Habilidades de manutenção e dicas para a motocicleta por carl bizslink

Reparar a corrente de rolos manga depois esticado

Manga corrente de rolos na motocicleta terã trecho depois de dirigir por um período de tempo, o que levará a ruído anormal. Normalmente você vai principalmente aumentar a dureza e força primavera, quando repará-lo. Na verdade, essa cadeia pode ser restaurado. Após um período de uso e desgaste, o conjunto da cadeia vai tornar-se solta e mais largo, você pode continuar a usá-lo, desde que ele pode ser reparado para a condição normal

Os métodos específicos é a seguinte:.

Remover a cadeia e colocá-lo em uma plataforma plana, dobre a cadeia e repetidamente bater todos os elos e pin com martelo, certifique-se de fazer isso com cuidado, a fim de evitar nó mortos e afetando a qualidade de reparação. Depois de um período de tempo, a duração de cada pino e ligação das mudanças em cadeia, que encurtam o comprimento da cadeia e voltar ao normal, você pode continuar a usar.

Para aqueles sérios cadeia woren ou corrente com período de uso prolongado, com exceção para os métodos acima, você também deve quebrar o corrente e roda dentada, vento volta em em si, o que tornará esta cadeia melhor usar. Para a cadeia seriamente woren que não pode ser reparado, você tem que abandoná-la.

Ruído anormal do virabrequim

Há um ruído anormal maçante e pesado na articulação entre o cilindro e cárter. E o ruído irá ser maior quando o motor está a ser carregado mais. Se o ruído for sured causada por erro de folga axial, em seguida, você pode remover o cárter e utilizar as ferramentas especiais para retirar o 304 rolamento no cankcase direita, e use a junta de vedação da tampa direita do cyclinder para fazer um papel adequado com espessura de cerca de 40 milímetros e, em seguida, colocá-lo na manivela direita, em seguida, montar 304 andl rolamento comprimi-la com força, em seguida, as folgas axiais será alterado. Certifique-se de não colocar qualquer coisa dentro do Interior. rolamentos, que irá danificar o cárter e reduzir o elevador de serviço

Pando tampa da bomba de óleo

Pode haver uma súbita escassez de petróleo a moto em condução normal. Em seguida, você pode achar que o pumpcover óleo é abaulado, o que irá provocar a fuga de bomba de óleo. Ele pode ser reparado e restaurado, mas vai acontecer novamente após um período de uso, você precisa de reparo repetiu. Isso é por causa de fatores globais que causam joint oversize, ou solto entre a bomba de óleo eixo da roda dentada e bomba de eixo, causa contradição ea força contradition afetar a tampa da bomba de óleo, por um longo tempo de contradição fará com que o abaulamento da cobertura e vazamento , que vai finalmente fazer com que a escassez de oferta de petróleo.

Você pode colocar o anel de vedação resistente ao óleo em forma de S no eixo da bomba que está sob a tampa da bomba. Então, faça o apartamento tampa da bomba. Isso vai mudar o tamanho do tamanho da bomba e eliminar a conexão solta entre o eixo da roda dentada da bomba de óleo e eixo da bomba. Não haverá contradição e tampa da bomba de óleo não vai dulge, a falha está completamente descartada.