto. No interior, o Cayenne é ainda menos da média, com um roadster como cabine de antecedência, com superfícies dobrados, materiais de luxo, e até mesmo um simples relógio. você também pode comparar e ler Porsche 918 Spyder Review.

Durante a programação, de estar é agradável e forte, e os materiais e ajuste e acabamento são todos primeiro tarifa. Qualidade de passeio pode ser um pouco endurecido, no entanto, especialmente nos modelos mais esportivos. O quadro com suspensão a ar adaptável Suspensão Porsche Mangement (PASM) é uma proposta alternativa, uma vez que aumenta a cuidar de enquanto, adicionalmente, discando melhor qualidade de passeio mais frequentemente do que não.

Preço e Veredicto: O Cayenne 2014 começa em cerca de US $ 50.000, ainda modelos Turbo sem dúvida, pode bater $ 150k com alternativas, e no topo Turbo S começa em $ 146,975. Corra com o modelo de base, e não há realmente nenhuma presente em peculiaridades contra um item de BMW ou Mercedes-Benz na mesma faixa de valor. Bluetooth, iPod /USB, e mais são todo o padrão. Route, um teto solar ao redor, e um pára-brisa aquecido estão entre um monte de pessoas, inúmeras opções. Estruturas de som Bose incorporar ou de nível audiófilo estruturas de som Burmester, e seu plano financeiro é verdadeiramente o ponto de ruptura em uma extensa variedade de estofados, acabamentos, pintura, e atualização de roda.

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