141,33! Junho modificado 350Z-R por E36 Coilover

Red círculo é ATTESAE-TS de 16Bit computador, através da recolha de ABS, sensores G-Force e outros dados a serem distribuídos para a frente e de torção traseira. No entanto, neste carro, além de a condução interruptor modo pode mudar em qualquer momento, existem regulador de controlo especial artificialmente controlar a razão de distribuição, no passado algum do GT-R tem também apareceu.

Este é ATTESAE -TS sistema, sistema de controle hidráulico, que é o uso de fluido de transmissão automática, e que é, muitas vezes dizemos que a ATF, o sistema através de um conjunto de discos de embreagem para princípio de controle de torque com transmissão automática quase.

O núcleo do 350Z-R é all-wheel sistema de acionamento transplantado de GT-R BNR32, é claro, o processo de conversão não é a única mudança para mudar a cabeça parte imaginária do leão é concluída, a GT-R com Holinger caixa de velocidades é correr mais bons resultados, mas após a transferência de potência para as rodas dianteiras esquerda para o sistema ATTESA E-TS, é claro, para fazer as rodas dianteiras se poder, você também precisa fazer membro especial cárter do motor VQ, para facilitar o eixo de transmissão O arranjo, em suma, para fazer a Z33 conseguir tração nas quatro rodas, há um monte de trabalho para acompanhar, viável entre a execução e depois de tudo há uma divisão de alta tecnologia. Miata Coilovers

renovação do quadro

Se, como o motor VQ além de quatro rodas sistema de acionamento única exibição no banco de ensaios, é relativamente fácil de conseguir, mas se você deseja instalar em um carro real, é outra questão. Roda traseira é fácil de resolver, afinal, a unidade original já tem um sistema completo, mas faz parte do eixo dianteiro, você precisa de uma tecnologia de conversão alta. Sistema de suspensão da roda dianteira tirada chassis Skyline V35, o chassi derivado de uma série de modelos, que é sob a forma de ligação dupla roqueira Cadogan, o autor é difícil descrever o atual 350Z-R é isso que forma de projeto de suspensão, Além de armar e o braço de controlo, existem chifres com o veio de accionamento, mas a referência para o GT-R também pode ser produzido. Tudo somado, após o sistema de suspensão obediência projetado em parte para mudar a posição do quadro deve ser modificado se for considerado carros modificados, então eu não me sinto bem, ou considerados junho carro fábrica vai ser mais apropriado. Audi Quattro turbocharger

Porque o sistema unidade de transplante de GT-R, assim, para a modificação no quadro, você pode comentar sobre isso antes e após as partes separadas: peças do eixo dianteiro, funciona muito bem, o objetivo principal é para acomodar a sistema de unidade original não existe, de modo a modificações para puxar sobre o quadro, é precisamente porque "nada", por isso junho consumir uma grande quantidade de reservas técnicas de desenvolvimento inicial e de design; o eixo traseiro, porque a saída do sistema four-wheel-drive GT-R característica, determinar seu tempo de execução arcará com a maior parte do poder, de modo que o eixo traseiro ea parte traseira do quadro, a fim de lidar com o poder de se a 900 ou mais, tem de ser muito maior, no entanto, Jun especialista nesta matéria, o problema não é grande.