VW Bora GTI + TD06 (L7) por Crank shaft

Para controlar a contrapressão de escape e ruído, válvula de escape modificado é atualmente prática muito popular, mas este carro válvula de escape Bora GTI está instalado na frente do cilindro silenciador cauda, esta prática é bastante alternativa. turbocharger hilux

Parece todo o segmento vai continuar a testar o sistema de escape, a única constante deve ser a cauda do projeto dupla via de saída.

estranho fenômeno em 100 ~ 200 kmh teste de aceleração, o uso de terceira Sprint engrenagem para 7000rpm quarta mudança de marcha, mas porque o carro Bora GTI é uma caixa de seis velocidades mais de dentes finos, só pode atingir a velocidade de 180 km quarta marcha 7000rpm /h, mas quando a velocidade de cerca de 160 km /h, a aceleração tornou-se lento, o resultado foi analisado, deve ser a largura do corpo é muito pesado e causou até 245mm pneus, enquanto 100 ~ 200 kmh com um de cinco marchas antes do teste final após aproximadamente 14.0 segundos resultados. GT3582 turbocharger

Defi display multi-função de exibição de equipamentos eléctricos ser antigo, mas você pode exibir todos os dados do motor ainda é altamente respeitado.

Chassis parte para manter o status de entrevista de um ano atrás, mas ainda quatro Continental CSC5 245/40 ZR18 pneus, parece que os proprietários raramente dirigir, fenômeno desgaste dos pneus é muito ligeira.