Warm-up da moto no verão por carl bizslink

Ao verificar a falha de início difícil para um carro quente, você precisa observar quando o motor de motocicleta parou. Se barracas em uma súbita e há explodir fenômeno no tubo de escape no momento de estagnação, este deve ser o fracasso do sistema de ignição. Se baias pouco a pouco, e o motor é, obviamente, impotente antes de instalar, este deve ser o fracasso do sistema de abastecimento de óleo. Assim, a manutenção adequada e uso razoável de moto é muito necessário, de modo a evitar essas falhas. Por favor, preste atenção às seguintes dicas:

Depois de dirigir o motocicleta acessórios para uma longa distância ou em alta velocidade, você precisa downshift e acelerar para baixo a motocicleta antes de você quiser pará-lo, de modo a garantir a motor podem reduzir gradualmente a sua carga e emitem a alta temperatura e de calor antes de parar. O padrão de seleção é que a parte do cárter não é quente e pode ser tocado. A menos que haja uma situação de emergência, você deve evitar de parada de emergência em processo de alta velocidade de condução.

No solstício de verão, você deve conduzir a motocicleta em uma velocidade moderada sob alta velocidade e fazer o acelerador de 10% a mais do que a velocidade econômica limite superior. Quando a velocidade cai para 10% do limite de velocidade econômico mais baixo, o que você precisa para acelerar lentamente até 10% dos limites máximos de velocidade econômico. Assim, a motocicleta é sempre na circulação de baixa, média e alta velocidade ou de alto, médio e baixa velocidade. Isto fará pleno uso do poder de inércia do motociclo, de modo a economizar combustível, e pode colocar a mudança de motor de carga para descarregar freqüentemente que vai evitar superaquecimento das peças e motor também irá receber arrefecimento razoável.

Se o motociclo é em longo condução, para além da utilização racional de efeito inercial, você também deve evitar motocicleta movimentação em torno do meio-dia. Porque é extremamente quente no meio do dia, a temperatura no asfalto ou estrada de concreto pode chegar a 40 ℃ a 50 ℃, que de repente pode subir a temperatura de entrada e fazer declínio densidade do ar dramaticamente, então, gás mistura combustível vai ser muito grosso e vai ser muito difícil para ligar o motor

Para evitar sobreaquecimento do motor.; você precisa para limpar a tampa do motor e cárter regularmente e remover a sujeira ou lama no exterior do motor, especialmente fin de refrigeração. Para aquelas motos de condução depois de dez mil quilômetros, você precisa fazer a manutenção antes de entrar no verão e limpar o depósito de carbono dentro dos anéis da câmara de combustão, velas de ignição, pistão e.

Manter e filtro de ar limpo regularmente, de modo a reduzir a resistência à entrada de ar, que irá manter-se bem a moto. Deve verificar o nível do óleo antes de condução diária, não acrescentam muito para não aumentar o virabrequim correndo resistência, o que terá impacto sobre a dissipação de calor para o cárter. Mudar novo óleo do motor antes de entrar no verão e certificar-se de seu grau de viscosidade cumprir a norma local. NÃO misture óleo do motor de diferentes marcas ou viscosidade diferente, o que fará com que a reação química produzir petróleo e causar oxidação, em seguida, o motor, será sobreaquecimento e resultar difícil de partida quente.

Quando o gás mistura é muito grosso, não deve ser uma tensão de ignição superior, que é por isso que não é fácil de ser inflamado. Assim, você pode completo abrir a válvula do acelerador, de modo a diluir o gás mistura. Em um curto período após o arranque do motor, você pode aumentar a velocidade de marcha lenta, que é um pouco maior do que a velocidade padrão até que a velocidade do motor é estável. A fim de assegurar uma relação de combustível ar razoável, que pode combinar as condições de funcionamento do motor, você deve fazer algum ajuste adequado do carburador. Em circunstâncias normais, quando a temperatura subir 5 ℃, 20 ℃ como referência, você precisa girar o parafuso de gás de carburador um quarto a metade de volta para o círculo padrão original. O número círculo real do parafuso do gás é julgado por não parou depois de acelerar quando se inicia uma motocicleta de arrefecimento.

Para evitar o fenômeno de bloqueio de ar de motocicleta no verão quente, você precisa se certificar de que haja pelo menos 70% de combustível dentro do combustível tanque. Adicione o combustível em um horário regular e evitar um tanque de combustível vazio. Escolha uma estrada plana e ampla, de modo a reduzir o grave shake de dentro do tanque de combustível. Ao mesmo tempo, prestar atenção à articulação de conexão entre a mangueira de borracha de combustível e carburador, evite joint plana de modo a eliminar, fundamentalmente, o fenômeno de bloqueio de ar.

Se ainda houver falhas, mesmo após várias tentativas para iniciar a moto, em seguida, você deve medir e registrar o valor da resistência da bobina de ignição, bobina de disparo e outras partes elétricas, enquanto a moto ainda está quente, e refazer este após a moto arrefecer. Se houver uma grande diferença entre a condição de arrefecimento e condição quente, isso significa que o desempenho de isolamento da parte está a tornar-se pior e precisam de ser substituídas. Se não é a falha elétrica depois de verificar, em seguida, você pode mover a moto a um lugar fresco e ventilado e esperar para que o motor cheio de arrefecer, em seguida, você pode reiniciar a motocicleta.