Usos do turbocompressor variável por Rip R.

Dodge Ram ganhou os corações de muitos consumidores, utilizando o motor Cummins amado. Durante muitos anos, esta plataforma motor foi utilizado em dezenas de aplicações. Barcos, ônibus escolares, tractores agrícolas, comerciais e caminhões de serviços públicos geralmente tinham motores Cummins. Projetos modelo atrasados ​​incorporaram a maior plataforma de 6,7 L Cummins que tem muitas mudanças atualizados do seu antecessor, o 5.9 L. Uma dessas mudanças atualizado é o uso de um turbocompressor de geometria variável.

turbocompressores são concebidos para comprimir o ar e forçá-lo para a admissão do motor. A quantidade de combustível diesel, que pode ser queimado é limitada à quantidade de ar disponível. Assim, quando um volume maior de ar entra no cilindro, mais combustível pode ser queimado. O mais combustível que é queimado, maior será a saída de potência. Quanto maior que um turbo é, o maior volume de ar que vai passar. No entanto, os carretéis de turbo de pressão e calor que vem a partir do escape do motor. Com a pressão de escape sendo uma dada quantidade, isto significa que se for demasiado grande de um turbo é colocado em que o motor, em seguida, que turbo não ser capaz de enrolar para gerar qualquer aumento benéfico. Turbos menores são mais fáceis para fazer o spool do que as maiores, porque o compressor e turbina são menores, mais leves e mais fácil de girar.

Na superfície pode parecer como um turbo menor seria melhor escolha devido à sua rápida e fácil carretel para cima. No entanto um outro obstáculo entra em jogo quando muito pequeno de um turbocompressor é escolhido, esse obstáculo é o calor e sobre a fiação do turbocompressor. O calor excessivo e sobre a fiação do turbocompressor pode danificar gravemente o turbo, o motor e outros componentes vitais.

Para ajudar a superar esses obstáculos, os engenheiros projetaram o Turbo de Geometria Variável (VGT). Um VGT concebido turbo tem aletas no lado da turbina e colapso que reduz eficazmente o tamanho da caixa da turbina. Esta redução em tamanho, aumenta a pressão vai através do alojamento da turbina. Este aumento de pressão permite o spool de um compressor de turbina e roda maior. Como o aumento de rotação e a rotação do motor turbo, o actuador (um dispositivo electrónico que controla as palhetas no lado da turbina) faz com que as palhetas de abrir e reduz a pressão do gás de escape que passa através do lado da turbina. Este design permite uma relativamente grande turbo para enrolar mais fácil inicialmente, ajudando a evitar o superaquecimento e mais de giro.

Estas turbos são fantásticos em design e função, no entanto, quanto mais complexo um componente recebe, eo mais provável é que algum componente dentro de si mesmo irá falhar. Como qualquer outro componente do motor, eventualmente, um turbo VGT ou seu atuador se desgastam e precisam ser atendidos, limpo ou substituído completamente. Quando esse tempo chegar, Fonte Automotive tem a solução perfeita! Fonte Automotive fez uma parceria com alta tecnologia Turbo para oferecer re-fabricados turbos VGT para 6,7 ​​litros caminhões de Dodge Diesel equipados com o motor Cummins. Os especialistas da Fonte Automotive pode ajudá-lo a selecionar o turbo tamanho perfeito para o propósito de seu caminhão. Se o seu turbo precisa de reparos, um novo atuador ou uma revisão completa podemos ajudar

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