Tubo de escape de automóveis Audi A6 fumaça preta pelo Quénia Jackson

Audi A6 funcionamento do motor do carro do tubo de escape uma pequena quantidade de fumaça preta emitida, gases de escape está com defeito. Após o teste, a potência do motor foi normal. Conector OBD Ferramenta de diagnóstico de realizar o auto-diagnóstico, o sistema motor tem um código de falha, lê "00561, ajuste de mistura excede o limite." Função DTC Limpar Executivo, o código de falha é eliminada. A análise de falhas, pode haver mau desempenho do sensor de oxigênio. Ver o fluxo de dados (caminho funcional 01-08-007), o modo ocioso dos dados dados 007 bloco 1 da zona (valor misturado controle formação de gás) para -25%, 2 dados District (tensão do sinal do sensor de oxigênio) de 0 809V. Em circunstâncias normais, o valor de controlo de formação de mistura deve estar dentro da gama de -10%, 10%, e a flutuação da mistura da mistura é ligeiramente flutuação com a quantidade de injecção de combustível .. -25% dos dados mostra que o controlo do motor módulo de tentativas para reduzir a injecção de combustível, a fim de controlar a concentração de mistura no intervalo normal. A tensão do sinal do sensor de oxigênio é 0 809V, mistura rica parcial, em conformidade com os fenômenos culpa da fumaça.

Pelo princípio de injeção de combustível, o módulo de controle do motor, principalmente, de acordo com o sinal de rotação do motor, o ar fluir sinal do sensor para determinar a quantidade de injeção de combustível de base, use o lançamento X-431 ou PAD ferramenta Lançamento X431 GDS para verificar sensor de fluxo de ar. Selecione o caminho de recurso 01-08-002, visualizar os dados do sensor de fluxo de ar (4) de dados da área. O fluxo de ar em marcha lenta é de cerca de 7,5 kg /s, o que é obviamente maior do que os normais 2 0 kg /s -4 ... Os dados zona 2 é o tempo de injeção teoria (virabrequim a um círculo), os dados de zona para 3 o motor de um ciclo de trabalho de tempo da injecção (tempo real da injecção). O tempo de injeção real é com base na teoria de correção de tempo de injeção de, devem ser duas vezes abastecer tempo de injeção eo carro dos dois tempo de injeção quase o mesmo que prova que a teoria do tempo de injeção é muito longo, após a correção do real tempo de injecção mais curtos. Quando o tempo de correcção de injecção de combustível excede o limite, o código de falha irá ocorrer 00561. O resultado da detecção acima é que a causa da falha é o sinal do sensor de fluxo de ar é muito grande 6 a substituição do sensor de fluxo de ar, a falha completamente excluída .

Uma vez que o sinal do sensor de fluxo de ar no carro em marcha lenta muito elevado, e na parte de carga e as condições as condições de aceleração são normais, e, portanto, menor impacto sobre o estado geral do motor, o consumo de combustível não é aumentou significativamente. Além disso, por Autel MaxiSys Pro MS908P ou Xtool PS2 processo de análise de dados dinâmica pode ser visto, embora o módulo de controlo do motor baseado no sensor de oxigénio de identificação de sinal para a mistura é muito grosso, mas nenhuma redução correspondente na quantidade de injecção de combustível de modo a que a concentração da mistura de volta ao normal, a razão é, injecção de combustível de acordo com a quantidade de ar de admissão do motor, a velocidade do motor, o sinal do sensor de oxigénio é de apenas um sinal de realimentação, como um gás misturado no modo de controlo de ciclo fechado, o débito de injecção de combustível . correção dentro de um determinado intervalo

Fonte: http://www.focalobd.com/blog/audi-a6-car-exhaust-pipe-black-smoke/