Resfriamento Auto dicas de manutenção do sistema por Kenya Jackson

A falha mais comum do sistema de refrigeração automotiva está fazendo o carro quebrado, ea perda de água., Com a perda de água, bem como falha fraqueza acelerando. Verificando os veículos com o tanque de água ferver, primeiro você deve usar as ferramentas OBD diagnóstico para detectar outros componentes relacionados corretamente, como usar a classificação correcta de combustível, óleo, velas de ignição, o anticongelante e ajustar o ponto de ignição e relação ar-combustível ocioso . E ainda verificar o sistema de arrefecimento sob o circunstâncias normais.

diário verificando o sistema de arrefecimento

Primeiro, olhe para o reservatório de água. Em circunstâncias normais, o tanque vai manter uma temperatura constante durante a condução, se metade situação frio ou quente aparece, você pode determinar o tanque interno foi bloqueado. Você pode conectar o tanque para os dois quilos de pressão da água, reverter flush, se congestionado, você pode usar pequena quantidade de agente de limpeza, tendo o cuidado de limpar o tanque de terra e observar se há vazamentos ao mesmo tempo.

Em segundo lugar, olhar para o termostato. Algumas pessoas pensam que a remoção do termostato pode impedir que a temperatura da água até a alta, Na verdade, desde que a função termostato adequadamente e não provoca a temperatura da água demasiado elevado, enquanto o motor está a funcionar a baixas temperaturas durante um longo período de tempo , que vai ser muito prejudicial. Além disso, muitos termostato adicional do motor é uma ação de mão dupla, quando o termóstato estiver desligado, ele irá forçar a ir pequena circulação de água de resfriamento, enquanto o termostato está ligado, pequeno laço será fechada, a água de arrefecimento vai demorar o grande laço em um todo. Se você não instalar o termostato, por causa do efeito de estrangulamento linha de resistência local, o fluxo real de um ciclo é com muito pouca água, mas a temperatura da água aumenta.

Finalmente, usando o lançamento X431 GDS ou lançar X431 Pro V ferramenta para verificar a bomba. Há três maneiras para os danos da bomba: fugas, virar e atirar impulsor corrosão. A chamada revolução está perdida eixo da bomba e impulsor com muito grande lacuna, quando o motor atinge uma certa velocidade, o rotor da bomba não pode atingir a velocidade adequada, resultando em má circulação da água. O ventilador de resfriamento é o componente principal, e alguns carros foram eliminados fã fixa, e substituído por óleo de silicone embreagem eletromagnética e ventilador. A característica é que, basicamente, não funciona por um fã do carro de frio, ea quantidade máxima de calor carro quente; fã silicone culpa embreagem principal é que os derrames de petróleo, ea principal falha do fã embraiagem electromagnética está danificado interruptor de temperatura da água, linha danificada, ea bobina eletromagnética danificado.

Cooling System Maintenance

1. Use o Autel MaxiSys Pro MS908P ou ferramenta Autel MaxiDAS DS708 verificar o selo de sistema de arrefecimento, aperto no cinto de fã, sensibilidade termostato e arrefecimento a temperatura da água, e manter a abundância de água de refrigeração.

2. . Limpeza do sistema de arrefecimento, incluindo o dissipador de calor, a adesão camisa de água de escala, a fim de evitar entupimento no sistema de arrefecimento desempenho térmico

Fonte: http://www.focalobd.com/blog/auto sistema de manutenção -Cooling-tips /Tablet