2016 Honda Pilot navega espaço entre minivan maçante e cruzado elegante por Carol L.

Enquanto as duas últimas gerações do Honda Pilot (com um som do carro android) parecia como se poderia rebentar pedregulhos com desenhos quadradão verticais, eles eram essencialmente baseado em Accord crossovers mais adequados para pavimento não trilhas. Mas, isso é tudo no passado como o Pilot 2016 é encerrado com a pretensão SUV e exibe sua passagem cred como um elegante transportador familiar 3-fila. O piloto redesenhado foi um sucesso no parque de estacionamento do centro de dia. Várias mães check-out e declarou que mais parecia um Acura. Eles ficaram surpresos que era um piloto, mas podia ver uma semelhança familiar com o menor CR-V. Isso deve agradar Honda.A grade cromada larga, capô esculpido e cortou drasticamente as lanternas traseiras envolventes adicionar precisão upscale para um corpo mais aerodinâmico, enquanto esculpir o corpo esculpido e rodas de liga leve de 20 polegadas ajudar a aliviar substancial do shadow.There do piloto nenhuma ilusão sobre o interior como é mais do que minivan SUV. A missão do Pilot é levar seis passageiros de costa a costa ou em qualquer lugar. Assentos elevados cumprimentar um grande painel de dois tons dominado por um ecrã táctil vítreo, arqueando faixas de Piano guarnição preta, e um painel de instrumentos que coloca um velocímetro digital de alta e centro. Um console profunda rivaliza com um armário YMCA com os detentores de grande copo, entradas USB, porta elétrica de 115 volts e uma capa de borracha deslizante que mantém telefones, chaves e carteiras de deslizar sobre . Na parte de trás, os assentos da terceira fileira podem realmente se encaixam dois adultos confortavelmente, ao contrário da maioria de seu três-fila SUV competitors.It um espetáculo de luz no interior também. Pressionar o botão de arranque transforma-lo de branco para vermelho. Dirija ecologicamente, e halos verdes circundam os instrumentos. Tecnologia start /stop do piloto ajuda a manter a economia de combustível entre os cinco primeiros para SUVs nonhybrid deste tamanho, marcando 19 cidade de mpg, 26 mpg rodovia. Start /stop interrompe o motor quando você está parado em semáforos ou em marcha lenta no captador escola, e modo Eco torna o acelerador menos sensível. Coloque o pé no chão e os halos recorrer a azul "chifres" como uma reprimenda por não controlar o seu dedão do pé. Engrenagens são selecionados por botões da consola e iluminar verde quando selecionados. Foi um pouco confuso no início, mas tornou-se intuitiva depois de um par de drives.cComments Além disso, como testado preço de US $ 47K? Para alguns principal mais um poderia obter um BMW X5 ... pacote de Nossa Piloto Elite, envolta em couro, veio com /assentos aquecidos ventilados dianteiros, cadeiras de capitão de meia-linha aquecida e um volante aquecido. Tri-zona climática automática controle manteve todo mundo confortável. Um painel de telhado traseiro panorâmico manteve a traseira do sentimento como uma caverna; chuva que sente trapos maior comodidade. Dobre todos os assentos traseiros plano e você tem uma caverna para toting bicicletas, equipamento de campismo, ou o seu grande Ikea haul.Praise todas as coisas sagradas, Honda evitou seu sistema de infotainment de duas telas abismal e instalou uma tela única simples toque de 8 polegadas, em vez . Para controlar o volume e ajuste você deve roubar a tela em vez de usar os botões simples, e ainda existem muitas camadas de menus. Ainda assim, ele funciona muito melhor do que com ecrã duplo pesadelo da Odyssey. Chamada mãos-livres Bluetooth, streaming de áudio e navegação tornam a condução mais fácil. Mantendo a tribo, os passageiros traseiros feliz tocar em um Blu-ray DVD player do carro com fones de ouvido sem fio.